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Smart ForFour ED : autonominie - En direct du Mondial de l'auto 2016

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

L'ambiance est électrique sur le stand Smart. La marque présente la version branchée de la Forfour baptisée « Electric Drive ». La motorisation est identique à celle de sa petite sœur, la Fortwo, le poids en plus.

Smart ForFour ED : autonominie - En direct du Mondial de l'auto 2016

Pour la première fois, Smart propose la Forfour dans une version zéro émission, alors que les Fortwo Coupé ED et Fortwo Cabio ED sont reconduites. Toutes les trois disposent de la même motorisation électrique de 82 ch, d'une vitesse de pointe bridée à 130 km/h et l'autonomie atteint 160 km. Smart annonce également un système de recharge rapide, qui permettra de "refaire le plein" des batteries en seulement 45 minutes. Esthétiquement, rien ne la distingue d’une Smart classique, il faudra opter pour le « pack design electric drive » qui comprend la cellule centrale et les rétroviseurs peints en vert. Les nouvelles Smart branchées seront commercialisées en France début 2017. Le prix de base de la Fortwo devrait être d'environ 20 000 €, sans le bonus.

Smart ForFour ED : autonominie - En direct du Mondial de l'auto 2016
Smart ForFour ED : autonominie - En direct du Mondial de l'auto 2016

 

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Commentaires (6)

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Pas besoin d'une grande autonomie sur une pure citadine.

En espérant que les batterie ne soient pas à la loc comme pour la zoé

Par

Le pack batterie n'est probablement pas 2x plus petit que celui de Zoe. Donc la techno batterie doit etre d'ancienne génération, au moment où Renault embraye sur la seconde. Quel dommage que Daimler n'aie pas délégué aussi la batterie à Renault (et LG), car avec on aurait peut être pu viser plus de 300km en cycle, soit un bon 200 dans la vraie vie, de quoi pouvoir sortir de la ville sereinement et ecraser la e-up déjà bcp moins sexy.

Par

En réponse à identifiant

Le pack batterie n'est probablement pas 2x plus petit que celui de Zoe. Donc la techno batterie doit etre d'ancienne génération, au moment où Renault embraye sur la seconde. Quel dommage que Daimler n'aie pas délégué aussi la batterie à Renault (et LG), car avec on aurait peut être pu viser plus de 300km en cycle, soit un bon 200 dans la vraie vie, de quoi pouvoir sortir de la ville sereinement et ecraser la e-up déjà bcp moins sexy.

Le problème de Merco c son PDG, qui est contre l’électrique, il y va à reculons car il est obligé comme les autres... le marché du VE vient de passer un cap qui était assez prévisible... plus personne ne pourra faire l'impasse.

Par

Une petite pensée pour les masses populaires et laborieuses de l'usine,qui vont faire 39h payées 37.Masses populaires et laborieuses......et généreuses.

Par

20 000 € sans le bonus ?

C'est à dire 10 000 € avec un diesel de plus de 10 ans à fourguer chez le casseur ...

Z'ètes sûr ? :violon:

Par

En réponse à mdb92

Le problème de Merco c son PDG, qui est contre l’électrique, il y va à reculons car il est obligé comme les autres... le marché du VE vient de passer un cap qui était assez prévisible... plus personne ne pourra faire l'impasse.

.....sauf toi le Dreamer... :bah:

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