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Ssangyong : le nouveau Rexton s'annonce enfin

Le Rexton est ce que l'on appelle un "flagship" pour Ssangyong, un porte-étendard haut de gamme qui chapeaute toute la gamme. Le nouveau, qui prend le nom de code d'Y400, est dévoilé avec ce premier cliché avec une sortie officielle lors du salon de Seoul, dans quelques jours.

Ssangyong : le nouveau Rexton s'annonce enfin

Ssangyong est en plein renouveau depuis quelques années avec un style plus moderne et plus équilibré, loin des écarts de conduite de l'ex Rodius, pour ne citer que lui. Le constructeur coréen se met à la page et va même chasser sur les terres des meilleures ventes européennes avec son crossover, le Tivoli. Mais Ssangyong n'en oublie pas pour autant ce qui fait l'ADN de la marque, à savoir les gros transporteurs.

 

Le plus cher et haut de gamme d'entre eux, le Rexton, va bientôt être renouvelé. Il sera lancé dans quelques mois en Europe, mais avant cela, il fera sa première apparition officielle à l'occasion du salon de Seoul dans quelques jours. Ssangyong nous a fourni le premier cliché du Y400 (son nouveau nom de code), et il faut bien reconnaître le fulgurant bond en avant sur le plan du design, avec une face avant bien affirmée et rappelant vaguement ce qui a été fait récemment, notamment sur le Tivoli.

 

Le Rexton sera proposé avec deux motorisations, un essence 2.0 turbo de 225 ch et un diesel 2.2 de 187 ch. La transmission intégrale sera bien évidemment (avec blocage de pont et rapports courts) de la partie tout comme la boîte automatique. Le Rexton revendique déjà trois tonnes de capacités de remorquage, ce qui est conséquent.

 

Nous le retrouverons plus tard dans l'année sur Caradisiac.

Mots clés :

En savoir plus sur : Ssangyong Rexton

Commentaires (11)

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Par

le moteur c'est toujours un mercos?

sans yong faisait des caisses affreuses.... mais fiables...et pas cheres...

évidemment avec un meilleur look çà le fera...

bien sur si les prix restent raisonnables... et que la motorisation suive...

c'est quoi l'origine des moteurs?

Par

Je retiens deux choses sur Ssangyong :

- Un design affreux

- Un chassis qui rouille encore plus vite que les pires clichés Alfa Romeo

Et j'apprends donc que le Rexton est sensé être du haut de gamme.

Moué moué moué.

Y'a beaucoup de chemin pour ce nouveau Y400 pour être au niveau de la concurrence française.

Par

"Y'a beaucoup de chemin pour ce nouveau Y400 pour être au niveau de la concurrence française."

:fresh:

tu parle des bouses hache des I en traction qui peine a monter sur un trottoir, peugeot a beaucoup de chemin a parcourir avant d'avoir des baroudeurs dans sa gamme :good: mais bon en Franchouillard tout est dans l'esthétique, le paraître sans la technique :coolfuck:

Par

En réponse à Moukeaf

Je retiens deux choses sur Ssangyong :

- Un design affreux

- Un chassis qui rouille encore plus vite que les pires clichés Alfa Romeo

Et j'apprends donc que le Rexton est sensé être du haut de gamme.

Moué moué moué.

Y'a beaucoup de chemin pour ce nouveau Y400 pour être au niveau de la concurrence française.

dommage çà partait bien...

rouille; design; ok...

mais concurrence française? quelle concurence française.?

elle n'existe pas.... pas de 4/4 franchisseur... chez les français... juste des SUV des villes...

la concurrence c'est toy!!!

évidemment c'est mieux que ssang yong!!

mais c'est aussi 2 fois plus cher...

Par

Ssangyong a tout à prouver, à commencer par sa capacité à faire des voitures dignes de ce nom... Sa gamme actuelle ne ressemble à rien, il est grand temps qu'ils se bougent.

On parle aussi de leurs offres moteurs et technologiques complètement obsolètes ?

Par

En réponse à axoxyxous

"Y'a beaucoup de chemin pour ce nouveau Y400 pour être au niveau de la concurrence française."

:fresh:

tu parle des bouses hache des I en traction qui peine a monter sur un trottoir, peugeot a beaucoup de chemin a parcourir avant d'avoir des baroudeurs dans sa gamme :good: mais bon en Franchouillard tout est dans l'esthétique, le paraître sans la technique :coolfuck:

J'ai sorti français par accident... Désolé ._.

Surtout que si tu regardes un peu ma réaction sur le 3008, je suis loin d'être un pro français.

Après franchisseur le Rexton, vu comment le chassis prend cher en usage urbain, je veux pas imaginer en usage tout terrain...

Par

Ca n'a pas l'air dégueux pour un Ssangyong(je me souviens encore du Rodius) :oui:

Par

Le recton existe depuis combien de temps? Il a au moin 15 ans...vendu Ssangyong puis Daewoo et de nouveau Ssangyong.

Par

En réponse à douxreveur

le moteur c'est toujours un mercos?

sans yong faisait des caisses affreuses.... mais fiables...et pas cheres...

évidemment avec un meilleur look çà le fera...

bien sur si les prix restent raisonnables... et que la motorisation suive...

c'est quoi l'origine des moteurs?

Fiable ?!

Décidément la connerie c'est un mode de vie dans ton bled .

Va un peu regarder les bilan de la précédente génération, y a de tout : pont arrière fragile, ligne d’échappement à durée de vie réduite, combiné d'instrument HS prématurément, charnières de capot rouille et casse pour laisser celui-ci s'encastrer dans le bas du pare-brise .

Pour ce qui est du 2.7 Mercedes, les fuites d'injecteurs sont monnaie courante avec goudronnage de tout le haut moteur et destruction du turbo, la boite auto est fragile et ne supporte pas le tout terrain, gros paradoxe .

Sans parler d'un problème récurant de boitier de gestion des équipements électrique qui prend l'eau ..

Et tout souvent ces problèmes arrive avant 100000 km même sur des modèles qui n'ont jamais mi les roues dans de la boue ....

Par

Toutes les nouvelles Ssangyong sont fabriquer et assembler en corée du sud dans une usine toute neuve ultra moderne .

5 ans de garantie usine (ou 100.000 km, quel que soit le premier atteint).

Une garantie anticorrosion de 6 ans(et perforation 12 ans) .

Une garantie de 2 ans sur des problèmes de peinture.

Pendant la période de garantie, vous avez droit également à un service d’assistance en cas de panne, en Europe sur voitures achetées dans le réseau concessionnaire officiel de SsangYong Benelux et immatriculées au Benelux .

Bien sûr , il faut connaître une marque pour réaliser l'évolution d'une marque !

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