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Singer (spécialiste de la Porsche 911) s'associe à Williams pour créer un moteur exceptionnel

Le salon de Francfort ne sera pas uniquement l'occasion de découvrir les nouveautés des constructeurs puisque les préparateurs sont aussi de la partie. Le spécialiste de la transformation des anciennes Porsche 911, Singer, s'est associé à Williams pour développer un moteur à refroidissement à air pour les clients qui veulent du moderne dans leur vieille 911 : 4.0 atmosphérique, refroidissement à air, 500 ch et plus de 9000 tr/mn !

Singer (spécialiste de la Porsche 911) s'associe à Williams pour créer un moteur exceptionnel

Un préparateur peut-il faire de l'ombre à son constructeur fétiche ? Si l'on regarde la fiche technique de ce moteur, le doute est permis. Singer, le tuner spécialiste de la restauration des Porsche 911, dévoile les premiers rendus d'un moteur développé avec Williams et Hans Metzger, l'un des plus grands ingénieurs moteur de l'histoire de Porsche.

Singer (spécialiste de la Porsche 911) s'associe à Williams pour créer un moteur exceptionnel

Le résultat est un moteur six cylindres boxer refroidi par air de quatre litres de cylindrée. Doté de bielles et d'un échappement en titane, ce moteur peut dépasser les 9000 tr/mn de régime. La puissance maximale est de 500 ch en atmosphérique, ce qui correspond grosso modo aux caractéristiques du moteur de la dernière 911 GT3, sauf qu'ici, point de refroidissement liquide ! Admirez au passage cette intégration des entrées d'air au niveau des custodes arrière, le petit détail qui tue.

Singer (spécialiste de la Porsche 911) s'associe à Williams pour créer un moteur exceptionnel

Ce moteur est disponible à la commande pour les clients qui restaurent leur ancienne Porsche 911 et qui voudraient un gros coeur à l'arrière. Le prix n'est en revanche pas connu...

Singer (spécialiste de la Porsche 911) s'associe à Williams pour créer un moteur exceptionnel

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En savoir plus sur : Porsche 911

Commentaires (26)

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WTF!??? Je vois bien la démarche qui peut pousser à vouloir faire un truc pareil, mais on aboutit à un non sens. Une 964 est à des années lumières de pouvoir utiliser 500ch, elle n'en développait que 250 à l'époque, et seulement 360 en turbo 3,6l, pas réputée pour être l'auto la plus homogène du monde. Même si Singer change bcp de choses, je crois qu'il garde le vieux train ar à bras tirés. Est-ce que ça va rendre l'auto plus agréable à rouler sur route en 2017? Ça m'étonnerait fort. Et ça n'en fera pas une GT3vRsb sur circuit, alors??

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Je me lance : 100k€ + main d'oeuvre + taxes ?

Par

c'est juste une oeuvre d'art c'est tout

accessoirement qui peut rapporter pas mal à son concepteur

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C'est sûr, mais on a perdu de vue l'idée de départ qui était de faire la meilleure 911 du monde. Dommage. Je vais devoir oublier mes envies de Singer...

Par

Le prix ? 1 rein ,2 bras et 3 couilles.

Par

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C'est sûr, mais on a perdu de vue l'idée de départ qui était de faire la meilleure 911 du monde. Dommage. Je vais devoir oublier mes envies de Singer...

Pourquoi oublier ? Ils ne t'obligent pas à prendre ce moteur, ils le proposent si tu souhaites remplacer celui que tu as... Donc si il ne t'intéresse pas, tu peux toujours rester sur la version originelle.

Par

des pièces magnifiques! le prix est stratosphérique (env 500'000 euros je crois) mais le résultats est genial!

Par

a ce prix je parle de la voiture complète!

Par

En réponse à identifiant

C'est sûr, mais on a perdu de vue l'idée de départ qui était de faire la meilleure 911 du monde. Dommage. Je vais devoir oublier mes envies de Singer...

Pour beaucoup de monde ,

la meilleure 911 c'en est une refroidie par air.

Par

Géniaux ces gens chez Singer...plus porschiste que Porsche actuellement...

http://club.caradisiac.com/whealer/porschitude-80804/photo/porsche-911-singer-6360307.html

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