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Surprise : la BMW Série 1 à transmission avant, c'est elle

La prochaine BMW Série 1 abandonnera la propulsion pour une transmission avant inédite pour le modèle. L'auto a justement été surprise camouflée mais avec ce qui semble être le design définitif. Nous sentons clairement l'évolution avec un capot moins plongeant

Surprise : la BMW Série 1 à transmission avant, c'est elle

Nous vous l'annoncions il y a quelques jours, la prochaine BMW Série 1 changera radicalement de philosophie puisqu'elle passera de la transmission arrière à la transmission avant. Un "détail" qui, pour beaucoup d'acheteurs, n'a pas vraiment d'importance (bien des clients ne doivent même pas savoir qu'ils achètent une propulsion), mais il faut souligner ce revirement de situation pour l'une des dernières berlines compactes en propulsion du marché européen.

 

Dommage, diront certains, et c'est logique diront les autres, mais il faut bien reconnaître la perte d'originalité du modèle sur ce coup-là. Et justement, la future BMW Série 1 a été surprise en phase d'essais sous un léger camouflage et sur route ouverte, l'occasion pour nous de la découvrir en avance. Le profil caractéristique avec la poupe assez verticale est une nouvelle fois de mise mais l'avant a changé avec un capot moins horizontal et plus dans la continuité du pare-brise.

 

Sous certains angles, on aurait presque l'impression d'avoir affaire à une Mercedes Classe A dans les proportions. Nous verrons bien dans les mois à venir si la Série 1 va marquer une rupture chez BMW et si les versions sportives seront en deux ou quatre roues motrices.

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En savoir plus sur : Bmw Serie 1

Commentaires (58)

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Par

ça sera le même chassis que celui de la mini il m'a semblé comprendre?

il y aura donc je suppose les mêmes moteurs?

Par

Peut être une BMW qui va m'intéresser :D

J'ai toujours respecté cette marque mais je n'ai jamais réellement apprécié les propulsions.

Pour moi une propulsion c'est pour se faire plaisir sur des petites routes ou sur circuit.

Une série 1 c'est une compacte pour tous les jours, proposer une traction c'est un très bon choix.

A voir une fois dévoilée si le changement est aussi dans le look global de la voiture !

Par

Elle est déjà plus belle que la précédente!

Par

En réponse à jeremits

Peut être une BMW qui va m'intéresser :D

J'ai toujours respecté cette marque mais je n'ai jamais réellement apprécié les propulsions.

Pour moi une propulsion c'est pour se faire plaisir sur des petites routes ou sur circuit.

Une série 1 c'est une compacte pour tous les jours, proposer une traction c'est un très bon choix.

A voir une fois dévoilée si le changement est aussi dans le look global de la voiture !

Tu as tort parce qu'en dehors d'une conduite sur chaussée enneigée il n' y a aucun inconvénient à rouler en propulsion, sans parler que ces dernières braquent bien mieux.

Par

En réponse à jeremits

Peut être une BMW qui va m'intéresser :D

J'ai toujours respecté cette marque mais je n'ai jamais réellement apprécié les propulsions.

Pour moi une propulsion c'est pour se faire plaisir sur des petites routes ou sur circuit.

Une série 1 c'est une compacte pour tous les jours, proposer une traction c'est un très bon choix.

A voir une fois dévoilée si le changement est aussi dans le look global de la voiture !

Quel dommage.... J'en suis, après des années de traction, à ma deuxième propulsion. Et bien, c'est fort sympathique, et en effet, assez joueur sur les routes à virages !

Pour le quotidien, je n'ai jamais fait de différence... L'époque des savonnettes est révolue, et les aides diverses font que l'on ne risque plus rien, même par temps dégradé.

Par

En réponse à Ygnition

Tu as tort parce qu'en dehors d'une conduite sur chaussée enneigée il n' y a aucun inconvénient à rouler en propulsion, sans parler que ces dernières braquent bien mieux.

La Série 1 a une habitabilité et un coffre de merde. Ca serait pas du à la prop' ?

Par Profil supprimé

En réponse à Andrea33

Elle est déjà plus belle que la précédente!

Oui, c'est frappant... Et cette couleur n'est pas commune.

Par

Mmmmh j'y vois un peu d'Alfa Romeo, un peu de Jaguar et surtout beaucoup de Mazda !

Par

En réponse à Moukeaf

La Série 1 a une habitabilité et un coffre de merde. Ca serait pas du à la prop' ?

Connerie ça. Le coffre fait 360 litres sur la F20, c'est pas non plus horrible. Pour l'habitabilité le seul problème c'est le tunnel de transimission.

Par contre le moteur et par conséquent le capot est treees long, mais c'est ce qui fait son charme.

La, on est plus proche d'une classe A.

Par

En réponse à v_tootsie

Quel dommage.... J'en suis, après des années de traction, à ma deuxième propulsion. Et bien, c'est fort sympathique, et en effet, assez joueur sur les routes à virages !

Pour le quotidien, je n'ai jamais fait de différence... L'époque des savonnettes est révolue, et les aides diverses font que l'on ne risque plus rien, même par temps dégradé.

Il y a quand même de belles différences, par temps de pluie l'adhérence est quand même plus précaire, faut avoir le pied léger, une traction aura bien moins de problème.

C'est faux de dire que l'électronique rattrape tout, l'esp à ses limites. De plus l'agilité des propulsions renforce la facilité avec la quelle tu peux t'envoyer dans le décor par temps de pluie.

Son avantage participe à son inconvénient.

Cela dit, dur de repasser à une traction après une propu. L'agilité en prend un coup.

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