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Toyota Yaris restylée : les premières images de l'essai

Dans Nouveautés / Restyling

, mis à jour

Deuxième restyling pour la troisième génération de Toyota Yaris. La plus française des citadines japonaises repasse donc sous le bistouri afin de de confirmer son succès. Au programme, des évolutions esthétiques bien évidemment, de nouveaux équipements. Premier essai dès demain dans les environs d'Amsterdam aux Pays Bas au volant de la version hybride.

Toyota Yaris restylée : les premières images de l'essai

Est-il encore besoin de présenter la Toyota Yaris? Plus vraiment. La première du nom est apparue en 1999 et elle a su s'imposer rapidement dans le coeur des automobilistes français en étant fabriquée dès 2001 dans l'usine d'Onnaing à côté de Valenciennes. Elle est ainsi devenue une "vraie" française malgré son blason japonais.

Vidéo tournée en direct le 14 avril 2017. Replay disponible ci-dessus.

Toyota Yaris restylée : les premières images de l'essai

Les années ont passé et la Yaris a évolué avec notamment l'arrivée en 2102 d'une version hybride sur la troisième génération. C'est justement celle-ci que nous allons une nouvelle fois essayée à l'occasion de son second restyling, le premier étant intervenu en 2014. Pour ce deuxième coup de rimmel, Toyota a modifié une nouvelle fois le look de sa citadine que ce soit l'avant ou l'arrière. La dotation s'améliore avec l'apparition sur toutes les finitions du dispositif Toyota Safety Sense qui comporte l'alerte de franchissement de ligne, l'avertisseur de risque de collision et la commutation automatique des feux de croisement/feux de route.

 

Toyota Yaris restylée : les premières images de l'essai

Sous le capot, un nouveau moteur fait son apparition, il s'agit du 1.5 VVT-i de 110 ch, mais pour ce premier essai, nous avons choisi la motorisation qui rencontre le plus gros succès auprès de la clientèle en France à savoir l'hybride. Plus de 50% des ventes se font dans cette carburation.

Alors quelles sont les autres modifications? Cette nouvelle Yaris est-elle toujours aussi agréable à conduire? Réponse avec ce test aux Pays Bas dans la région d'Amsterdam.

 

Toyota Yaris restylée : les premières images de l'essai

 

Toyota Yaris restylée : les premières images de l'essai

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Commentaires (58)

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Comme par hasard essayée au plat-pays.... que ne feraient ils pas pour faire taire la boite qui hurle sur l'hybride....

Par

Vendredi tout est permis......:buzz::buzz:

- Sibérie.

- Rusland.

-. Catsu.

-. Grey Area.

-. Greenhouse.

Par

En réponse à roc et gravillon

Comme par hasard essayée au plat-pays.... que ne feraient ils pas pour faire taire la boite qui hurle sur l'hybride....

Ce n'est pas la boite qui est bruyante.... puisqu'il n'y en a pas. Le moteur monte parfois dans les tours et il est vrai que le train épicycloïdal était auparavant un peu lent. J'en ai testé une (génération précédente) il y a peu, cela s'est grandement amélioré, j'ai trouvé que c'était pas si mal, tant que l'on ne la cravache pas comme une routière, ce qu'elle n'est pas. Mais pour un usage mixte ville/route, c'est très doux. Et je trouve finalement que ce défaut est loin d'être rédhibitoire, et qu'au quotidien, c'est bien moins pénible que les claquements agricolesques d'un tdi ou d'un hdi dan sun véhicule équivalent.

Chez Lexus, le système ne fait aucun bruit...

Par

" Chez Lexus, le système ne fait aucun bruit..."

