Caradisiac utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, à des fins statistiques et pour vous proposer des services adaptés. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. En savoir plus

 

Toyota GT86 restylée : à partir de 32 390 €

Dans Nouveautés / Tarifs

La Toyota GT86 arrive à mi-carrière avec son petit restylage et ses modifications finalement très légères. Le constructeur nippon en profite aujourd'hui pour ouvrir le carnet de commandes et dévoiler le prix unique de la sportive japonaise, qui démarre à 32 390 €, hors malus. La boîte automatique est quant à elle facturée en option 1600 €.

Toyota GT86 restylée : à partir de 32 390 €

La Toyota GT86 est la sportive maison de Toyota qui ne propose aujourd'hui rien d'autre pour les fans de voitures plaisir. Cela ne saurait toutefois tarder puisque la marque a collaboré avec BMW pour la production d'un roadster à venir, cousin de la future Z5. En attendant, les nostalgiques de la "Trueno" peuvent toujours se tourner vers la GT86 qui a subi en mars dernier un restylage apportant quelques retouches esthétiques et une petite montée de puissance pour le quatre cylindres, qui gagne 5 ch et passe à 205 ch.


C'est désormais le moment de l'addition pour la GT86 restylée qui arrive dans le réseau français. Le coupé est disponible dans une unique version plutôt bien équipée de série au tarif de 32 390 €, auquel il faut ajouter un malus en France de 3000 € en version boîte manuelle. Toyota propose la boîte automatique à six rapports avec palettes au volant pour un montant de 1600 €, mais la GT86 en transmission automatique affiche un malus plus faible de 2200 €.

 

Le reste des options est listé ici :

 

  • Peinture Blanc Nacré 850,00€ 
  • Peinture Métallisée 620,00€
  • Aileron arrière 300,00€
  • Radars de stationnement arrière à 4 capteurs 350,00€
  • Sellerie cuir/Alcantara avec sièges chauffants 1 600,00€
  • Toyota Touch & Go 700,00€

Mots clés :

Commentaires (111)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

100 chvx supplémentaire aurait été nécessaire ... :frown:

Par

En réponse à Flowe60

100 chvx supplémentaire aurait été nécessaire ... :frown:

la brz compense un peu car elle est raffermie de partout. cette toy' vise plus le grand tourisme egoïste que les performances pures. sinon, le restylage n'influe pas sur l'aspect général, plutot pas mal.

Par

Le plus gênant sur ce modèle, c'est que le couple est haut perché: 205 nm à 5 000 tours (de mémoire). Du coup, le moteur est creux à bas régime et l'on en vient à souhaiter plus de chevaux.

Néanmoins, la GT86 reste une très belle voiture.

Mais je lui préfère la Nissan 370Z, tant pis pour les places arrières et le malus de 8 000 euros

Par

pas beaucoup de photo dans l'article, dommage pour une mise à jour peu portée sur la mécanique.

Par

En réponse à miamdeschips

Le plus gênant sur ce modèle, c'est que le couple est haut perché: 205 nm à 5 000 tours (de mémoire). Du coup, le moteur est creux à bas régime et l'on en vient à souhaiter plus de chevaux.

Néanmoins, la GT86 reste une très belle voiture.

Mais je lui préfère la Nissan 370Z, tant pis pour les places arrières et le malus de 8 000 euros

T'es un benêt ! Ne reste pas à bas régime ou achète une berline 5 portes turbo diesel !

Par

200ch c'est un peu court, autant se prendre une petite GTI qui est plus pratique et moins chère.

Par

En réponse à miamdeschips

Le plus gênant sur ce modèle, c'est que le couple est haut perché: 205 nm à 5 000 tours (de mémoire). Du coup, le moteur est creux à bas régime et l'on en vient à souhaiter plus de chevaux.

Néanmoins, la GT86 reste une très belle voiture.

Mais je lui préfère la Nissan 370Z, tant pis pour les places arrières et le malus de 8 000 euros

C'est typique des moteurs japonais, le couple et par conséquent la puissance sont toujours assez haut perché. De mémoire la nouvelle Lexus RC 2.0 turbo, on obtient le couple maxi à 4400tr/min, rien a voir avec les turbos euro ou on peut profiter bien plus tôt :ange:.

Par

En réponse à miamdeschips

Le plus gênant sur ce modèle, c'est que le couple est haut perché: 205 nm à 5 000 tours (de mémoire). Du coup, le moteur est creux à bas régime et l'on en vient à souhaiter plus de chevaux.

Néanmoins, la GT86 reste une très belle voiture.

Mais je lui préfère la Nissan 370Z, tant pis pour les places arrières et le malus de 8 000 euros

On aime ou pas c'est sa mécanique qui participe au charme de cette voiture basse et légère 1m30 et 1200 kg, je pense que l'on doit prendre beaucoup de plaisir à la conduire même si il y a plus efficace ou plus performant. Le prix n'est pas non plus exagéré comparé aux allemandes de même puissance. Je serais curieux de savoir quelle type de boite auto ils ont associé avec un moteur aussi pointu ?

Par

et gagne 5 ch :cyp:

Par

En réponse à JF2

On aime ou pas c'est sa mécanique qui participe au charme de cette voiture basse et légère 1m30 et 1200 kg, je pense que l'on doit prendre beaucoup de plaisir à la conduire même si il y a plus efficace ou plus performant. Le prix n'est pas non plus exagéré comparé aux allemandes de même puissance. Je serais curieux de savoir quelle type de boite auto ils ont associé avec un moteur aussi pointu ?

Perso, je trouve qu'acheter ce genre d'auto en boite auto c'est du gâchis

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire