Caradisiac utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, à des fins statistiques et pour vous proposer des services adaptés. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. En savoir plus

 

Toyota ProAce Verso : l'utilitaire civilisé - En direct du Salon de Genève 2016

Dans Salons / Salon de Genève

Toyota et PSA nous refont le coup de la triplette Aygo/108/C1 mais dans un format différent. Cette fois-ci le japonais s'est associé au groupe français pour son utilitaire ProAce déjà connu en version tôlée mais présenté en première mondiale dans sa version vitrée au Salon de Genève, le ProAce Verso.

Toyota ProAce Verso : l'utilitaire civilisé - En direct du Salon de Genève 2016

Il s'appelle Traveller chez Peugeot, Space Tourer chez Citroën et donc ProAce Verso chez Toyota mais cela reste essentiellement la même chose, des utilitaires civilisées avec des vitres latérales et pouvant accueillir jusqu'à huit personnes, avec chacun une face avant différente pour être plus ou moins assorti à leur gamme respective. Si l'extérieur est toujours carré et fait très « professionnel », l'intérieur n'a pas grand-chose à envier à celle d'un monospace par sa position de conduite et sa planche de bord à l'aspect qualitatif.

Comme ses deux cousins, trois longueurs sont proposées, Compact (4,6 m avec empattement de 2,9 m), Medium (4,9 m avec empattement de 3,3 m) et Long (5,3 m avec empattement de 3,3 m), et autant de niveaux de finition, Dynamic, Executive et Long, ce dernier proposant notamment système multimédia avec navigation et écran 7 pouces, ainsi que caméra de recul avec écran incrusté dans le rétroviseur central.

Toyota ProAce Verso : l'utilitaire civilisé - En direct du Salon de Genève 2016

Question motorisations, c'est PSA qui fournit ses HDi, avec un 1,6 l proposé en 95 et 115 ch, le premier pouvant être associé à la boîte robotisée ETG6, et un 2,0 l en 150 et 180 ch, ce dernier allant forcément avec la boîte automatique EAT6.

À bord, en configuration huit places, les seconde et troisième rangées 2/3 1/3 sont montées sur rails, ce qui permet aux deux parties d'être déplacées indépendamment, avec la possibilité de rabattre les dossiers.

Toyota ProAce Verso : l'utilitaire civilisé - En direct du Salon de Genève 2016

Les prix ne sont pas encore connus mais ils devraient être proches de ceux du Citroën qui s'étale de 35 100 € à 51 850 €.

L'instant Caradisiac : un succès étonnant

Toyota n'avait amené qu'un seul ProAce à Genève, en version Medium et finition Lounge, et durant les deux jours du salon, il était curieusement bien compliqué de l'approcher tellement il était constamment entouré d'une foule constante de journalistes, photographes ou tout simplement curieux.

Portfolio (8 photos)

Commentaires (9)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

"il était curieusement bien compliqué de l'approcher tellement il était constamment entouré d'une foule constante de journalistes, photographes ou tout simplement curieux." Effectivement, incompréhensible pour un minibus.

Par

Le genre est très apprécié au Japon chez les exécutifs (et les mafieux), car un tel véhicule se montre plus confortable qu'une grosse berline.

Par

En réponse à Arnime

Non, le Fiat sera sur base Renault

un Traffic cloné

Par

Elégante calandre :jap:

Mais je préfère celle du Traveller :fleur:

Par

En réponse à JF2

"il était curieusement bien compliqué de l'approcher tellement il était constamment entouré d'une foule constante de journalistes, photographes ou tout simplement curieux." Effectivement, incompréhensible pour un minibus.

Inversement proportionnel avec les utilisateurs de Cara(cf le nombre de messages) :dodo:

Par

"Question motorisations, c'est PSA qui fournit ses HDi, avec un 1,6 l proposé en 95 et 115 ch, le premier pouvant être associé à la boîte robotisée ETG6, et un 2,0 l en 150 et 180 ch, ce dernier allant forcément avec la boîte automatique EAT6."

on se demande bien pourquoi les anciens 95 et 115 et non pas les bluhdi 100 et 120 plus performants?

quant à la boite ETG6 pilotée, mieux vaut ne pas la prendre.

en fait, pour ce type de caisse, ce sont probablement les 150 et 180 (avec la vraie bonne boite automatique) qu'il faudra privilégier.

bon sinon, ça reste au final clairement une caisse PSA avec un logo Toyota dessus.

n'empêche que le numéro un mondial qu'est Toyota fait clairement confiance au "petit" groupe PSA. et ça, c'est plutôt un compliment et une marque de respect pour le Groupe français.

Par

En réponse à saabilen

Le genre est très apprécié au Japon chez les exécutifs (et les mafieux), car un tel véhicule se montre plus confortable qu'une grosse berline.

Sauf que le ProAce est exclusivement réservé à l'Europe :redface:

Sûrement pour cette raison que Toyota a décidé de ne pas le concevoir en interne :confused:

Par

super véhicule,bien conçu pour la famille,mais

je ne comprend pas que toyota donne son nom a une voiture qui aura un moteur psa.

Je ferais attention à mon achat prochainement .

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire