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Superbike - Phillip Island D.3: Carlos Checa a trouvé la solution et Eugène Laverty blessé

Dans Moto / Sport

Superbike - Phillip Island D.3: Carlos Checa a trouvé la solution et Eugène Laverty blessé

De ces trois jours de test à Phillip Island il faudra retenir que Carlos Checa est finalement prêt à remettre ça cette saison après avoir dominé la dernière. Mais sa tâche sera rendue un peu plus difficile à cause d'une Kawasaki aux dents longues pilotée par un Tom Sykes affamé. Les six kilos supplémentaires imposés à la 1198 semblent bien avoir été assimilés par Ducati, au grand dam d'Aprilia et de BMW.


Pour la marque italienne, on reste dans le rythme avec Max Biaggi, mais on déplore hélas déjà un blessé. Eugène Laverty, pourtant en verve, s'est fait piéger par la sélective piste australienne et a été relevé avec une fracture de la main gauche. Comme John Hopkins sur la touche dès le premier jour, l'Irlandais du Nord est incertain pour le début de campagne.


Chez les Allemands, on reste sur ses errements. La S 1000RR pose encore bien des soucis à ses pilotes et Leon Haslam a dû passer un pneu de qualification pour se hisser dans le groupe de tête. Quant à Marco Melandri, il n'a toujours pas résolu son souci avec l'avant et a même chuté. Le chemin est encore long pour l'ancien de chez Yamaha.


En plus de Ducati, il n'y aura donc que Kawasaki qui partira de Phillip Island avec le sourire. Le nouveau Ninja semble bien affuté. Enfin une bonne saison pour Akashi ?


Chronos:


1. Carlos Checa (Ducati) 1'31.8;


2. Tom Sykes (Kawasaki) 1'31.9;


3. Leon Haslam (BMW) 1'32.2 (Q);


4. Max Biaggi (Aprilia) 1'32.3;


5. Joan Lascorz (Kawasaki) 1'32.4;


6. Jakub Smrz (Ducati) 1'32.4;


7. Eugene Laverty (Aprilia) 1'32.5;


8. Michel Fabrizio (BMW) 1'32.6 (Q);


9. Maxime Berger (Ducati) 1'32.9;


10. Leon Camier (Suzuki) 1'33.1;


11. Marco Melandri (BMW) 1'33.0;


12. David Giugliano (Ducati) 1'33.5;


13. Sylvain Guintoli (Ducati) 1'33.5;


14. Ayrton Badovini (BMW) 1'33.6;


15. David Johnson (BMW) 1'34.1;


16. Josh Brookes (Suzuki) 1'34.5;


17. Lorenzo Zanetti (Ducati) 1'34.7


Commentaires (9)

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Par Anonyme

 A mon avis en course Kawa ils vont moins sourire.Mais bon je peut me tromper.

Par Anonyme

superbike égale promotion ducati avec ses réglements qui n'arrangent que les italiens entre eux , hein  ?!!

Par Anonyme

jean, encore un fan de biaggi blazé?

Par Anonyme

ah ben oui, c'est clair, elles font 6kg de plus que les 4cyl, ont moins de chevaux. t as raison, le reglement avantage les ducati...

Par Anonyme

ses clair je vois pas ou cela avantage ses pauvres italienes pas fiable , pas puissantes et plus lourdes ,ses juste le bon pilote au bon moment !! si les verts monte sur le podium une courses sur deux cela serat bo et bien vu , mais faut arreter avec les duc , honda a eu le meme avantage de cylindrée et aussi gagner en bi alors vives les twins poussif et les quatres tuyeaux ,

Par Anonyme

C'est dommage pour Ducati que le réglement soit pas du tout égale avec les japs, surtout quand on sait que les Ducati de protwin sont bien plus puissantes car au moins ils peuvent utiliser les conduit d'admission d'origine pas des plus petits comme c'est le cas en WSBK

Par Anonyme

mais oui mais tu rend compte déja deuux foix sans victoires mondiales avec des chiffres de ventes aussi insipide que leurs meules !!! et les pauvres! regardons les vrais motos de nos marques ses quand même plus jolie comme nos criteres féminins les gars , vives les twins et les app et bm

Par Anonyme

10chevo de moins ouaaaa impressionnant^^ mais 200 cm3 de plus pour la ducati^^ ils ont qu'a tout simplement éviter de contourner le reglément pour gagner et faire des 1000^^

Par Anonyme

re ses un bi!! il y a une équivalence ses le réglement , aprés les jaunes m^me en 1000 il vons geuler pour le poids !! il faut juste regarder le nombres de victoirs des twins et des quatres pattes et vive les twins poussif

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