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Suzuki Burgman 650 : 11 ans après...

Dans Moto / Nouveauté

Suzuki Burgman 650 : 11 ans après...

Pas au mieux des ventes sur le marché global du 2 roues motorisés 2013, le Suzuki Burgman 650 comme ses petits frères de moins forte cylindrée sont très loin d'être denués de qualités fiables et pratiques… Le restyling arrivé cette année pourra-t-il rebooster un peu les ventes ? On espère.


Jamais essayé… Non, à part le Kymco Xciting 400i, je n'avais jamais eu l'occasion d'essayer un autre maxi-scooter… Alors c'est pratiquement vierge que je tenté de m'approprier le temps d'une semaine le Suzuki Burgman 650 dans sa version restylée 2013. Profitant ainsi d'une certaine neutralité, ce n'est pas sans une grande part de curiosité que je suis allé chercher la bête. Les gros scooters étant depuis une bonne dizaine d'années bien implantés dans le paysage moto, on ne peut pas rester comme ça sans se poser sur leur selle à un moment donné. Le Burgman, au catalogue de la marque nippone depuis 2002, a fait un bon bout de chemin déjà et s'il est toujours dans la course après toutes ces années, c'est qu'il doit avoir un bon nombre de qualités dignes d'être réexaminées, surtout à l'occasion de ce petit coup de neuf appliqué à son design. Référence, tant au niveau confort que d'un point de vue pratique, on peut le voir un peu partout en ville et sur nos routes, que cela soit pour les coursiers ou autre transport de personnes (chassant, de par le fait, sur les terres des Honda Goldwing et autre BMW K1600 GTL). Qui est donc ce scooter, qui ne s'est jamais laissé mettre de côté et, qui manifestement, compte bien continuer son chemin pour encore quelques années ? Alors le Burgman 650 version 2013… Du bon, du nouveau, du moins bien ? Permettez-moi de vous en parler dans les lignes qui vont suivre avec ce regard plein de pudeur et de curiosité qui me caractérise… C'est vrai, je découvre le monde tous les jours !


Suzuki Burgman 650 : 11 ans après...


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Commentaires (10)

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Par Anonyme

Et toujours une fiabilité pourrie sur la boite de vitesse. 3500 euros tous les 35000 km ca fait cher. Pour ce cout on achete un Kymco 400 neuf

Par Anonyme

Et 2 boites CVT en 40000km, à environ 1500€ la réparation. Bref, un défaut de fiabilité inacceptable..

Par Anonyme

 Bah dites donc les gars ( Timer et Pat d Pau), il faudrait accorder vos violons quand vous voulez saper un véhicule... 3500€ pour l un 1500 pour l autre pour la même reparation !!Il y a bien longtemps que le problème est résolu avec le changement d une vis de calage du roulement de la poulie principale à chaque révision tous les 6000 km (pour 5€). J ai eu mon premier 650 en 2002 à sa sortie, et ma première boîte 42000 kms plus tard mi 2003. À l époque, ils ne savaient pas trop d oú cela venait, pas cool en effet. J en ai repris un en 2007 car à ce moment là, mon concessionnaire m a expliqué que le pb était résolu avec l explication donnée plus haut. Aujourd'hui et 84000 kms plus tard sans un seul pépin, je viens de repasser commande du nouveau 2013 !! J ai hâte !! Longue vie au big Burg.

Par Anonyme

Il est très beau ce BB et je vais m'en payer un au printemps. C'est sûr KYMCO c'est moins cher, et tout y est pour convaincre, mais à l'usage ce n'est pas comparable, on n'est pas dans la même gamme, je sors d'un KYMCO 500, dont j'ai été au demeurant très satisfait, mais c'est pas pareil...

Par Anonyme

 J'en suis à mon 2ème BB et franchement c'est ce qui se fait de mieux et de plus fiable. Le problème de CVT qui a fait tant de buzz (merci qui?) est résolu depuis longtemps avec une vis à changer à chaque grande révision pour 5,8 € HT !!!! ma déception est que j'attendais un nouveau millésime encore plus "goldwing" J.aime le côté limousine de cet engin et l'affinage de la ligne ne s'imposait pas. Son arrière large avec des feux de cadillac était reconnaissable de loin, maintenant on ne sait pas à qui on a affaire. Et quitte à perdre 6 litres dans le coffre, j'aurais aimé les retrouver en plus dans le réservoir. Déjà qu'il m'arrive de faire des étapes de 300 km sur route, il aurait été vraiment imbattable et pourquoi pas d'option "goldwingesque" genre systeme de comm embarqué, feux bas additionnels, top case intégré avec rappels de feux ? Et à quand le burg 800 ?

Par Anonyme

 Bonjour a tous!je suis mecano,ayant ouvert deja 5 CVT de BURGMAN 650(2005,2007,2008,) sachez que le cvt n'aime pas la brutaliter,il aime la souplesse...;acceleration brusque et freinage fort(feux a feux en ville)car le poulie mobile du primaire coulisse le long d'une gorge guider par des clavettes en acier dur...qui  transfere toutes la puissance moteur a la poulie secondaire du CVT!!! donc trop de brutaliter du conducteur finisent  par  deteriorer les clavettes et bloquer ainsi le coulissement du plateau primaire qui ne change plus  les vitesses....sinon tres bonne mecanique a recommender!!!!

Par Anonyme

 Bonjour, Un bruit sur mon 650, bruit d'hélice en plasqtique à la décélération jusqu'à l'arrêt. Si quelqu'un a une idée. Merci et bonne journée

Par Anonyme

Très bonne bécane pour le motard de 60 ans passé ! C'est une moto déguisée en scoot, (avec une  garde au sol un peu faible) , le freinage est peu mordant mais  bon quand on sert fort  ;  l'utilisation de Mecacyl réduit le bruit de la transmission secondaire. Bonne route !

Par Anonyme

 Bonjour, je viens de lire votre essai. Je roule plus de 30.000 km par an avec mon burgmann 650 de 2013. Il a aujourd'hui 95000 kms et aucun probleme. Je dis vraiment aucun probleme.  Concernznt la touche power elle est pratique pour doubler à basse vitesse (vous gagnez 1000 tours) mais perdez le plaisir du moteur. La boîte manuelle je suis entièrement d'accord je ne m'en sert jamais. L'espace de rangement le confort sont parfait. Il y a des progrès à faire dans la finition. Cable des poignées chauffantes ridicule et bouton des années 70 pour chauffer la selle.  Mes espoirs.  Finition premium, une cylindré 850 offrant encore plus de plaisir. Un régulateur de vitesse laissant le bras gauche un peu de repos et sauvegarde les points sur autoroute. Un vrai plus une marche arrière la bête est lourde.  Je suis prêt à donner plus sans aucun doute

Par Anonyme

 BONJOUR   JE VEUT ACHETER UN BURGMAN 650 DE 2003 AVEC 70000 KMS. EST CE QU'IL EST FIABLE CAR JE VOIS PAS MAL DE BOITE A REFAIRE SUR CE MODELE. POUVEZ VUS ME DONNERCONSEIL.   MERCI POUR VOS REPONSE  

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