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Une député demande une vignette Crit'Air au niveau européen

Une député demande une vignette Crit'Air au niveau européen

La vignette Crit'Air qui est apparue dans un premier temps à Paris, puis, étendue à la France, n'est pas une nouveauté européenne puisque d'autres pays ont un étiquetage similaire. Une député européenne demande justement à la Commission de Bruxelles que soit étudié le cas d'une vignette européenne unique, dans un souci de simplification.

Circuler dans les grandes villes françaises comme Paris ou Lyon demande désormais la fameuse vignette Crit'Air, qui limite les déplacements de certaines catégories de véhicules, notamment à des horaires ou des jours particuliers. La tâche est donc devenue un peu plus compliquée pour une bonne partie des automobilistes, mais c'est aussi le cas à l'étranger où des pays comme le Danemark, ou l'Allemagne, ont aussi mis en place un système d'identification par véhicule pour gérer la pollution.

Une député européenne demande justement à ce que l'Europe réfléchisse à un système global permettant de simplifier la vie des automobilistes. "A l’heure où la circulation automobile des européens ne connaît pas de frontières, la difficulté d’information, d’acquisition et de « juxtaposition sur le pare-brise » de ces vignettes rendent la tâche peu aisée pour les conducteurs", explique Anne Sander.

L'intéressée a déjà envoyé une demande d'étude de ce projet à la Commission européenne. Rien ne dit que le cas sera examiné et qu'il faudra que vous oubliez votre Crit'Air pour une vignette à usage plus global, mais il serait étonnant que les députés à Bruxelles ne se penchent pas sur ce cas un jour ou l'autre.

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Commentaires (25)

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Sérieux le premier commentaire est du même niveau de connerie que ces vignettes.

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c'est du grand n'importe quoi ....

la va y'avoir du discussion

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Pour ça ils savent demander mais pour les indemnisations ww au niveau européen il y a plus personne.

Par

Le pognon, toujours le pognon.

Il en faut encore et encore en trouvant de nouvelles idées.

Pendant que certains paient, les autres entassent dans les paradis fiscaux.

Pourquoi pas crit air pour les paquebots, pourquoi pas taxer les vw en France, pourquoi, pourquoi. En bien parce que les sous des conducteurs sont faciles à récupérer, en tout cas plus facile en nous culpabilisant de polluer alors qu'à l'origine, les constructeurs automobiles et de bateaux ont une paix royale.

On vit dans un monde dégueux, avec des politicards corrompus.

Par

Encore faudrait-il que cette vignette dépende du niveau de pollution réel des véhicules et non du lobbying des constructeurs diésélistes. La Crit'air dépend uniquement de l'âge du véhicule et non de ses qualités de combustion. Une Prius hybride de 2002 est classée 3 comme un Diesel sans FAP (même si ça ne change rien) de même époque !!

Par

En réponse à JPSAN

Le pognon, toujours le pognon.

Il en faut encore et encore en trouvant de nouvelles idées.

Pendant que certains paient, les autres entassent dans les paradis fiscaux.

Pourquoi pas crit air pour les paquebots, pourquoi pas taxer les vw en France, pourquoi, pourquoi. En bien parce que les sous des conducteurs sont faciles à récupérer, en tout cas plus facile en nous culpabilisant de polluer alors qu'à l'origine, les constructeurs automobiles et de bateaux ont une paix royale.

On vit dans un monde dégueux, avec des politicards corrompus.

....je n'ai absolument aucun scrupule à polluer,si au passage ca peut faire baisser l'espérance de vie à nos sans dents (qui au passage nous coutent la peau des bourses) je ne vais certainement pas me gener, d'autant que ca finira par fluidifié les routes pour les departs en vacances :nanana:

Par

on va bien voir si les politiques des autres pays ont ou non le même niveau de crétinerie que les notres...

Par

ENFIN ...

Car toutes ces vignettes sont CONTRAIRES à la liberté de circulation en Europe

Par

En réponse à mgervais

Encore faudrait-il que cette vignette dépende du niveau de pollution réel des véhicules et non du lobbying des constructeurs diésélistes. La Crit'air dépend uniquement de l'âge du véhicule et non de ses qualités de combustion. Une Prius hybride de 2002 est classée 3 comme un Diesel sans FAP (même si ça ne change rien) de même époque !!

Euh

méditer que les véhicules essence 2017 émettent en moyenne CINQUANTE fois plus de Monoxyde de Carbone et TRENTE fois plus de particules fines que les véhicules diesel 2017 ... bine lire TRENTE FOIS plus de particules fines

En contre partie les essence émettent TREIZE fois moins d'Oxydes d'Azote

En final, les décès prématurés liés aux particules fines sont SIX Fois supérieurs à ceux dus aux oxydes d'azote

Alors en final le problème c'est lobbying des Dieselistes ou bien au contraire à la politique anti-Diesel des Politiques ?

Détails in http://blogs.caradisiac.com/pollution-automobile/pollution-vehicules-source-6594365.html

Par

En réponse à ceyal

Euh

méditer que les véhicules essence 2017 émettent en moyenne CINQUANTE fois plus de Monoxyde de Carbone et TRENTE fois plus de particules fines que les véhicules diesel 2017 ... bine lire TRENTE FOIS plus de particules fines

En contre partie les essence émettent TREIZE fois moins d'Oxydes d'Azote

En final, les décès prématurés liés aux particules fines sont SIX Fois supérieurs à ceux dus aux oxydes d'azote

Alors en final le problème c'est lobbying des Dieselistes ou bien au contraire à la politique anti-Diesel des Politiques ?

Détails in http://blogs.caradisiac.com/pollution-automobile/pollution-vehicules-source-6594365.html

Du grand n'importe quoi désespéré de la propagande diéséliste. D'ailleurs le dieselgate n'a jamais existé...

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