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Série spéciale - que vaut la Renault Clio Iconic ?

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

La série spéciale Iconic sur base de Renault Clio offre une présentation extérieure et intérieure spécifique mais aussi quelques équipements supplémentaires. Vaut-elle le coût par rapport par rapport à une finition Intens avec quelques options ou n'est-il pas préférable de payer une rallonge pour la finition haut de gamme Initiale Paris ?

Série spéciale - que vaut la Renault Clio Iconic ?

Renault lance pour sa Clio une série spéciale baptisée Iconic qui se place au niveau de ses tarifs - à motorisation égale - entre la finition Intens et le haut de gamme Initiale Paris, quasiment à mi-chemin puisqu'elle est facturée 1 600 € de plus que la première et 1 750 € de moins que la seconde. Notons pour commencer que le dCi 75 n'est pas disponible avec la série spéciale alors que cette motorisation l'est pour Intens. L'Iconic se reconnaît à l'extérieur par ses joncs chromés et des rayures en pointillés sur les rétroviseurs et le toit et à l'intérieur avec ses tapis de sol qui suivent la même thématique, ses inserts chromés et ses enjoliveurs d'aérateurs.

Motorisations Intens Iconic Initiale Paris
dCi 90 21 150 € 22 750 € 24 500 €
dCi 90 EDC 22 550 € 24 150 € 25 900 €
TCe 90 18 250 € 19 850 € X
Energy TCe 90 18 550 € 20 150 € 21 900 €
TCe 120 EDC 20 650 € 22 250 € 24 000 €

Par rapport à la finition Intens

Qu'offre donc la série spéciale Iconic en plus de la finition Intens pour justifier ces 1 600 € d'écart, en mettant de côté les éléments purement esthétiques extérieurs et intérieurs aux prix difficilement déterminables ? Cela commence à l'extérieur par des jantes de 17 pouces Drenalic facturées 300 € en option mais c'est surtout à l'intérieur que les différences sont les plus importantes puisque la série spéciale embarque une sellerie cuir avec sièges avant chauffants auquel n'a pas accès l'Intens même en option (mais affichée à 1 250 € sur la Clio GT), la moitié du pack Modularité à 200 € qui comprend l'accoudoir central mais aussi le siège passager réglable en hauteur, et enfin la caméra de recul comprise dans le pack R-Techno à 800 € comprenant aussi le système R-Link (en option tout seul à 590 €), ce qui fait au final un avantage client de quelques centaines d'euros en équipements.

Série spéciale - que vaut la Renault Clio Iconic ?
Série spéciale - que vaut la Renault Clio Iconic ?
Série spéciale - que vaut la Renault Clio Iconic ?

 Par rapport à la finition Initiale Paris

Cette fois-ci encore, la présentation intérieure et extérieure diffère entre les deux, domaine sur lequel il est complexe de mettre un prix, même si l'aspect qualitatif de la finition Initiale Paris est clairement un ton au dessus. Pour justifier ses 1 750 € supplémentaires, elle embarque de plus une sellerie Nappa au cuir de meilleure qualité, des feux Xénon dont elle est la seule à pouvoir bénéficier et le R-Link en option à 590 € pour la série spéciale Iconic. Au final, tout est une histoire de goût, mais une fois le système multimédia ajouté, la différence finale encore supérieure à 1 000 € paraîssent tout de même exagérée.

Série spéciale - que vaut la Renault Clio Iconic ?
Série spéciale - que vaut la Renault Clio Iconic ?
Série spéciale - que vaut la Renault Clio Iconic ?

 Bilan : intéressante mais pas exceptionnelle

Si l'esthétique de cette série spéciale Iconic vous a séduit ou que vous voulez absolument une Clio avec intérieur cuir, fermez le ban et ouvrez votre carnet de chèques. Mais si c'est le gain en équipements que vous recherchez avant tout et que vous n'êtes pas un inconditionnel de peau animale, la finition Intens avec quelques options supplémentaires est une alternative tout à fait valable, tandis que la rallonge réclamée pour l'Initiale Paris paraît par contre bien salée.

