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2. Sur route : dynamique mais ferme

Essai vidéo - Hyundai Kona : t'as le look coco

Au lancement, le Hyundai Kona ne sera proposé qu'avec deux moteurs essence : un inédit (pour la catégorie) 1.6 turbo de 177 ch associé obligatoirement à la transmission intégrale et à la boîte à double embrayage et un trois cylindres 1.0 turbo de 120 ch, lui uniquement couplé à une boîte manuelle. C'est cette version que nous avons eue durant notre essai qui s'est déroulé dans le sud-est de la France, plus précisément dans les Alpilles, sur des routes pas vraiment en excellent état.

Cela nous a justement permis de constater que le réglage de suspension du Kona est pour le moins ferme. Tant que l'asphalte est de bonne qualité, c'est un petit régal, le coréen se montrant très agile, d'autant plus que le petit moteur n'alourdit pas le train avant. Mais dès que les nids-de-poule et autres bosses s'enchaînent, on ressent alors immédiatement le typage très (trop) rigide de l'amortissement. Une dureté qui ne s'arrange pas avec la présence de roues 18 pouces obligatoires sur le haut de gamme. En clair, si vous souhaitez plus de confort, vous n'aurez pas le choix : il faudra descendre d'un niveau de finition.

Essai vidéo - Hyundai Kona : t'as le look coco

Le moteur 120 ch est quant à lui discret mais il pèche par une consommation qui s'envole assez vite, d'autant plus que ce moteur manque clairement de souffle une fois passé la plage d'utilisation de son couple maximal de 172 Nm. Et nous n'étions que deux, sans (trop) de bagages…

Le 177 ch serait donc l'élève idéal (nous n'avons pas pu l'essayer), mais à la lecture du tarif, on déchante vite, puisqu'il est facturé près de 30 000 € avec un malus à plus de 2 700 €. Le moteur 120 ch représentera donc environ 95 % des ventes en France, en attendant les diesels et surtout un inédit Kona électrique à la mi-2018.

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Commentaires (51)

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Une voiture Kona envie d'acheter :fresh:

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ils devraient sortir par la suite le Kona- R , sans doute serait il recherché?

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Les européens feraient mieux de s'inquiéter et d'arrêter de se reposer sur leurs lauriers

Les coréens progressent à une vitesse folle pas étonnant de la part d'un pays de bosseurs, autre chose que la paresse qui règne en France !

Par

En réponse à jeanpepierre

ils devraient sortir par la suite le Kona- R , sans doute serait il recherché?

Avec un look plus sport, le Kona R ferait fureur.

Par

Certains préféreront malgré tout le captur de la marque au cric...avec ses tce gourmands et ses dci polluants et peu fiables :ouin:

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En réponse à jeanpepierre

ils devraient sortir par la suite le Kona- R , sans doute serait il recherché?

ah le Kona R est attendu :peur:

Par

En réponse à Zoulman

Les européens feraient mieux de s'inquiéter et d'arrêter de se reposer sur leurs lauriers

Les coréens progressent à une vitesse folle pas étonnant de la part d'un pays de bosseurs, autre chose que la paresse qui règne en France !

C’est bizarre, y en a toujours un pour cracher sur son pays, mais allez y donc en Corée, puisque nous sommes tous des fainéants, allez y, on ne vous retient pas. Vous arriverez à tenir le rythme?

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Perso, je lui préfère le SsangYong Tivoli 160 e-XDi 2WD M/T urbain : bien moins cher, plus d'original et plus spacieux.

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Un concurrent du T-ROC vu le prix .......sinon pour 21 900 € on a un seat ateca ... ou pour ceux qui veulent un suv moins cher , il y a le C3 aircross ( si on accroche au design playmobile ) le captur , le seat arona , le kia stonic ... ou encore mieux et avec un vrai moteur le vitara :bien:

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En réponse à Zoulman

Les européens feraient mieux de s'inquiéter et d'arrêter de se reposer sur leurs lauriers

Les coréens progressent à une vitesse folle pas étonnant de la part d'un pays de bosseurs, autre chose que la paresse qui règne en France !

S'inquiéter du Kona qui est moche, peu habitable et pas confortable?

Les Européens ont le Captur, le 2008, le C3 Aircross, le T-Roc, l'Arona, le Mokka et ils ont tous beaucoup plus de qualité.

Ensuite, c'est vrai qu'en France, on n'a pas tous envie de bosser dur mais la no-life des coréens, ce n'est pas mieux.

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