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Une magnifique Porsche 910 repensée à l'électrique

L'auto que vous avez sous les yeux est unique, au sens propre comme figuré. Le seul exemplaire produit sert de vitrine technologique à cette société autrichienne qui a converti une 910, un modèle rare de l'histoire de Porsche, à l'électrique, avec une fiche technique qui donne sérieusement envie.

Une magnifique Porsche 910 repensée à l'électrique

Pour tous les amoureux de Porsche, la 910 représente une sorte de Graal. L'auto, exclusivement produite pour la course, a été assemblée au milieu des années soixante à une poignée d'exemplaires (moins de 50) pour concourir en endurance. Aucun modèle n'a donc posé sa gomme sur la route, mais c'est désormais possible grâce aux Autrichiens de Kreisel Electric qui ont utilisé une réplique (les "Porschistes" peuvent se rassurer) d'une 910 pour réaliser une splendide vitrine technologique.

 

Une magnifique Porsche 910 repensée à l'électrique

 

Kreisel Electric n'est peut-être pas un nom qui vous est inconnu puisqu'il s'agit du préparateur ayant livré un Classe G électrique à Arnold Schwarzenegger. Cette fois, changement de programme donc, avec une 910 capable de franchir les 100 km/h en 2,5 secondes (aussi bien qu'une Bugatti), de dépasser les 300 km/h en pointe (grâce à une inédite transmission à deux rapports) et de faire 350 km environ sur une charge grâce à des batteries de 100 kWh. Et le meilleur, dans tout ça, c'est que cette Porsche de la couleur du soleil ne pèse que 1100 kg !

 

Une magnifique Porsche 910 repensée à l'électrique

 

Ce petit bijou réunit donc les meilleurs mondes : le style des années soixante et la technologie actuelle, sans les émissions polluantes. Et cerise sur le gâteau, les batteries sont polyvalentes puisqu'en plus d'alimenter le moteur de cette Porsche, elles peuvent servir d'alimentation électrique pour la maison. Il faudra cependant s'acquitter d'un million d'euros pour s'offrir cet exemplaire unique...

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Commentaires (16)

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Par

350km d'autonomie, ok, mais à quelle vitesse moyenne?

Par

100 kWh c'est au minimum 400 kg, comment font ils pour que l'ensemble soit à 1100 kg ?

Une Tesla, est plus grosse et mieux équipée, mais avec le même type de batterie c'est plus de 2 T

???

Par

En effet elle très belle dans ce beau jaune par contre

pour les batteries j'ai vu que LG CHEM a sorti

des modèles 120 kwh donc ....oui je sais le prix aussi....

Par

En réponse à manu.lille

100 kWh c'est au minimum 400 kg, comment font ils pour que l'ensemble soit à 1100 kg ?

Une Tesla, est plus grosse et mieux équipée, mais avec le même type de batterie c'est plus de 2 T

???

Le poids du châssis et de la carrosserie ne doit pas être le même, on ne parlera même pas de l'équipement

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C'est une belle conversion il a du business à se faire avec tout ces anciennes

Par

En réponse à mynameisfedo

350km d'autonomie, ok, mais à quelle vitesse moyenne?

....a moins de 50 km/h sur le périf' dans le prochain essai Cara Saccapuces....:biggrin:

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En réponse à xavier78000

C'est une belle conversion il a du business à se faire avec tout ces anciennes

Le moteur sur une ancienne est source d'emmerdemants. Mais un acheteur d'ancienne l'achète pour ça aussi, c'est son âme, le bruit du moteur, l'odeur. Si tu enlève le moteur à combustion, tu enlève 80% de l'intérêt d'une ancienne. Et d'autant plus une prestigieuse comme ça.

Par

Une slot car grandeur nature

Par

En réponse à kaiservinz

Le moteur sur une ancienne est source d'emmerdemants. Mais un acheteur d'ancienne l'achète pour ça aussi, c'est son âme, le bruit du moteur, l'odeur. Si tu enlève le moteur à combustion, tu enlève 80% de l'intérêt d'une ancienne. Et d'autant plus une prestigieuse comme ça.

Je suis totalement d'accord mais c'est l'avenir. Mais c'est sur certains serai prêt à payer 4€ le litre pour rouler un peu.

Par

SACRILÈGE......:pfff::pfff:

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