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Top 10 Caradisiac - Options : les pires pingreries des constructeurs

Impossible d'acheter un véhicule neuf sans faire un détour par la liste des options. Le plus souvent, c'est par plaisir. Mais parfois, c'est nécessaire pour corriger une pingrerie. Et comme le montre ce top 10, tous les constructeurs peuvent être radins !

Top 10 Caradisiac - Options : les pires pingreries des constructeurs

10e - Citroën C3, la radio à 450 €

La technique de la version de base dépouillée pour afficher un prix de départ canon est répandue chez les citadines. Citroën propose ainsi une finition Live de la nouvelle C3, dès 12 950 €. Si l'auto offre dès ce niveau le régulateur/limiteur de vitesse, l'alerte de franchissement de ligne blanche et la reconnaissance des panneaux, elle fait l'impasse sur un simple autoradio, facturé 450 €.

9e - Alfa Romeo Giulia, la banquette rabattable à 350 €

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On a souvent mesuré le niveau de radinerie des constructeurs allemands à l'absence de banquette arrière rabattable en série sur leur berline. Pour certains, c'est encore valable : la Mercedes Classe C de base la facture 350 €. Et l'Alfa Romeo Giulia fait encore pire, puisque la banquette 40/20/40 est en option sur l'entrée… et le milieu de gamme, aussi à 350 €. On signalera au passage que l'Audi A4 se distingue en l'offrant en série dès le niveau d'accès !

8e - Ford Mustang, le radar de recul à 400 €

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Si depuis son arrivée en France la Mustang a revu à la hausse ses tarifs, elle reste très agressive. Avec le quatre cylindres 2.3 Ecoboost 317 ch, elle débute à 38 900 €, quand une Audi A5 dotée d'un 2.0 TFSI de 190 ch commence à 40 370 €. En contrepartie, la Ford, déjà dépassée sur le plan technologique, se permet quelques petites pingreries, avec notamment un radar de recul à 400 €. Et quand on connaît le gabarit de l'auto, difficile de s'en passer.

7e - Audi A5, l'aide au démarrage en côte à 100 €

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L'aide au démarrage en côte est une assistance bien précieuse pour ceux qui ont du mal avec le point de patinage. L'essayer, c'est l'adopter, il rend bien des services et peut sauver des carrosseries. Même la nouvelle Sandero de base, à 7 990 €, le propose en série. Mais chez Audi, il faut piocher dans la liste des options sur une bonne partie de la gamme, moyennant une centaine d'euros supplémentaire.

6e- Mercedes-AMG GT, les sièges chauffants à 500 €

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Les listes d'options des supercars sont toujours longues comme un jour sans pain. Elles restent dominées par des options de personnalisation. Pour l'AMG GT, on trouve par exemple des ceintures de sécurité de couleur rouge ou argent à 500 €, des baguettes de seuil en carbone à 1 100 € ou une barre de coffre en carbone à 1 400 €. Et parmi les équipements qui ne font pas partie de la dotation d'office, il y aussi les sièges chauffants, à 500 € ! Une sacrée radinerie sur un véhicule à 126 200 €.

5e - Smart Forfour, le compte-tours à 160 €

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On voit là le côté allemand de Smart, dont les véhicules ne sont déjà pas donnés. Avec le bloc de 71 ch, la Forfour débute à 13 925 €, soit un prix supérieur à une Renault Clio, 57 cm plus longue. Et à ce tarif, il faut faire sans compte-tours ! Pour en avoir un, vous devez cocher l'option « instrument supplémentaire » à 160 € !

4e - DS 3, la deuxième clé à 60 €

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Il n'y a décidément pas de petites économies. DS joue la carte du haut de gamme à la française. Mais il n'hésite pas à employer des techniques germaniques en matière d'équipements. Ainsi, sur la DS 3, la deuxième clé avec télécommande est facturée 60 €.

3e - Lamborghini Huracan, le GPS à 2 760 €

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Alors oui, quand on achète une petite supercar qui coûte 200 000 € et qui réclame déjà une rallonge de 10 000 € pour le malus écologique, on n'est plus à quelques milliers d'euros près. Mais la politique d'options de Lamborghini fait sourire : il faut ajouter 1 800 € pour les radars de recul avant/arrière, 840 € pour une connexion Bluetooth ou encore 2 760 € pour la navigation !

2e - Mini, pour l'ensemble de son œuvre

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Mini fait fort. Si l'on met de côté la déclinaison John Cooper Works, la variante Cooper S (192 ch) est le haut de gamme de la Hatch 3 portes. Elle est affichée à 25 600 €, ce qui peut sembler presque raisonnable face à une Clio RS de 200 ch qui débute à 26 500 € (avec une boîte EDC). Mais chez Mini, il faut ajouter 380 € pour le radar de stationnement arrière, 130 € pour l'allumage automatique des phares et essuie-glaces, 160 € pour le rétroviseur intérieur anti-éblouissement, 150 € pour une fixation isofix sur le siège passager avec désactivation de l'airbag…

1re - Porsche 911, un régulateur de vitesse à 324 €

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La Porsche 911 est la sportive par excellence mais est aussi réputée pour être facile d'utilisation au quotidien. Et pour une conduite « normale », le régulateur de vitesse est très appréciable, surtout quand on souhaite préserver les points de son permis. Mais sur une Carrera facturée près de 100 000 €, il faut passer par la liste des options et ajouter 324 € !

Commentaires (140)

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Que de références à une certaine politique d'équipement germanique, alors que DS et Citron nous démontrent à quel point c'est réducteur comme expression et loin d'être l'apanage de nos amis teutons.

Pas de jap's ou de coréennes, tiens tiens, au final, il n'y a qu'elles qui se passent de se genre de mesquinerie.

Sinon, perso, je suis moins choqué par un régulateur en option sur une Porsche qu'un autoradio, que l'on imagine au top de la technologie, sur une poubelle ... Comme dirait Coluche, on dirait une poubelle, mais moins pratique, y a pas les poignées !!!

Par

Ce genre ... Pas trouvé comme éditer un commentaire, du moins à partir de l'app.

Par

En tout cas, le luxe à la française a du bon. C'est en option mais au moins, chez DS, on peut avoir une deuxième clé digne de ce nom ... C'est pas le cas pour tous les modèles du Citron.

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En réponse à Canardox

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Ces crevures chez Porche ... Je suis à peu près certain que la fonctionnalité est d'office présente sur tous les modèles, ils ne font que l'activer contre rancon.

Par

moi j'aurais mis la peinture métallisé parce que depuis des décennies on nous suce bien avec ça et avec de moins en moins de choix (souvent que le blanc), c'est une option imposée...

Par

Sans doute oui, mais bon, on s'en fout à ce niveau de prix (pas moi hein). Disons le client potentiel !

Par contre, une C3 de base, que c'est moche !

Par

Une C3 qui à pas la radio d'office et qui est seulement dixième? Franchement ça ne vaut rien cet stat. :bien:

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Une C3 qui à pas la radio d'office et qui est seulement dixième? Franchement ça ne vaut rien cet stat. :bien:

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Une C3 qui à pas la radio d'office et qui est seulement dixième? Franchement ça ne vaut rien cet stat. :bien:

Par

pas de Renault en vue, comme quoi :fier:

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