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Skoda Kodiaq Scout : plus typé - En direct du Salon de Genève 2017

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Le nouveau SUV de Skoda est présenté à Genève avec une inédite finition Scout qui renforce… son aspect baroudeur. Ce n'est pas que de la frime, puisque la transmission intégrale est obligatoire sur cette version.

Skoda Kodiaq Scout : plus typé - En direct du Salon de Genève 2017

Dévoilé l'automne dernier lors du Mondial de l'Automobile, le Kodiaq s'apprête enfin à rejoindre les concessions. Avant cela, il s'expose à Genève avec deux nouvelles finitions, la Sportline et la Scout. Grâce à cette dernière, le premier grand SUV de Skoda prend des airs plus aventuriers.

Les changements esthétiques les plus visibles sont les protections couleur aluminium à la base des boucliers. Les rétroviseurs adoptent une teinte argentée, les vitres arrière sont surteintées et les jantes 19 pouces sont spécifiques.

Skoda Kodiaq Scout : plus typé - En direct du Salon de Genève 2017

Le Scout est (heureusement vu son positionnement plus baroudeur que le reste de la gamme) disponible uniquement avec une transmission intégrale. Conséquence, sous le capot, on trouve des blocs costauds : essence 1.4 TSI 150 ch, diesels 2.0 TDI 150 et 190 ch. Ce modèle reçoit des protections en dessous du véhicule, pour mettre à l'abri les soubassements, le moteur, les freins ou encore les câbles.

Le sélecteur de modes de conduite comporte une position Snow qui adapte les assistants électroniques et la gestion du moteur à la conduite sur la neige ou sol glissant. En revanche, l'amortissement DCC est optionnel. Il propose un réglage adapté au hors-piste : la réponse de l'accélérateur est plus longue et le freinage ABS permet un glissement plus long pour créer une cale devant les roues. Les systèmes Hull-Hold Control et Hill Descent Control aident à garder une vitesse constante dans les pentes.

Skoda Kodiaq Scout : plus typé - En direct du Salon de Genève 2017

L'instant Caradisiac : pourquoi le Kodiaq n'est pas Scout d'office ?

Rendre le SUV plus SUV, voilà une drôle d'idée bien trop marketing. Surtout que la finition Scout a surtout été créée pour donner des airs de 4x4 à des voitures qui n'en sont pas. Je me demande alors pourquoi le Kodiaq n'a pas d'office cette apparence dans la mesure où elle est en totale cohérence avec la philosophie de l'auto.

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Commentaires (54)

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Skoda :love:

l'une des meilleures marques de VAG. Et la fiabilité de leurs p.-formes...

Par

Le Kodiaq semble être une des meilleures propositions du marché (sur ce segment) et cette version Scout est sans doute destinée à renforcer son pouvoir de séduction et d'augmenter le prix de vente moyen du modèle... quitte à signer un chèque (pour ceux qui peuvent) finalement assez élevé.

Par

En réponse à smartboy

Le Kodiaq semble être une des meilleures propositions du marché (sur ce segment) et cette version Scout est sans doute destinée à renforcer son pouvoir de séduction et d'augmenter le prix de vente moyen du modèle... quitte à signer un chèque (pour ceux qui peuvent) finalement assez élevé.

VAG on paye tjrs un peu plus au départ... mais la qualité se paye. Au final, des voitures qui durent plus longtemps, des caisses fiables, solides, robustes. Bref, pas pr rien que VAG est numéro 1 mondial.

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Skoda, Seat, Audi, Volkswagen, que des marques géniales, fiables

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Ai été étonné, une collègue frontalière comme moi vient d'acheter une FABIA pour changer sa 207 qui tombe en panne tous les 4 matins. L'intérieur est vraiment pas mal, ça ressemble à VW sur la qualité exceptionnelle de la finition, du soins apporté au détail, mais il y a aussi un peu de la sportivité d'une Seat. Un mix astucieux.

Par

Ces inserts décoratifs style bois des années 70...

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En réponse à moulache

Commentaire supprimé.

T'es con ou tu le fais exprès ? Il n'y a aucun problème avec les systèmes AWD de VAG...

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Pas inintéressant. Entre scout, ateca et stelvio mon coeur balance.

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En réponse à savoyard73000

Skoda, Seat, Audi, Volkswagen, que des marques géniales, fiables

Toi, tu dois être abonné à Chasse et Pêche...

Pour ce Koubiack, rien à faire : le design est lourd au possible, le prix pas si compétitif que ça, la planche de bord d'un autre âge et faite de plastiques durs, le châssis est ultra connu donc ultra moyen, et la fiabilité sera forcément désastreuse puisque la politique de Vag de faire payer ses clients continue.

Le 5008 2 est tellement meilleur que ce fade skoda...

Par

En réponse à Moukeaf

T'es con ou tu le fais exprès ? Il n'y a aucun problème avec les systèmes AWD de VAG...

Encore heureux ! Les quelques cas, étrangement vite étouffés...!, de dsg bloquées à fond de 6eme en Chine font froid dans le dos! Manquerait plus que les Vag Audi Skoda Seat soient dangereuses...:ange:

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