Ben voyons.....:areuh:

Par

En réponse à v_tootsie

Ce n'est pas la boite qui est bruyante.... puisqu'il n'y en a pas. Le moteur monte parfois dans les tours et il est vrai que le train épicycloïdal était auparavant un peu lent. J'en ai testé une (génération précédente) il y a peu, cela s'est grandement amélioré, j'ai trouvé que c'était pas si mal, tant que l'on ne la cravache pas comme une routière, ce qu'elle n'est pas. Mais pour un usage mixte ville/route, c'est très doux. Et je trouve finalement que ce défaut est loin d'être rédhibitoire, et qu'au quotidien, c'est bien moins pénible que les claquements agricolesques d'un tdi ou d'un hdi dan sun véhicule équivalent.

Chez Lexus, le système ne fait aucun bruit...

Chez lexus l'isolation est bien meilleure !

J'ai un HSD de 3eme génération (auris 2 phase 2, la dernière quoi) et même lorsque je suis dans la zone rouge le bruit est laaaaaaaargement supportable.

Je regrette pas mon vieux diesel de 2006

Par

En réponse à roc et gravillon

Commentaire supprimé.

Les autres constructeurs l'auraient adopté si Toyota n'avait pas blindé de brevets le HSD.

Par

A chacun de se faire son opinion avec un essai. Reprendre les commentaires des journaleux qui passent en moyenne 45 mn à 1h30 dans la voiture de l'essai et cherchent absolument le scoop n'est pas suffisant.

Dans mon cas cette transmission serait disons désagréable : urbanisation très dense avec de très nombreux feux (Nice est championne de France de la densité au km²) et ronds points généralement serrés par manque de place car les villes sont coincées entre la mer et les Alpes. Dès qu'on sort, et même déjà en ville, un relief franchement escarpé avec des épingles par dizaines. Donc des conditions qui ne permettent pas une conduite fluide, difficile d'anticiper avec un trafic important qui oblige à relancer en permanence. Sans compter l'indiscipline collective, mais sur ce plan je trouve que de nombreux conducteurs d'autres grandes villes font maintenant au moins aussi bien.

Par contre pour le gars qui conduit plutôt souple, qui habite dans un endroit + dégagé où il y a la place pour des rond points de 50m de diamètre voire nettement plus, la contrainte de la transmission Toyota devient nettement plus supportable.

Et c'est vrai qu'elle a bien progressé.

Bref, lire la presse c'est bien mais faites également un veritable essai, vous en apprendrez au moins autant que toutes les lectures de tous les sites et magazines.

Par

En réponse à roc et gravillon

Commentaire supprimé.

Quand on aime conduire faut rouler en mazout, bien puant avec un bruit bien dégeu, c'est ça?

Par

En réponse à Franck-L

A chacun de se faire son opinion avec un essai. Reprendre les commentaires des journaleux qui passent en moyenne 45 mn à 1h30 dans la voiture de l'essai et cherchent absolument le scoop n'est pas suffisant.

Dans mon cas cette transmission serait disons désagréable : urbanisation très dense avec de très nombreux feux (Nice est championne de France de la densité au km²) et ronds points généralement serrés par manque de place car les villes sont coincées entre la mer et les Alpes. Dès qu'on sort, et même déjà en ville, un relief franchement escarpé avec des épingles par dizaines. Donc des conditions qui ne permettent pas une conduite fluide, difficile d'anticiper avec un trafic important qui oblige à relancer en permanence. Sans compter l'indiscipline collective, mais sur ce plan je trouve que de nombreux conducteurs d'autres grandes villes font maintenant au moins aussi bien.

Par contre pour le gars qui conduit plutôt souple, qui habite dans un endroit + dégagé où il y a la place pour des rond points de 50m de diamètre voire nettement plus, la contrainte de la transmission Toyota devient nettement plus supportable.

Et c'est vrai qu'elle a bien progressé.

Bref, lire la presse c'est bien mais faites également un veritable essai, vous en apprendrez au moins autant que toutes les lectures de tous les sites et magazines.

....c'est pas à moi qu'il faut dire ça mon Franck.... a l'occasion, essaye d'expliquer au gars du dessus qu'en matière de progrès, on est sorti des diesel Indénor ou Sofim depuis fort longtemps...

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