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Spyker C8 Preliator: parée au décollage - En direct du salon de Genève 2016

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Malgré les difficultés rencontrées ces dernières années, le constructeur néerlandais continue de creuser son sillon dans la catégorie de l'exception. La C8 Preliator en apporte une illustration assez brillante.

Spyker C8 Preliator: parée au décollage - En direct du salon de Genève 2016

Il y a trois ans que Spyker n'avait pas posé ses roues à Genève. De retour en 2016 après avoir traversé une période de sévères turbulences financières, le constructeur nous propose une C8 Preliator peu surprenante, certes, mais dont la qualité de présentation demeure époustouflante. Nous en voulons pour preuve cette incroyable planche de bord constellée de basculeurs, ce levier de vitesse implanté sur une barre en métal traversant longitudinalement un habitacle recouvert d'un cuir de qualité exceptionnelle. Vraiment joli!

Mais le meilleur ne se situe pas seulement à l'intérieur, avec en position centrale arrière un V8 4.2 d'origine Audi dont le compresseur porte la puissance à 525 ch (couple maxi de 600 Nm), valeur largement suffisante pour une voiture pesant 1 390 kilos à vide, car reposant sur un châssis en aluminium et habillée de panneaux de carrosserie en carbone.

Présentée par le constructeur comme un avion sans ailes (Spyker aime à revendiquer son héritage aéronautique), l'auto se dote de roues de 19 pouces dont le dessin évoque celui d'une turbine, d'un affichage tête haute façon pilote de chasse (ou conducteur de Peugeot 3008) et, pur artifice de style, de deux minuscules ailerons verticaux implantés juste en amont des roues arrière. 50 exemplaires de l'auto seront fabriqués, au prix de base de 324 900 € hors taxes.

L'instant Caradisiac: l'empire d'essence

Une rumeur insistante annonçait une Preliator à moteur électrique, mais le constructeur reste fidèle aux bonnes vieilles solutions thermiques. Question de coûts de développement, probablement. Et d'un point de vue commercial, cela s'avère plus porteur.

Portfolio (5 photos)

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Commentaires (9)

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L'intérieur est d'une rare simplicité. Je trouve ça sublime.

Par

Moi je craque pour le levier de vitesse avec mecanique apparente. C'est vrai que l'interieur est du meilleur goût, et va très bien avec la teinte de carrosserie! La grande classe!

Par

"et habillée de panneaux de carrosserie en carbone." , tiens tiens ....

je me rappelle aux débuts de la renaissance de la marque , le PDG avait dit qu'il renonçait à la fibre de carbone au profit de l'aluminium ( pour le chassis je crois ) , car selon lui , c'était du plastique haut de gamme ( 2 choses totalement différentes , mais bon ) .

il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis , mais tout de même .

Par

qu'est ce que c'est beau quand mm :love::love::love::love::love:

Par

Joli mais la C8 n'est pas de première fraicheur malgré les mises à jour. Je conçois qu'une marque aussi proche de l'artisanat ait des difficultées financieres mais ça va faire 15 ans que la C8 est sur le marché.

Par

En réponse à DocDestin

Joli mais la C8 n'est pas de première fraicheur malgré les mises à jour. Je conçois qu'une marque aussi proche de l'artisanat ait des difficultées financieres mais ça va faire 15 ans que la C8 est sur le marché.

Franchement, moi, ça ne me gène pas. Elle est toujours aussi décalée, unique et atypique. En plus, on en voit si peu... Et en plus, elle est belle, une vraie Œuvre d'Art.

Par

En réponse à Yann104

Franchement, moi, ça ne me gène pas. Elle est toujours aussi décalée, unique et atypique. En plus, on en voit si peu... Et en plus, elle est belle, une vraie Œuvre d'Art.

ça ne me gêne pas non plus, c'est plus pour eux que je dis ça, difficile de se faire une place sur un marché ultra concurrentiel avec un produit qui a 15 ans et un déficit d'image auprès des clients potentiels.

Par

En réponse à DocDestin

Joli mais la C8 n'est pas de première fraicheur malgré les mises à jour. Je conçois qu'une marque aussi proche de l'artisanat ait des difficultées financieres mais ça va faire 15 ans que la C8 est sur le marché.

La Porsche 911 a bien 50 ans, pourtant on ne lui en tient pas rigueur.

Par

L’esthétique sans cesse retouchée en profondeur ne laisse pas paraître son grand age , elle aurait un autre nom que "C8" personne ne le saurait .. Les habitacles sont toujours du grand art à eux seuls ! En tout cas le restylage d'un petit constructeur artisanal est incroyablement plus visible que sur du généraliste Italien qui vend à grande échelle ( Fiat 500 , Alfa Giulietta ) c'est vachement plus ridicule ...

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