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Suzuki Ignis : coup de coeur - En direct du Mondial de Paris 2016

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

En pleine mutation, Suzuki profite du Mondial pour présenter au public sa nouvelle Ignis. Présentée sous la forme d’un petit crossover urbain, elle cible directement la Fiat Panda 4x4. Un vrai coup de coeur.

Suzuki Ignis : coup de coeur - En direct du Mondial de Paris 2016

Avec son gabarit de 3,69 m, la nouvelle Suzuki Ignis chasse sur les mêmes terres que la Fiat Panda 4x4 et, dans une moindre mesure, sur celles des petits SUV urbains très en vigue comme le Renault Captur et le Peugeot 2008. Ce mélange de citadine, de monospace et de SUV offre une habitabilité digne d'un modèle de taille supérieure. Le volume de coffre est cependant limité, mais une banquette arrière coulissante permet de moduler l’espace arrière.

Intérieur simple mais bien organisé.
Intérieur simple mais bien organisé.
La console de confort est moderne et fonctionnelle.
La console de confort est moderne et fonctionnelle.

L'Ignis dispose d’une offre variée puisqu’elle propose une transmission intégrale (en plus d’une transmission à deux roues motrices) et une motorisation micro-hybride, qui associe un quatre cylindres atmosphérique de 90 ch essence à un alterno-démarreur qui peut fournir jusqu'à 50 Nm supplémentaires dans les phases d'accélération. La présence du nouveau trois cylindres 1.0 Boosterjet de 111 ch est également attendue. La commercialisation est prévue pour le mois de janvier 2017 en France. Les tarifs seront serrés aux alentours de 15 000 €, pour une version toute équipée.

L'instant Caradisiac :

La citadine japonaise empile les atouts : des motorisations modernes, un gabarit compact, un look de 4x4, une connectivité au top et une habitabilité surprenante. Reste une inconnue : les tarifs. Si ces derniers sont attractifs, l'Ignis connaîtra un joli succès.

 

Portfolio (13 photos)

En savoir plus sur : Suzuki Ignis 2

Commentaires (33)

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L'arrière est vraiment bof, la Panda est bien plus mignonne!

Pour le reste, on attend un comparo!

Par

"La console de confort est moderne et fonctionnelle."

Rectification la console de confort est plastique et laide, on dirait celle des anciennes C1, Aygo, 107.

Par

" Panda 3 4x4 " d'une efficacité redoutable (testée aux Rousses sur le sec cet été 2016) est tellement, tellement plus mignon !

Par

En réponse à kpouer44

"La console de confort est moderne et fonctionnelle."

Rectification la console de confort est plastique et laide, on dirait celle des anciennes C1, Aygo, 107.

Remarque justifiée en tout cas au vu des photographies.

Par

En réponse à kpouer44

"La console de confort est moderne et fonctionnelle."

Rectification la console de confort est plastique et laide, on dirait celle des anciennes C1, Aygo, 107.

L’arrière est clairement un clin d'oeuil aux anciennes Suzuki des années 70.

Face à la Panda elle se situ un net cran au dessus

Par

En réponse à SimpleAutomobiliste

L'arrière est vraiment bof, la Panda est bien plus mignonne!

Pour le reste, on attend un comparo!

Pareil je vois les photos je me dis qu'elle est sympa, puis je vois l'arrière et la je vomis.

Par

En réponse à kpouer44

"La console de confort est moderne et fonctionnelle."

Rectification la console de confort est plastique et laide, on dirait celle des anciennes C1, Aygo, 107.

C'est quoi la console de confort? Parceque de ce que je vois moi cet interieur est à des années lumiere d'une Panda et biensure encore bien plus loin des triplettes PSA/Toy.

Par

En réponse à 500zagato

" Panda 3 4x4 " d'une efficacité redoutable (testée aux Rousses sur le sec cet été 2016) est tellement, tellement plus mignon !

Elle est surtout hors de prix la Panda 4x4...

16 500 € en essence avec le mediocre 85ch essence

18 500€ avec un diesel bien bruyant de 95ch....

Par

Je pensais que la marque changerait la face arrière... Visiblement non et c'est d'une laideur absolue.

Par

Je viens de lire les commentaires, et je suis allé voir les photos. Effectivement l'arrière est sacrément raté carrément moche.

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