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Triumph Street 800 S, R et RS 2017 : les fiches techniques

Dans Moto / Nouveauté

Triumph Street 800 S, R et RS 2017 : les fiches techniques

Après sa présentation officielle à Londres en ce début de semaine avec toutes les informations dont vous pourriez avoir besoin pour faire votre choix parmi les trois versions, la S, la R et la RS. Voici un bon complément d'informations purement technique avec lequel vous pourrez comparer. Sur une base moteur de la Daytona 675 cm3, le trois cylindres en ligne à refroidissement liquide a pris une augmentation de cylindrée à 765 cm3 proposant ainsi trois puissances, pour trois usages. Et comme Triumph a pensé à l'ensemble de ses clients, cette nouvelle Street Triple est également disponible dans une version permis A2 et une version basse avec une selle et des réglages de suspensions spécifiques.


Triumph Street 800 S, R et RS 2017 : les fiches techniques


Fiche Technique Street Triple S :

Triumph Street 800 S, R et RS 2017 : les fiches techniques


  • Moteur : 3 cylindres en ligne à refroidissement liquide, 12 soupapes, double ACT
  • Puissance : 113 ch (83 kW) @ 11 250 tr/min
  • Couple : 73 Nm @ 9 100 tr/min
  • Cylindrée : : 765 cm3
  • Alésage et course : 78 x 53,4 mm
  • Ratio : 12,65:1
  • Alimentation : Injection électronique multipoint séquentielle avec SAI. Commande des gaz électronique
  • Embrayage : Embrayage multidisque à bain d'huile
  • Echappement : Système d'échappement 3 en 1 en acier inoxydable, avec silencieux simple placé bas en acier inox
  • Boite de vitesse : 6 rapports
  • Transmission finale : Chaîne à joint torique
  • Cadre : Avant - Double berceau en aluminium. Arrière - Deux pièces en alliage moulé à haute pression.
  • Bras oscillant : Double, en alliage d'aluminium coulé
  • Suspension avant : Fourche Showa SFF inversée de Ø 41 mm, débattement avant de 110 mm.
  • Suspension arrière : Mono-amortisseur « piggyback » Showa, débattement arrière de 124 mm. Précharge réglable.
  • Freinage avant : Double disque flottant Ø 310 mm, étriers à 2 pistons coulissants Nissin
  • Freinage arrière : Disque fixe simple Ø 220 mm, étrier à piston unique coulissant Brembo
  • Pneu avant : 3,5" x 17", en alliage / Pirelli Diablo Rosso Corsa 120/70 ZR17
  • Pneu arrière : 5,5" x 17", en alliage / Pirelli Diablo Rosso Corsa 180/55 ZR17
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Hauteur : 1 060 mm
  • Inclinaison : 24,8 degrés
  • Chasse : 104,3 mm
  • Longueur : 2 065 mm
  • Empattement : 1 410 mm
  • Poids à sec : 166 kg
  • Réservoir : 17,4 LITRES
  • Consommation (données constructeur) : 4,7 l/100 km
  • Emissions : 115 g/km

Equipement de série :

  • Accélérateur électronique
  • ABS
  • Antipatinage déconnectable
  • Nouveau bras oscillant « courbé »
  • Modes de conduite Rain et Road
  • Feux de position à LED
  • Tableau de bord LCD révisé
  • Nouvel habillage comprenant une nouvelle tête de fourche avec prise d'air intégrée et de nouvelles écopes de radiateur intérieure et extérieure
  • Design de selle double sportif
  • Carénage arrière peint
  • Nouveau revêtement sur le châssis, la boucle arrière et le bras oscillant

Fiche Technique Street Triple R :

Triumph Street 800 S, R et RS 2017 : les fiches techniques


  • Moteur : 3 cylindres en ligne à refroidissement liquide, 12 soupapes, double ACT
  • Puissance : 118 ch (87 kW) @ 12 000 tr/min
  • Couple : 77 Nm @ 9 400 tr/min
  • Cylindrée : : 765 cm3
  • Alésage et course : 78 x 53,4 mm
  • Ratio : 12,65:1
  • Alimentation : Injection électronique multipoint séquentielle avec SAI. Commande des gaz électronique
  • Embrayage : Embrayage multidisque à bain d'huile et anti-dribbling
  • Echappement : Système d'échappement 3 en 1 en acier inoxydable, avec silencieux simple placé bas en acier inox
  • Boite de vitesse : 6 rapports
  • Transmission finale : Chaîne à joint torique
  • Cadre : Avant - Double berceau en aluminium. Arrière - Deux pièces en alliage moulé à haute pression.
  • Bras oscillant : Double, en alliage d'aluminium coulé
  • Suspension avant : Fourche Showa gros diamètre SF BPF inversée de Ø 41 mm, débattement avant de 115 mm. Réglable en précharge, détente et compression.
  • Suspension arrière : Mono-amortisseur « piggyback » Showa, débattement arrière de 131 mm. Réglable en précharge du ressort (bagues de verrouillage), compression et détente.
  • Freinage avant : Double disque flottant Ø 310 mm, étriers monobloc à montage radial 4 pistons Brembo M4.32
  • Freinage arrière : Disque fixe simple Ø 220 mm, étrier à piston unique coulissant Brembo
  • Pneu avant : 3,5" x 17", en alliage - Pirelli Diablo Rosso Corsa 120/70 ZR17
  • Pneu arrière : 5,5" x 17", en alliage - Pirelli Diablo Rosso Corsa 180/55 ZR17
  • Hauteur de selle : 825 mm
  • Hauteur : 1 085 mm
  • Inclinaison : 23,9 degrés
  • Chasse : 100 mm
  • Longueur : 2 065 mm
  • Empattement : 1 410 mm
  • Poids à sec : 166 kg
  • Réservoir : 17,4 LITRES
  • Consommation (données constructeur) : 4,8 l/100 km
  • Emissions : 112 g/km