Série spéciale - que vaut la Renault Clio Iconic ?

La série spéciale Iconic en résumé

+ 1 600 € par rapport à la finition Intens

- 1 750 € par rapport à la finition Initiale Paris

  • Présentations intérieur et extérieur spécifiques
  • Sellerie cuir et sièges avant chauffants
  • Accoudoir central
  • Jantes de 17 pouces
  • Caméra de recul

 

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Commentaires (19)

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Par

Extérieurement elle est sympa cette Clio avec ses jantes Alu et la peinture complete (ca change d'un Cactus en plastoc).

Par contre l'intérieur, aussi bien le tableau de bord que l'abitacle sont a chier et font bas de gamme.

Bon sang quand je lis les commentaires hostiles aux intérieurs froids des VW, ca me confirme encore toujours plus du manque complet d'objectivités de beaucoup de commentaires.

Trouver moi de la gaieté a l'intérieur de cette Clio.........n'importe quoi !

Par

En réponse à Laulau2097

Extérieurement elle est sympa cette Clio avec ses jantes Alu et la peinture complete (ca change d'un Cactus en plastoc).

Par contre l'intérieur, aussi bien le tableau de bord que l'abitacle sont a chier et font bas de gamme.

Bon sang quand je lis les commentaires hostiles aux intérieurs froids des VW, ca me confirme encore toujours plus du manque complet d'objectivités de beaucoup de commentaires.

Trouver moi de la gaieté a l'intérieur de cette Clio.........n'importe quoi !

En plus les photos sont de qualité médiocre...

Par

Dans le prix de l'Initiale Paris, il me semble qu'il y a des services exclusifs, ou tout du moins la possibilité d'accéder à des packs de services spécifiques. Pas facile d'en évaluer le coût mais ça peut expliquer en partie l'écart entre Intens et Initiale.

Par

Voiture sympatique qui change des cubes roulants allemands....

Par

Elle est tout simplement magic, l' intérieur compose la french touch, @lolo Krise Komme d' habitude, c'est bon signe, il sait le danger de la pesante austérité vagnérienne..

On est si loin d' une polo donnée/bradée qui sans cela serait sortie du top 10 Europe à fin février ..!!

Par

En réponse à Foerdom

Dans le prix de l'Initiale Paris, il me semble qu'il y a des services exclusifs, ou tout du moins la possibilité d'accéder à des packs de services spécifiques. Pas facile d'en évaluer le coût mais ça peut expliquer en partie l'écart entre Intens et Initiale.

Un service de conciergerie et une assistance totale en cas de problème effectivement.

Mais c'est pas donné.

Par

Ce qu'elle vaut ?

Ben visiblement....Drôlement cher....surtout pour une caisse qui va être bientôt restylée, avec plus d'équipements en série, avec enfin une remise à niveau des matériaux/assemblages qui l'amènera sans doute tout juste au niveau de qualité du précédent modèle.

Par

Plus de 20 000 dans une Clio...une citadine plus généralement....faut être fou.

Heureusement il y a des possibilité de -30%.

Par

Ce qui me choque le plus c'est le cuir. Pour un véhicule destiné à la presse (donc être impeccable), le cuir de l'assise semble détendu côté conducteur, des plis sur la partie enveloppante du siège, et siège passager côté portière...

Je n'ose pas imaginer ce que cela donnera après quelques années :confused:

Par

En réponse à Babouic

Ce qui me choque le plus c'est le cuir. Pour un véhicule destiné à la presse (donc être impeccable), le cuir de l'assise semble détendu côté conducteur, des plis sur la partie enveloppante du siège, et siège passager côté portière...

Je n'ose pas imaginer ce que cela donnera après quelques années :confused:

Moi j'trouve ça joli....ça ressemble à une vulve :lover:

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