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Tesla : une Model S encore plus performante à venir

Dans Futurs modèles / Autres actu futurs modèles

La Model S affole déjà tous les compteurs avec des accélérations d'un autre temps pour une auto qui dépasse allègrement les deux tonnes et qui est capable d'emmener jusqu'à sept personnes. Pourtant, Tesla n'a pas très envie de s'arrêter en si bon chemin : une version plus performante de la toute dernière P100D est au programme !

Tesla : une Model S encore plus performante à venir

Elon Musk, patron de Tesla, aime bien annoncer des nouveautés via les réseaux sociaux, et c'est exactement ce qu'il a fait en fin de semaine dernière sur Twitter avec cette courte phrase : "j'ai oublié de mentionner le fait qu'il y aura un "easter egg" bientôt sur la Model S P100D qui révèlera toute sa performance".

 

Plusieurs explications s'imposent. Le terme "easter egg", tout d'abord, est utilisé souvent en informatique pour désigner une fonction cachée qui débloque en général des petits bonus, notamment dans les jeux vidéos. La Model S P100D, qui est à l'heure actuelle l'électrique la plus puissante au monde (Elon Musk annonce que seules deux autos accélèrent plus fort : les Ferrari LaFerrari et Porsche 918 Spyder) devrait donc bénéficier d'une nouvelle petite fonctionnalité dans un futur proche visant à améliorer, encore, ses performances.

 

L'augmentation des performances se fera, comme souvent chez Tesla, par une mise à jour à distance qui sera transparente pour les propriétaires de la Model S P100D. Terminons par signaler que Tesla a intégré l'option toit panoramique sur sa berline, tandis que la version P90D va disparaître aux Etats-Unis (au profit de la P100D, justement). Elle a en tout cas déjà été supprimée du catalogue français, où l'on trouve désormais les Model S 60, 75, 90D et P100D, seule variante à avoir l'option "performance" matérialisée par le "P".

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Commentaires (31)

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Encore faudrait-il que les batteries puissent fournir assez de courant au kickdown, vu qu'à l’heure actuelle, ce n'est pas le cas...

Par

Au lieu de communiquer non stop sur ce fameux 0/100 klm/h , Tesla devrait travailler sur le poids et l'autonomie , franchement ça devient pathétique cette propagande...

Par

En réponse à Turbo95

Au lieu de communiquer non stop sur ce fameux 0/100 klm/h , Tesla devrait travailler sur le poids et l'autonomie , franchement ça devient pathétique cette propagande...

En ce qui concerne le 0 à 100, Tesla ne fait ni plus ni moins que ce que font tous les autres constructeurs de berlines ou de coupé sportifs :oui::oui::oui:

En parallèle, on peut penser que l'annonce faite au sujet des nouvelles cellules 2170 que la gigafactoty commence à produire aura un impact direct sur l'autonomie et le poids des tesla dans un avenir proche.

A suivre donc avec attention.

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En réponse à brightcola

Encore faudrait-il que les batteries puissent fournir assez de courant au kickdown, vu qu'à l’heure actuelle, ce n'est pas le cas...

Wahouuuuuu !!!!

Qu'est-ce que ça va être quand ce sera le cas :tourne::tourne::tourne::lol::lol::lol:

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Et Toyota bascule également :

https://electrek.co/2016/11/07/toyota-long-range-battery-powered-electric-cars-2020-hydrogen-fuel-cells-failing/

Par

En réponse à Franckche

En ce qui concerne le 0 à 100, Tesla ne fait ni plus ni moins que ce que font tous les autres constructeurs de berlines ou de coupé sportifs :oui::oui::oui:

En parallèle, on peut penser que l'annonce faite au sujet des nouvelles cellules 2170 que la gigafactoty commence à produire aura un impact direct sur l'autonomie et le poids des tesla dans un avenir proche.

A suivre donc avec attention.

En fait je penses qu'au niveau de la démarche écologique il faudrait justement changer de registre , pourquoi aller dans le sens du thermique , un peu comme le modèle X ou le gars te dis en ville c'est bien , oui c'est sur 5 mètres et 2,5 T c'est pratique en ville.

En fait j'aimerai une vrai rupture sur le sujet VE , hélas les mêmes erreurs au niveau de la communication , sinon à suivre pour la révolution niveau accumulateurs.

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Un mode ludicrous turbo? avant le alpha turbo...

Tout ça pour gagner 1 centième sur le 0-100km/h, ce qui ne changera rien au fait que la voiture finir dans le décors au premier virage.

Par

En réponse à Turbo95

Au lieu de communiquer non stop sur ce fameux 0/100 klm/h , Tesla devrait travailler sur le poids et l'autonomie , franchement ça devient pathétique cette propagande...

Je plussois.

Je ne pense pas qu'un particulier achète une Tesla pour faire des accélération de 0 à 100, où alors il se rendra rapidement compte qu'il n'a plus d'autonomie, d'autant plus par temps froid, contrairement à une sportive à moteur thermique.

Du coup, lorsque Tesla annonce améliorer les performances, j'ose espérer qu'il ne s'agit pas de chrono départ arrêté...

Par

En réponse à Turbo95

Au lieu de communiquer non stop sur ce fameux 0/100 klm/h , Tesla devrait travailler sur le poids et l'autonomie , franchement ça devient pathétique cette propagande...

Cette com vise juste à montrer que la voiture électrique n'a rien a envier au thermique. En ce sens je trouve que Tesla renverse l'image de l'electrique la ou on avait la vision d'une voiture ultra restrictive avec peu d'autonomie et pour laquelle on devait en permanence faire attention d'avoir le pied léger. Ca n'a en effet aucun intéret au quotidien mais une Ferrari ou une Porsche n'ont aucun intéret sur ce plan. Ca crédibilise la voiture électrique et seul ce point est mportant car maintenant tous les constructeurs plan-plans qui espéraient vendre leurs modèles à moteur thermique pendant encore des dizaines d'années vont bien être obligé d'avancer (et pas seulement faire semblant avec des modèles inutilisables).

Par

Beaucoup se contenteraient d'un 0 à 100 en une douzaine de secondes une vitesse maxi bridée à 130 km/h mais 1000 Kms d'autonomie là ça changerait la donne avec un véhicule capable de faire de longues étapes sans risque; le prix également il faudrait un petit effort, à moins de la louer sur quinze ans ........

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