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Superbike - Brno Q.1: Carlos Checa devant et un doublé Ducati !

Dans Moto / Sport

Superbike - Brno Q.1: Carlos Checa devant et un doublé Ducati !

Si certains pensaient que le tracé de Brno devait être le bourreau des twins Ducati, les voici prévenus. Avec leur 1198, Jakub Smrz, local de l'étape, a dominé la première séance d'essais libres du matin, pour se retrouver second d'un Carlos Checa servant toujours aussi bien les intérêts de Borgo Panigale, à l'issue de la qualification du jour. Il faudra donc aller chercher l'Espagnol pour le faire au moins douter, ce qu'ont tenté les Yamaha qui remettront le couvert demain.


Côté Max Biaggi, on reste zen et on travaille méticuleusement. Comme à Aragon, l'Empereur Romain fourbit ses armes pour la Superpole du samedi et les deux manches dominicales. Du coup, sa cinquième place ne l'inquiète guère.


Tom Sykes taille définitivement patron chez Kawasaki en s'inscrivant dans le sillage des ténors et en devançant Leon Haslam qui défend tant bien que mal seul les chances de BMW. Troy Corser, blessé au bras est forfait, alors que chez les privés italiens, Badovini reste dans le top 10, tout comme Sylvain Guintoli, et fait de nouveau équipe avec Lanzi. James Toseland, en effet, a bien tenté de rouler ce matin, mais son poignet l'a définitivement contraint à renoncer à ce rendez-vous tchèque.


Un mot sur Honda, privé de Jonathan Rea. Le pigiste Lowes, prénom Alexander prend ses marques avec un avant dernier temps, juste derrière Vermeulen, alors que Xaus est isolé au seizième rang.


Chronos:


1 Checa Carlos Althea Racing Ducati 1098R 20 1'59.322


2 Smrz Jakub Team Effenbert-Liberty Racing Ducati 1098R 16 1'59.585


3 Melandri Marco Yamaha World Superbike Team Yamaha YZF R1 20 1'59.653


4 Laverty Eugene Yamaha World Superbike Team Yamaha YZF R1 18 1'59.906


5 Biaggi Max Aprilia Alitalia Racing Team Aprilia RSV4 Factory 21 1'59.940


6 Sykes Tom Kawasaki Racing Team Superbike Kawasaki ZX-10R 15 2'00.154


7 Haslam Leon BMW Motorrad Motorsport BMW S1000 RR 19 2'00.164


8 Fabrizio Michel Team Suzuki Alstare Suzuki GSX-R1000 22 2'00.196


9 Guintoli Sylvain Team Effenbert-Liberty Racing Ducati 1098R 20 2'00.310


10 Badovini Ayrton BMW Motorrad Italia SBK Team BMW S1000 RR 22 2'00.348


11 Camier Leon Aprilia Alitalia Racing Team Aprilia RSV4 Factory 17 2'00.440


12 Berger Maxime Supersonic Racing Team Ducati 1098R 18 2'00.463


13 Haga Noriyuki PATA Racing Team Aprilia Aprilia RSV4 Factory 18 2'00.494


14 Lanzi Lorenzo BMW Motorrad Italia SBK Team BMW S1000 RR 18 2'00.580


15 Aitchison Mark Team Pedercini Kawasaki ZX-10R 17 2'00.604


16 Xaus Ruben Castrol Honda Honda CBR1000RR 16 2'00.681


17 Rolfo Roberto Team Pedercini Kawasaki ZX-10R 20 2'00.793


18 Baiocco Matteo Barni Racing Team Ducati 1098R 19 2'00.970


19 Lascorz Joan Kawasaki Racing Team Kawasaki ZX-10R 18 2'00.980


20 Vermeulen Chris Kawasaki Racing Team Kawasaki ZX-10R 17 2'01.503


21 Lowes Alexander Castrol Honda Honda CBR1000RR 16 2'02.430


22 Kispataki Viktor Prop-tech ltd. Honda CBR1000RR 17 2'02.831


Commentaires (4)

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Par Anonyme

 Arriver avec un twin conçue il y a près de 20 ans à être toujours devant, fortiche les ducatis ! Avec la 1199, (fini le moteur avec carter vertical, entrainement de la distribution par courroie, cadre treillis...), s'ouvre une nouvelle ère ! Vivment 2012, en attendant Forza Checa & Ducati !

Par Anonyme

 guintoli qui se prend 8dixiemes par son coequipier ca fais mal!!!!

Par Anonyme

ouais le twin d'il y a vingt ans n'a plus rien a voir,comme le quatre cylindre en ligne d'il y a quarante ans fortiche les japs.

Par Anonyme

 1198 & 851 = distribution desmo entrainée par courroie, exactement le même calage(les 2 bielles sur le même maneton), toujours monté en L à 90° dans un cadre treillis. Carter moteur ayantr un plan de joint vertical empechant de changer les pignons de boite à moinsd'ouvrir entierement le moteur. Voilà ce que je voulais dire. Rien que de passer d'un R1 à R1 cross plane il y a plus de difference. L'année prochaine la ducati, c'est : BiCylindre avec distribution par cascade de pignons, boite de vitesses extractible, plus de cadre en tube d'échaffaudage,etc... une nouvelle et completement differente moto. Forza Ducati !

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