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SUZUKI T20 : un paquet de nerfs qui n'a pas peur des grandes...

Dans Moto / Loisirs

SUZUKI T20 : un paquet de nerfs qui n'a pas peur des grandes...

La Suzuki T20 débarque en France sans tambour ni trompette en 1966. Son allure sobre cache en fait un véritable paquet de nerfs.


Avec son phare en forme de fer à cheval et sa fourche télescopique avec ses ressorts apparents, cette petite Suzuki est facilement reconnaissable.


Banale d'apparence, rien ne laisse supposer que nous sommes en présence d'une petite bombe. Ce petit bicylindre deux temps atteint les 160 km/h, a une partie cycle saine et un freinage efficace pour son époque.


SUZUKI T20 : un paquet de nerfs qui n'a pas peur des grandes...


On notera bien à l'usage une usure rapide des joints spi de vilebrequin mais ses performances face aux grosses cylindrées font qu'on lui pardonne ses imperfections.


SUZUKI T20 : un paquet de nerfs qui n'a pas peur des grandes...


La T20 sera utilisée en compétition où elle obtiendra d'excellents résultats et ce n'est qu'à l'arrivée des Yamaha 350 et autres Kawasaki S2 qu'elle sera supplantée.


La production s'arrêtera au bout de deux ans soit en 1968.


De nos jours, cette moto se fait rare, surtout si l'on souhaite un modèle complet et en bon état.


A noter qu'un modèle scrambler, encore plus rare, sera commercialisé.


SUZUKI T20 : un paquet de nerfs qui n'a pas peur des grandes...


Si vous avez la chance d'en trouver une, soyez vigilant au niveau de la boite car le pignon de 6ème avait tendance à s'user prématurément. Une note de Suzuki France à l'époque préconisait d'augmenter la quantité d'huile dans la boite pour limiter les dégâts.


Quant aux modèles à restaurer, la rareté des pièces aura vite fait de venir à bout de votre moral quand ça ne sera pas de votre porte monnaie.


SUZUKI T20 : un paquet de nerfs qui n'a pas peur des grandes...


Crédit photo : http://www.rocket-rider.net/RocketRider/Fiche_Suzuki_T20.html


Infos pratiques:


Sites internet:


http://www.rocket-rider.net


www.vj2t.fr


Portfolio (8 photos)

Commentaires (5)

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Par Anonyme

J'AI POSSEDE UNE T 20 EN 1969 C'ETAIT EN EFFET UNE BOMBE POUR L'EPOQUE MALGRE UN FREINAGE INSUFFISANT (3 FOURCHES EN 2 ANS) J'AI FAIT 60000KMS EN 2 ANS SANS ENNUIS MOTEUR AUJOURD'HUI (octobre 2009) JE VIENS DE REALISER UN REVE QUI ME HANTAIT DEPUIS PLUSIEURS ANNEES :J'AI RETROUVE UNE T 20 EGALEMENT DE 1969 :55000 COMPTEUR , ENFIN J'ESPERE,PEINTURE REFAITE ,DES PIECES NEUVES, CERTAINES PIECES VIENNENT DE LA T 250 MAIS ON FAIT AVEC! LE MOTEUR BIEN SUR A SON AGE MAIS IL EST DANS DE BONNES MAINS ET VA CONNAITRE UNE NOUVELLE JEUNESSE SANS BIEN SUR LE BOUSCULER ! C'EST UN VIEUX PAPY !!! ENFIN JE SUIS SATISFAIT DE MON ACQUISITION JE N'AI PAS PAYE TROP CHER  L'ANCIEN PROPRIO NE SEMBLANT PAS CONNAITRE VRAIMENT LE "MYTHE T 20 "

Par Anonyme

VOICI DES NOUVELLES DE MA T20 ACHETEE EN 2009 J'AI EU FINI DE LA RESTAURER EN MARS 2010 , DESOLE DE VOUS CONTREDIRE MAIS LES PIECES ABONDENT SUR EBAY (800 pièces tous les jours en neuves et occasions !!!  ) ET LES PRIX  SONT RAISONNABLES ! QUOI QU'IL EN SOIT, JE VIENS D'EFFECTUER 11000 KMS DEPUIS SA RESTAURATION , EN ETANT SCRUPULEUX SUR SA CONDUITE ET SON ENTRETIEN J'AI QUAND MEME DU REMPLACER CYLINDRES PISTONS PAR DES PIECES NEUVES ET A LA COTE STANDARD ! L'ANCIEN PROPRIO AVAIT MONTE UN JEU A LA 1ère COTE ET AVEC DES SEGMENTS A L'ENVERS CYL. GAUCHE ! D'OU BLOCAGE ET RAYURES DANS CELUI-CI  JE VIENS DONC DE RETROUVER LE PLAISIR ET LES SENSATIONS DE LA MOTO DE MA JEUNESSE ! SOIT 43 ANS APRES !

Par Anonyme

Qu'est-ce donc ce que vous appelez "cornets" ?

Par Anonyme

Bonjour, Je vends une Suzuki T20 de 1966 bleue en excellent état d'origine, entièrement restaurée moteur (roulements et joints spis de vilebrequin), peinture neuve, chromes d'origine en TBE, selement 6000 km au compteur, part toutes distances. Photos sur demande et toutes questions par tel au 0608162275, merci Visible dans le 78 à Versailles.

Par Anonyme

la premiere moto sur laquelle je suis monté super moto une pêche incroyable mon reve ce serait d'en posséder une.

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