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Toyota rappelle des autos pour des pistons trop gros

Voilà un rappel bien inhabituel pour un constructeur automobile. Toyota annonce en effet outre-Atlantique devoir rappeler quelque 1730 Camry de dernière génération pour une erreur en production. Les pistons montés seraient trop gros et causeraient de sérieux problèmes de fonctionnement.

Toyota rappelle des autos pour des pistons trop gros

Les erreurs arrivent et peuvent toucher tout le monde, de Dacia à Rolls-Royce en passant par Toyota. Justement, le constructeur japonais vient de lancer une campagne de rappel pour 1730 unités de la toute dernière Camry, la berline vendue sur le sol américain et qui a été renouvelée en milieu d'année dernière. Assemblée dans l'usine Toyota du Kentucky, la routière souffre d'un mal que l'on n'avait jusqu'ici jamais vu dans le milieu automobile.

Le constructeur annonce en effet une erreur en production où des pistons trop gros auraient été montés dans le quatre cylindres essence 2.5. Même si cela se joue à quelques dixièmes de millimètres, cela suffit pour créer de graves problèmes : des pertes de puissance, des calages intempestifs et une auto qui peut régulièrement cahoter et provoquer des émissions de fumée, avec témoin lumineux sur le tableau de bord.

Malheureusement pour Toyota, cette petite erreur rend la mise en conformité complexe puisque l'ensemble des modèles touchés devront avoir un changement complet de moteur. Cela n'enlève toutefois rien au fait que la Camry est toujours l'un des modèles les plus fiables du marché américain.

 

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Commentaires (50)

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Je pense qu'il s'agit plutôt de millièmes de millimètre, au total 1 ou 2 centièmes.

Par

En réponse à choupette.53

Commentaire supprimé.

:peur:Raaaah j'allais dire j'ai le même soucis avec mes EX. :ml::biggrin:

Par

En réponse à louchdesign

Je pense qu'il s'agit plutôt de millièmes de millimètre, au total 1 ou 2 centièmes.

Oui surtout qu'il y a la segmentation entre les 2.je comprend pas pourquoi ils changent directement le moteur, alors qu'il suffit de tomber le bas moteur. Tu enlèves le carter d'huile, puis tu démontes l'embiellage, les pistons tombent tous seuls. Juste 2 circlips à enlever. Un bon mécano avec un pont élévateur fait ça en 3/4 heures maximum. Ça coûte maximum 1000€ avec les pièces, moins chère qu'un moteur à 5000€. Tout ça pour 4 pistons à 20€ pièce :beuh:

Par Profil supprimé

ils devraient les rappeler pour des moteurs trop poussifs et des CVT insupportables...

Par

C'est exactement les consignes si on donné aux mécanos Renault: pourquoi bien faire quand on peut réparer à pas cher avec un peu de chaterton ? (troll assumé) :biggrin:

Par

En réponse à Profil supprimé

ils devraient les rappeler pour des moteurs trop poussifs et des CVT insupportables...

C'est bien t'es un grand.

Par

En réponse à halffinger

Oui surtout qu'il y a la segmentation entre les 2.je comprend pas pourquoi ils changent directement le moteur, alors qu'il suffit de tomber le bas moteur. Tu enlèves le carter d'huile, puis tu démontes l'embiellage, les pistons tombent tous seuls. Juste 2 circlips à enlever. Un bon mécano avec un pont élévateur fait ça en 3/4 heures maximum. Ça coûte maximum 1000€ avec les pièces, moins chère qu'un moteur à 5000€. Tout ça pour 4 pistons à 20€ pièce :beuh:

Oui, mais en supposant que les chemises ont été prématurément usées... on fait quoi ?

Par

En réponse à Profil supprimé

ils devraient les rappeler pour des moteurs trop poussifs et des CVT insupportables...

Tkt avec 3 mecs en Airpho qui te poussent dans la montée de la 118 depuis le pont de Sèvres ça va :peur:

Par

Quand leurs D4D bouffaient de l huile à gogo par le passé , ce n était pas déjà ce problème de pistons !

Par

Tout fout le camp...

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