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Une étude parle de 5000 morts par an en Europe à cause des diesels truqués

Dans Ecologie / Electrique / Autre actu écologie

Une étude parle de 5000 morts par an en Europe à cause des diesels truqués

Une étude publiée récemment par un groupe de scientifiques européens annonce un chiffre assez impressionnant sur le nombre de morts spécifiquement liés aux moteurs diesels truqués : 5000 par an, sur le Vieux Continent.

Peut-on quantifier les décès annuels dus aux émissions polluantes des véhicules, et en particulier des véhicules diesels ? Certains nous répondent par l'affirmative. D'autres vont encore plus loin. C'est le cas de la revue scientifique Environmental Research Letters, qui a dévoilé une publication dans laquelle est annoncée que 5000 morts par an sont à mettre sur le dos des véhicules diesels truqués, notamment depuis la sortie de l'affaire du dieselgate.

Sur l'ensemble de l'Europe, y compris la Suisse, environ 10 000 morts par an sont dues spécifiquement aux particules fines selon l'organisation scientifique qui affirme que près de 5000 d'entre elles auraient été évitées. Comment ? Tout simplement si les véhicules commercialisés avaient respecté les valeurs d'émissions mesurées en test laboratoire avant homologation.

C'est ce qui a amené le scandale dieselgate et qui continue de bouleverser l'industrie automobile européenne. D'autres groupes, comme Fiat, Renault ou plus récemment PSA ont été inquiétés par les pouvoirs publics, et l'iceberg (les émissions en conditions réelles, les chiffres que peu de gens souhaitent connaître...) se révèle finalement de plus en plus gros. 

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Commentaires (52)

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Déjà dès le départ, promouvoir et encourager la technologie diesel pour le véhicule de monsieur tout le monde dont 80% des km parcourus se passent en zone urbaine, c'était déjà une erreur et les constructeurs ne sont pas les seuls responsables.

Cette technologie aurait du rester pour les poids lourds et les grosses routières, et soyons gentils les citadines compactes commerciales qui font elles aussi beaucoup d'autoroute.

Par

En réponse à SiriusRST

Déjà dès le départ, promouvoir et encourager la technologie diesel pour le véhicule de monsieur tout le monde dont 80% des km parcourus se passent en zone urbaine, c'était déjà une erreur et les constructeurs ne sont pas les seuls responsables.

Cette technologie aurait du rester pour les poids lourds et les grosses routières, et soyons gentils les citadines compactes commerciales qui font elles aussi beaucoup d'autoroute.

ce qui est bien c'est qu'actuellement les €6 et €6.2 ne rejettent plus de particules et on encourage l'utilisation de moteurs essence qui rejettent parfois plus de particule qu'un moteur diesel €5 ....

et sans parler de la conso qui reste bien supérieur a puissance équivalente. Le diesel se prend tout dans la gueule actuellement, le retour de bâton va être assez drôle lorsque on devra interdire les essences pour cause de particule fine

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11000 morts par an rien qu'en France avec le suicide.

Ils peuvent aller se faire tamponner avec leur estimations de morts liés à la pollution. C'est juste un moyen de formater les esprits à gober que l'électrique est le pied pour l'adopter avec aussi peu de recul qu'ils ont promouvoir le gasoil.

Par

En réponse à Lycanthr0pe

11000 morts par an rien qu'en France avec le suicide.

Ils peuvent aller se faire tamponner avec leur estimations de morts liés à la pollution. C'est juste un moyen de formater les esprits à gober que l'électrique est le pied pour l'adopter avec aussi peu de recul qu'ils ont promouvoir le gasoil.

ont pu promouvoir

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En réponse à SiriusRST

Déjà dès le départ, promouvoir et encourager la technologie diesel pour le véhicule de monsieur tout le monde dont 80% des km parcourus se passent en zone urbaine, c'était déjà une erreur et les constructeurs ne sont pas les seuls responsables.

Cette technologie aurait du rester pour les poids lourds et les grosses routières, et soyons gentils les citadines compactes commerciales qui font elles aussi beaucoup d'autoroute.

On ne devrait pas faire beaucoup d'autoroute en citadines, ça doit rester exceptionnel. Finalement, les plus polyvalentes sont les compactes. Avoir mis des diesels dans des citadines était une aberration répondant (malheureusement) à une demande, et si ces citadines étaient vendues à leur vrai prix AVEC les systèmes de dépollution réels, elles ne se seraient pas vendues à mon avis.

Par

En réponse à Lycanthr0pe

11000 morts par an rien qu'en France avec le suicide.

Ils peuvent aller se faire tamponner avec leur estimations de morts liés à la pollution. C'est juste un moyen de formater les esprits à gober que l'électrique est le pied pour l'adopter avec aussi peu de recul qu'ils ont promouvoir le gasoil.

Ils vont mettre des radars à particules fines ?

Par

La y a un truc que je pige pas et j'attends les cerveaux musclés du forum pour m'expliquer le dernier paragraphe :

"D'autres groupes, comme Fiat, Renault ou plus récemment PSA ont été inquiétés par les pouvoirs publics, et l'iceberg (les émissions en conditions réelles, les chiffres que peu de gens souhaitent connaître...) se révèle finalement de plus en plus gros. "

Pourtant seul VAG est responsible de tous ces morts NON ?????????

Les autres constructeurs peuvent polluer 10X ou 20X plus que sur la fiche technique sans être reconnu comme tricheur/pollueur alors pourquoi parler des autres, puisqu'ils sont......innocents ????

Par

En réponse à Laulau2097

La y a un truc que je pige pas et j'attends les cerveaux musclés du forum pour m'expliquer le dernier paragraphe :

"D'autres groupes, comme Fiat, Renault ou plus récemment PSA ont été inquiétés par les pouvoirs publics, et l'iceberg (les émissions en conditions réelles, les chiffres que peu de gens souhaitent connaître...) se révèle finalement de plus en plus gros. "

Pourtant seul VAG est responsible de tous ces morts NON ?????????

Les autres constructeurs peuvent polluer 10X ou 20X plus que sur la fiche technique sans être reconnu comme tricheur/pollueur alors pourquoi parler des autres, puisqu'ils sont......innocents ????

Disons que la triche volontaire est prouvée et avérée chez VW et ils l'ont reconnue.

Chez les autres, il y a de forts soupçons mais pas de preuve évidente : un logiciel qui arrête de fonctionner dans une plage de T° définie par exemple. On leur reproche d'être borderline avec la réglementation voire de frauder mais sans preuve nette et précise, ce ne sont que des soupçons.

Je pense que c'est ce que voulait dire l'auteur.

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5000, ça me parait peu

L'étude ci-dessous (qui à disparue du net....du site d'origine) estime plutôt 50 000 décès

http://avironplaisirpassion.free.fr/technique/l-entrainement_dossier_expres/rapport_1.pdf

:beuh:

Par

En réponse à jroule75

Disons que la triche volontaire est prouvée et avérée chez VW et ils l'ont reconnue.

Chez les autres, il y a de forts soupçons mais pas de preuve évidente : un logiciel qui arrête de fonctionner dans une plage de T° définie par exemple. On leur reproche d'être borderline avec la réglementation voire de frauder mais sans preuve nette et précise, ce ne sont que des soupçons.

Je pense que c'est ce que voulait dire l'auteur.

..... et que du coup, VW est la partie émergente d'un problème global qui affecte tous les constructeurs.

La faute à qui ?

Aux constructeurs "interprétant" les limites de la réglementation ?

La mauvaise rédaction de la réglementation par les autorités publiques ?

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