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Triumph Speed Four 600 : la sportivité au service des roadsters

Dans Moto / Nouveauté

Triumph Speed Four 600 : la sportivité au service des roadsters

Prenez une 600 TT et mettez-là à poil, vous obtiendrez une Speed Four. Chez Triumph on adapte la recette concoctée par Honda avec sa doublette 600 CBR/Hornet mais cette fois-ci, on ne retire que l'habillage.


En mieux ou en pire, l'Anglaise radicalise le concept roadster ultra sportif. Il faut dire que, habillage et babioles mis à part, tous les éléments de la TT sont repris par la Speed Four. A commencer par le châssis ultra rigide et des suspensions réglables dans tous les sens qui offrent confort et efficacité.


Terrains de jeux limités


De ses origines pourtant, elle souffre, notamment en ville ou la direction offre le rayon de braquage d'une sportive, on a rien sans rien. La position elle aussi est très sport, plus sport en tout cas que ses rivales Hornet et FZ6. Son domaine, c'est celui des départementales où elle laisse étaler un réel talent. Le petit quatre pattes n'en finit plus de hurler de plaisir et la démultiplication courte fournit des relances canon jusqu'à plus de 13 000tr/mn, et ce malgré la perte de 10cv lors du transfert en provenance de la 600 TT. Un peu moins creux en bas que se sportive de sœur, le moteur n'en reste pas moins un 4 cylindres de 600cc, et ça se sent.


Côté pratique



Mini, le saute vent permet de soutenir de bonnes vitesses,. Seul bémol, elle n'apprécie pas les freinages en entrée de courbe et le fait savoir en relevant la tête, l'attaque du frein étant assez franche pour demander une bonne habitude et préférer éviter les routes grasses ou mouillées, au moins au début. Séduisante en diable, elle autorise le duo même si elle se place en retrait des Hornet ou Fazer en terme de confort de la selle passager. Avant de succomber il faudra composer avec le tarif et une finition plus que perfectible, mais rien de vraiment rebutant.


Commentaires (13)

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Par Anonyme

hum hum vous etes un peu a la ramasse non ??

la production est arreté il me semble !

depuis que la daytona 600 3 cylindres est sortie .

bon sinon sa fait 2 mois que j ai la mienne , et c est vraiment de la balle !

et je vois pas ou est le probleme en duo ?? a part que la poignee est en option a 140 euro ;)

par contre capot de selle d origine !

rupteur a 14500 tours !

221 kilo a sec !!!!!!!!!!

vous avez fumer

Vmax 212 !!!!!!!!

faut passer la sixieme apres !

sinon le reste est correcte !

a bonne entendeur !salut

Par Anonyme

a quand une nouveauté,

genre look speed triple et moteur de daytona

Par Anonyme

La SPEED FOUR fait toujours fureur en ANGLETERRE,en FRANCE on a l'impression qu'elle est remplacée par la 675 DAYTONA!

Ce qui bien sur ne peut pas etre !

La SPEED FOUR comble une clientèle qui aime les moteurs pointus !

Par Anonyme

poids a sec 170!!!

v max 237...

cf triumphadonf.com

Par Anonyme

Le duo ne pause pas de probléme, le seul truc c'est que je suis toujours dans les tours je n'arrive pas à rouler cool avec car elle en redemande tout le temps du coutla conso sans ressent. autrement c'est un regale et elle se couche avec une facilité deconscertente au grand dame de ceux qui essaye de suivre sont rythme.

Par Anonyme

:lol: 221 KG / vmax 212 :lol:

Pour ma part c'était 242 KM/h, après ça voulait plus!

Du réel bonheur, nerveuse à souhait, comportement en courbe impeccable même au freinage sur l'angle...

Pour le duo... :lol: on a traversé de part en part la France plusieur fois :p !!!

salut les copains :D

Par Anonyme

Bonjour,

Je viens d'acheter une speed four et j'aimerai changer de guidon mettrre un guidon ROADSTERS.

Ma question est ce que les cables sont assez long et quel hauteur de guidon je peux mettre 50.54.ou 70.

Merci de bien vouloir me repondre!!!

Salut a vos tous.

Par Anonyme

c de la grosse balle elle s emballe des 5000 trm jusqua 14500 impressionant

Par Anonyme

ben oui un roadster vraiment sportif lui

des supat réellement sport , un bracelet waouuuu que du bon pour qui sait apprécier

non franchement c'est une machine attachante sportive avec un équipement introuvable sur les pructions jap

apres les prix en neuf est assez haut .... mais sur les dernieres machines il y a de bonnes affaires possibles

moto particulière qui demande un peu de pratique bien sur ( pas top pour débuter le SV ou l'ER6 plutot qui sont des tres bonnes machine d'apprentissage et même plus )

mais bon n'acheter pas un speed.... apres il y en aura trop sur les route :D

Par Anonyme

depuis 2 ans proprietaire d une speed four apres avoir eu fz6 et hornet .... pas photo la triumph est au dessus ... le bruit, la reprise moteur, l'exclusivité de ne pas en voir partout, la conduite sportive, en ville en campagne sur grande voie que du bonheur , meme recement sur circuit que de la balle :love:

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