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Toyota : point de diesel, mais un hybride rechargeable pour le C-HR

Dans Futurs modèles / Autres actu futurs modèles

Le C-HR vient à peine d'être lancé par Toyota qui prépare déjà la suite des aventures pour son tout nouveau crossover urbain. Fidèle à ses habitudes, Toyota ne proposera pas de diesel sur son C-HR mais un hybride rechargeable, emprunté à la prochaine Prius plug-in hybrid, sera de la partie.

Toyota : point de diesel, mais un hybride rechargeable pour le C-HR

Le Toyota C-HR est l'une des grosses nouveautés de cette année avec un style en forte évolution pour Toyota qui a bousculé ses habitudes. Le RAV4 n'est plus le seul SUV de la maison et Toyota a décidé d'investir le segment des crossovers urbains avec une offre hybride plutôt inédite qui devrait séduire les acheteurs. En attendant de connaître les premiers résultats de vente du C-HR en Europe, nous apprenons que Toyota déclinera son modèle en plusieurs variantes différentes dans un avenir proche.

 

Un moteur essence plus puissant (que le 1.2 proposé actuellement) est prévu tout comme une version hybride rechargeable, qui viendra aux côtés de l'hybride simple. Le C-HR "plug-in hybrid" empruntera sa motorisation à la future Prius hybride rechargeable et Toyota aura alors l'un des premiers crossovers urbain du marché qui peut être rechargé.

 

La marque nippone a en revanche confirmé qu'il n'y aurait pas de diesel dans la gamme du C-HR, Toyota restant fidèle à l'essence et à l'hybride.

 

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Commentaires (84)

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Excellente initiative ! :bien: C'est un pari risqué que prend Toyota mais j’espère vraiment que ça va marché et que d'autres constructeurs suivront son exemple en éradiquant définitivement le diesel au profit des hybrides

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Ça y est c parti, au revoir le gazout bonjour l'hybride plug-in et VE, c le signal... Toyota dégaine le 1er en renonçant au gazout, les autres constructeurs vont suivre, la guerre va être féroce, gare à ceux qui ne seront pas prêt...

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Oh ? Alors ça c'est une grosse surprise, parce que si la prius est déstinée a rester confidentielle en europe c'est pas le cas du CH-R.

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Dommage la seule version qui serait interressante serait justement avec le 1.6 diesel BMw, cette auto fera un flop en Europe a cause de ça, la version hybride est trop chere, ça n'avance pas et la boite de vitesse est juste horrible, vaut mieux se contenter du 1.2 essence turbo dispo moins chere, qui avancera mieux et sa boite manuelle est excellente, en plus a force d'etre a fond sur l'hybride vu que ça se traine, je suis pas convaincu des économies ...

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En réponse à gronholm65

Dommage la seule version qui serait interressante serait justement avec le 1.6 diesel BMw, cette auto fera un flop en Europe a cause de ça, la version hybride est trop chere, ça n'avance pas et la boite de vitesse est juste horrible, vaut mieux se contenter du 1.2 essence turbo dispo moins chere, qui avancera mieux et sa boite manuelle est excellente, en plus a force d'etre a fond sur l'hybride vu que ça se traine, je suis pas convaincu des économies ...

Commentaire d'un inculte comme on peut en lire fréquemment

5 millions de HSD vendus et ça ne marche pas ....

Le diesel est mort et Toy n'en a pas besoin car il vend + de 70% des Auris en HSD alors qu'il y a 2 versions mazout dont le 1,6L ....

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En réponse à gronholm65

Dommage la seule version qui serait interressante serait justement avec le 1.6 diesel BMw, cette auto fera un flop en Europe a cause de ça, la version hybride est trop chere, ça n'avance pas et la boite de vitesse est juste horrible, vaut mieux se contenter du 1.2 essence turbo dispo moins chere, qui avancera mieux et sa boite manuelle est excellente, en plus a force d'etre a fond sur l'hybride vu que ça se traine, je suis pas convaincu des économies ...

Toyota a déjà testé l'éventail complet des motorisations sur une citadine: la Yaris. Résultat des courses: c'est l'hybride qui se vend le mieux, et le diesel qui a le plus d'emmerdes. Vu la fiabilité des modèles hybrides et leur coût d'usage inférieur au diesel en urbain, ils ont logiquement décidé d'arrêter les frais. Pas la peine de risquer de déglinguer leur image de fiabilité avec les nouveaux mazout usine à gaz sur un véhicule destiné au péri-urbain.

Côté boîte, si ça peut effectivement agresser les chastes oreilles dans certaines conditions, il faut reconnaître que dans son élément, la ville, il n'y a pas plus confortable et plus doux que le système hybride Toy.

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Bravo Toyota. Comme toujours un constructeur innovant, bien loin des considérations de nos constructeurs européens accros au mazout ... plus pour longtemps espérons le.

Si ils arrivent à faire une autonomie en tout électrique d'une cinquantaine de kilomètres, se serait un pari gagnant.

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Salut à tous! Je suis possesseur d'un Prius 4, j'habite à 1200 m et je travaille en plaine tous les jours en parcourant 120 km jour, les 3/4 sur autoroute le reste sur une petite route de montagne, résultats, 4,7 l de moyenne ! Seul souci la boîte de vitesse et les bruits de roulement qui sont trop fort sur la Prius! Je pense que l'hybride pour le C-HR n'est pas l'idéal, car plus lourd avec des jantes de 18", ça va consommer un max! Le problème est que dans mes conditions avec par exemple un 1,6 turbo essence comme la Clio RS je pourrai consommer presque pareil à 1l près mais avoir un agrément de conduite supérieur!

Les hybrides c'est bien mais pour la ville, alors que les électriques non pas assez d'autonomie et surtout sont tributaire de bien des facteurs pour fonctionner convenablement, exemple - 30% de capacité batterie à 0 * C ! Finalement avec les nouveau moteurs turbo à 200 ch, on est pas si mal et on y gagne en agrément ! Et cela dans toutes les conditions, c'est pourquoi à mon avis l'hybridation et l'électrique ne sont que des arguments commerciaux .

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Déjà qu'un Toyota CHR dans sa version haut de gamme est déjà hors de prix (largement passé les 30000€), j'ose pas imaginer le prix en rechargeable. Gloups :blague:

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En réponse à gronholm65

Dommage la seule version qui serait interressante serait justement avec le 1.6 diesel BMw, cette auto fera un flop en Europe a cause de ça, la version hybride est trop chere, ça n'avance pas et la boite de vitesse est juste horrible, vaut mieux se contenter du 1.2 essence turbo dispo moins chere, qui avancera mieux et sa boite manuelle est excellente, en plus a force d'etre a fond sur l'hybride vu que ça se traine, je suis pas convaincu des économies ...

Je te conseille avant de parler de flop, d'aller un peu visiter les garages de la marque et tu pourras te rendre compte que ce n'est pas un flop du tout, c'est le premier véhicule toyota qui rencontre autant de succès à son lancement depuis bien des années..... avec 90% des commandes en hybride. L'hybride rechargeable sera aussi un succès du moins si l'écart de prix avec l'hybride classique n'est pas 'trop important' .

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