Equipement de série :

  • Accélérateur électronique
  • ABS
  • Antipatinage déconnectable
  • Nouveau bras oscillant « courbé »
  • Modes de conduite Rain et Road
  • Feux de position à LED
  • Tableau de bord LCD révisé
  • Nouvel habillage comprenant une nouvelle tête de fourche avec prise d'air intégrée et de nouvelles écopes de radiateur intérieure et extérieure
  • Design de selle double sportif
  • Carénage arrière peint
  • Nouveau revêtement sur le châssis, la boucle arrière et le bras oscillant
  • ABS déconnectable
  • Embrayage anti-dribbling
  • Tableau de bord avec écran couleur TFT 5"
  • Mode de conduite supplémentaire Sport et un mode personnalisable par le pilote (Rain, Road, Sport et Rider)
  • Ordinateur de bord haut de gamme
  • Nouveau commodo de type « joystick » à 5 positions
  • Feux de jour LED
  • Feux clignotants automatiques
  • Tête de fourche sportive assortie à la carrosserie avec prise d'air intégrée
  • Surpiqûres de selle et vinyles premium
  • Boucle arrière, liserés de jante et détails rouges

Fiche Technique Street Triple RS :

Triumph Street 800 S, R et RS 2017 : les fiches techniques


  • Moteur : 3 cylindres en ligne à refroidissement liquide, 12 soupapes, double ACT
  • Puissance : 123 ch (90 kW) @ 11 700 tr/min
  • Couple :
  • Cylindrée : : 765 cm3
  • Alésage et course : 78 x 53,4 mm
  • Ratio : 12,65:1
  • Alimentation : Injection électronique multipoint séquentielle avec SAI. Commande des gaz électronique
  • Embrayage : Embrayage multidisque à bain d'huile et anti-dribbling
  • Echappement : Système d'échappement 3 en 1 en acier inoxydable, avec silencieux simple placé bas en acier inox
  • Boite de vitesse : 6 rapports
  • Transmission finale : Chaîne à joint torique
  • Cadre : Avant - Double berceau en aluminium. Arrière - Deux pièces en alliage moulé à haute pression.
  • Bras oscillant : Double, en alliage d'aluminium coulé
  • Suspension avant : Fourche Showa gros diamètre BPF inversée de Ø 41 mm, débattement avant de 115 mm. Réglable en précharge, détente et compression.
  • Suspension arrière : Mono-amortisseur « piggyback » Öhlins STX40, débattement arrière de 131 mm. Réglable en précharge du ressort (bagues de verrouillage), compression et détente.
  • Freinage avant : Double disque flottant Ø 310 mm, étriers monobloc à montage radial 4 pistons Brembo M50
  • Freinage arrière : Disque fixe simple Ø 220 mm, étrier à piston unique coulissant Brembo
  • Pneu avant : 3,5" x 17", en alliage - Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17
  • Pneu arrière : 5,5" x 17", en alliage - Pirelli Diablo Supercorsa SP 180/55 ZR17
  • Hauteur de selle : 825 mm
  • Hauteur : 1 085 mm
  • Inclinaison : 23,9 degrés
  • Chasse : 100 mm
  • Longueur : 2 065 mm
  • Empattement : 1 410 mm
  • Poids à sec : 166 kg
  • Réservoir : 17,4 LITRES
  • Consommation (données constructeur) : 4,7 l/100 km
  • Emissions : 115 g/km

Equipement de série :

  • Accélérateur électronique
  • ABS
  • Antipatinage déconnectable
  • Nouveau bras oscillant « courbé »
  • Modes de conduite Rain et Road
  • Feux de position à LED
  • Tableau de bord LCD révisé
  • Nouvel habillage comprenant une nouvelle tête de fourche avec prise d'air intégrée et de nouvelles écopes de radiateur intérieure et extérieure
  • Design de selle double sportif
  • Carénage arrière peint
  • Nouveau revêtement sur le châssis, la boucle arrière et le bras oscillant
  • ABS déconnectable
  • Embrayage anti-dribbling
  • Tableau de bord avec écran couleur TFT 5"
  • Mode de conduite supplémentaire Sport et un mode personnalisable par le pilote (Rain, Road, Sport et Rider)
  • Ordinateur de bord haut de gamme
  • Nouveau commodo de type « joystick » à 5 positions
  • Feux de jour LED
  • Feux clignotants automatiques
  • Tête de fourche sportive assortie à la carrosserie avec prise d'air intégrée
  • Surpiqûres de selle et vinyles premium
  • Boucle arrière, liserés de jante et détails rouges
  • Quickshifter
  • Mode de conduite supplémentaire Track (Rain, Road, Sport, Track et Rider)
  • Chronomètre
  • Boucle arrière et détails en aluminium peint Matt Silver
  • Surpiqûres de selle argentées/grises
  • Capot de selle pour passager assorti (selle pour passager incluse)
  • Sabot moteur assorti
  • Carter de chaîne inférieur
  • Coloris exclusifs

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