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Selon Hyundai, la Volkswagen Golf GTI ne tient pas le choc sur la piste

Selon Hyundai, la Volkswagen Golf GTI ne tient pas le choc sur la piste

Albert Biermann, ancien de BMW Motorsport et actuel patron de Hyundai N, a une totale confiance en ses nouveaux produits. L'homme va même jusqu'à annoncer qu'une Volkswagen Golf GTI n'est pas mieux que la Hyundai i30 N. L'allemande ne tiendrait même que deux tours de piste avant de lâcher, question fiabilité. La marque de Wolfsburg a évidemment répondu.

Décidément, depuis que certains Allemands sont passés chez Hyundai-Kia, ils prennent un malin plaisir à tirer gentiment sur leurs anciens collègues. C'est notamment le cas d'Albert Biermann, qui n'était pas moins que le patron de BMW M avant de passer chez Hyundai pour s'occuper du développement de la gamme de sportives M. L'homme a expliqué à nos confrères de MOtoring, à l'occasion du salon de Detroit, que la GTI "classique" n'est pas faite pour la piste et que le "fun disparaît après deux tours", en parlant notamment de fiabilité. Rappelons que Hyundai dévoile en ce moment à Detroit le nouveau Veloster N, qui reprend la mécanique de l'i30 N.

Volkswagen n'a pas tardé à réagir en la personne du manager général australien, Michael Bartsch, qui dit que les "déclarations sensationnelles sont faites pour des supposées concurrentes qui ne sont même pas sur le marché". Un point pour Volkswagen, puisque l'i30 N n'est pas encore en concession, tout comme le Veloster N. La Golf GTI, elle, l'est depuis longtemps. Le représentant de Volkswagen termine par annoncer que rien ne remplace l'expérience, et que n'importe qui peut se présenter à une journée piste...

La coréenne n'est même pas encore sur les routes que la rivalité est déjà lancée avec la Golf GTI !

 

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Commentaires (124)

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"puisque l'i30 N n'est pas encore en concession"

Biensûr qu'elle est en concession, il est même possible de l'essayer

Par

Après Renault, c'est Hyundaï qui s'y met. Le concours de bit est loin d'être fini. Tout le monde sait que les VW ne sont que des "bolides de feux rouges". Je vois pas en quoi une sportive de 275 chevaux spécialement développé sur le Nür serait moins endurante qu'un frigo de 230 chevaux avec des trains roulant "feux vert" qui n'existe que pour flatter l'ego des loulous de quartier. Ceux qui mettront jamais un gommard sur un tracé privé. Pour eux la ville est un immense circuit :chut:. Les trains roulant ont le temps de refroidir pendant le feux rouge :cyp:.

Par

J'ajoute que la I30N n'est pas vraiment une voiture de circuit non plus, c'est une bonne sportive du quotidien mais pas un monstre des pistes. Un simple coup d'œil sur les étriers flottants à l'avant et le poids totale suffit

Par

En réponse à Alfiste Suisse

Commentaire supprimé.

Je savais pas qu'ils avaient des francs Suisse en Australie :ange:

Par

C' est tt simplement effrayant, le vulien est déposé, distancé partout et par tous, mais que vont-ils tout simplement devenir ..??

Par

Et puis il faut comparer ce qui est comparable. La golf Gti 230 ne concurrence pas du tout la i40 N. C'est la GTI clubsport de 290 chevaux. J'espère qu'elle a un châssis et des trains roulant au point. (bon venant de la part de VW, rien n'est moins sûr) :confused:

Par

décidément, chez beheme c'est des comiques. on pourrait peut être lui en parler à ce clown de ces Beheme Haimeuh qui tiennent pas un tour sans perdre complètement les freins. j'espère que c'est pas lui qui dirigé ce poste chez les coréens :areuh:

Par

En réponse à halffinger

Et puis il faut comparer ce qui est comparable. La golf Gti 230 ne concurrence pas du tout la i40 N. C'est la GTI clubsport de 290 chevaux. J'espère qu'elle a un châssis et des trains roulant au point. (bon venant de la part de VW, rien n'est moins sûr) :confused:

Il n'y a pas que les trains roulants, boîte de vitesses et embrayage. Et de ce côté, les DSG ne sont pas vraiment compatibles avec puissance. C'est une faiblesse reconnue que les 1ers rapports des DSG qui équipent des Audi RS et les R8 n'encaissent rien avant de finir en miettes.

Par

En réponse à halffinger

Et puis il faut comparer ce qui est comparable. La golf Gti 230 ne concurrence pas du tout la i40 N. C'est la GTI clubsport de 290 chevaux. J'espère qu'elle a un châssis et des trains roulant au point. (bon venant de la part de VW, rien n'est moins sûr) :confused:

Ils n' on jamais su faire, pourquoi, comment aujourd ' hui.. ?

Par la grâce d' un Jésus de Noël ..?

Par

Qui en doute ?

Beaucoup trop d'options inutiles pour une GTi qui donnent des voitures beaucoup trop lourdes pour de la piste.

En attaquant un peu, tu peux fumer un train de pneus et un jeu de plaquettes en une après-midi de piste.

Moins d'options à 2 balles; des voitures plus légères et plus abordables; voilà ce que devrait-être une GTi.

Les GTi se sont trop embourgeoisées; elles ne doivent pas représenter le "haut de gamme" d'un modèle.

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