2. Sur route

Pour ce comparatif, nous avons choisi des moteurs diesels dont les puissances sont relativement proches. Ainsi, la Tipo revendique 95 ch, la Logan 90 ch et c’est finalement la C-Elysée qui est la plus puissante avec 100 ch. La berline aux chevrons domine également au niveau du couple avec 254 Nm alors que ses concurrentes du jour doivent se contenter de 200 Nm et 220 Nm. Cela se retrouve bien évidemment au niveau des accélérations avec un 0 à 100 km/h abattu en 10,8 s alors que les adversaires mettent au moins 1 seconde de plus. Une supériorité d'actualité également pour les reprises. Bon point également concernant la consommation avec une moyenne annoncée de 3,3 l/100 km contre 3,5 pour la Tipo et 3,7 pour la Logan. Devançant aisément ses concurrentes sur le papier, la C-Elysée a tous les arguments en main pour se montrer la plus agréable sur route. Et pourtant c’est tout le contraire. La française occupe même la dernière place. Elle est ainsi pénalisée par une commande de boîte molle au guidage flou. Un désagrément présent aussi au niveau de la pédale de l’embrayage et de la direction, guère aidée par un volant de grande taille peu agréable à manier. Le bilan dynamique de la C-Elysée n’est donc pas brillant, d’autant qu’elle doit composer avec le freinage le moins mordant de ce comparatif (27,10 m). Elle est aussi handicapée par un confort décevant, avec des sièges manquant sérieusement de maintien, qui viennent s’ajouter à des suspensions molles entraînant des mouvements de caisse. Un comportement qui nous rappelle que la C-Elysée n’est pas faite à l’origine pour l’Europe mais plutôt pour les marchés plus exotiques, ce qui explique certains choix.

Au final, comme souvent sur route, pas de secret, la prime va au modèle le plus récent. À ce petit jeu, c’est donc la Fiat Tipo qui l’emporte. L’italienne freine plus court (24,17 m), dispose du plus grand nombre d’aides à la conduite, est plus confortable tant au niveau de l’amortissement que de l’insonorisation. Elle s’avère également la plus silencieuse de toutes avec 72 dB relevés à 90 km/h. Une bonne nouvelle pour les longs trajets. La seconde place est occupée par la Dacia Logan, qui est loin de démériter même si c’est la plus ancienne de ce comparatif. La berline roumaine souffre principalement au niveau de la sécurité active et passive. Elle prend par contre sa revanche avec le plus grand agrément de conduite. La Logan se montre vive et plaisante à mener dans la majorité des situations.

Classement sur route

1re : Fiat Tipo

2e : Dacia Logan

3e : Citroën C-Elysée