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Une nouvelle Audi A8 en 2017

Dans Futurs modèles / Scoops

Audi va renouveler son fer-de-lance à la fin de l’année 2017. La nouvelle génération d’A8 marquera un bond en avant sur de nombreux plans : base technique, motorisations, équipements high-tech… Elle affichera aussi un design plus dynamique.

Une nouvelle Audi A8 en 2017

Malgré des prestations de très haut niveau, l’Audi A8 marque le pas face à une concurrence plus jeune qu’elle. Il faut dire que le fer-de-lance de la marque d’Ingolstadt a été lancé en 2009 et le restylage dont elle a bénéficié en 2013 ne lui a pas permis de bénéficier des derniers progrès de la technique, mis à part les projecteurs dotés du système Matrix Led.

 

Trois ou quatre carrosseries au programme

Pour s’en aller concurrencer les nouvelles BMW Série 7 et Mercedes Classe S, l’Audi A8 va devoir évoluer. Tout d’abord, le design de cette auto va s’inspirer profondément des derniers concept-cars Prologue dévoilés dans différents salons en 2014 et 2015. Cette évolution de style va lui permettre d’afficher un profil plus dynamique que la précédente génération. La multiplication des concept-cars Prologue, un grand coupé à Los Angeles en 2014, une version break (Avant) à Genève en 2015 et un break Allroad au Salon de Shanghai en 2015, prouve également qu’Audi chercherait à décliner sa grande berline sous d’autres versions dont vraisemblablement un modèle break qui deviendrait facilement baroudeur si besoin. Audi pourrait envisager aussi un coupé, comme Mercedes qui décline sa Classe S, en coupé mais aussi en cabriolet.

 

Base technique moderne

L’A8 va utiliser la plate-forme MLB Evo qui pourrait disposer d'une suspension pneumatique et d'un système à quatre roues directrices pour donner plus de dynamisme à la conduite. La nouvelle A8 se dotera aussi de motorisations remaniées pour passer plus facilement les normes antipollution (et bien sûr, sans avoir recours à des logiciels truqueurs). La nouvelle A8 proposera V6 et V8, dont une version S8 de plus de 580 ch environ. Il y aura aussi des quatre cylindres avec les versions hybride et hybride rechargeable, qu’Audi proposera peu après le lancement en novembre 2017. Il pourrait y avoir aussi une version tout-électrique. Audi étudie aussi la possibilité de créer des versions quatre roues motrices e-Quattro, avec le train arrière entraîné par un moteur électrique.

 

Tableau de bord épuré

Rien ne sera trop beau pour cette auto qui disposera de nombreux équipements high-tech, pour se rapprocher le plus possible de la concurrence. En particulier, pour le tableau de bord qui bénéficiera d’une interface tactile AMOLED (Active-Matrix Organic Light-Emitting Diode). À l’image de ce que l’on trouve sur les tablettes, montres connectées et smartphones. L’affichage sera aussi en haute définition. Il y aura aussi une offre de systèmes de connectivité pour mieux gérer son voyage en évitant les bouchons… Les interfaces seront gérées de façon tactile, mais aussi vocalement ou par de simples gestes analysés par de multiples capteurs.

 

Une nouvelle Audi A8 en 2017

Pilotage automatique

On trouvera aussi le système Virtual Cockpit pour gérer l’instrumentation face au conducteur. Dispositif anti-somnolence, lecture des panneaux, connectivité internet en roulant, feront bien entendu, partie de l’équipement de base. Mais l’A8 se dotera également d’un système de conduite autonome. Comme pour l’A4, l’A8 se déplacera de manière autonome dans les bouchons, mais pourra également le faire sur autoroute dans le trafic (si la législation évolue et que l’administration autorise ce genre de déplacement en conduite automatique). Ainsi équipée, l’Audi A8 compte bien se remettre à niveau vis-à-vis de la concurrence.

 

 

  • La future Audi A8 en dix points
  • Plusieurs carrosseries : berline, break (Avant) et break baroudeur (Allraod). Coupé à l’étude.
  • Arrivée de la carrosserie berline en novembre 2017.
  • Nouveau design inspiré des concept-cars Prologue
  • Nouvelle plate-forme MLB Evo
  • Quatre roues directrices, suspension pilotée
  • Longueur : 5,15 mètres environ (berline)
  • Moteurs essence : de 310 ch à 580 ch (S8)
  • Moteurs Diesel : de 270 ch à 390 ch
  • Motorisation hybride et hybride rechargeable (électrique en 2019)
  • Tarif : à partir de 93 000 €*

*Estimation

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Commentaires (14)

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Par

•La future Audi A8

HO:smile:!!

•Tarif : à partir de 93 000 €*

hooo...:frown:.

Par

Seulement 93000€ pour ce niveau de perfection? Pas assez chère.

( Pas fan de ce tableau de bord tant simplifié )

Par

En réponse à SplitNyko

•La future Audi A8

HO:smile:!!

•Tarif : à partir de 93 000 €*

hooo...:frown:.

Tout simplement aligné à la concurrence...

En même temps c'est la plus grosse la marque donc le prix d'entrée n'allait pas être à 30k.

En tout cas je trouve le tableau de bord superbe, épuré simple efficace. Pas besoin d'une floppée de boutons casi inutiles. :good:

Par

La plus grosse de la marque

Par

"et bien sûr, sans avoir recours à des logiciels truqueurs"

Comme c'est mesquin :tourne:

Par

wai en fait vous parlez du concept prologue ....

Par

Quel intérêt de faire une voiture pareille en break ?! Les personnes ne vont pas acheter une telle voiture pour aller chez Ikea... Sinon cette A8 je parie qu'elle sera un poil différente à l actuelle exterieurement.

Par

Vite, j'en veux une! Quel rêve, tu penses une passat vendue 90 000€ sans les options sièges et essuis glaces mais avec un logo qui fait bander les beaufs c'est le pied! Elle est sera, et est puisque la nouvelle aura la même tronche que l'ancienne, aussi moche que les reste de la gamme de passat, golf et polo rebadgées, l'intérieur est affreux avec cette planche de bord tarabiscotée, ensuite faut aimer payer les options pour rembourser les 5000$ à chaque acheteur américain trompé et aimer véhiculer une image de tricheur...

Par

Vous et vous voitures allemandes.... N'oubliez pas la future Lexus LS qui a déjà mis des baffes à la concurrence auparavant.

Par

En réponse à Supercharged05

Vous et vous voitures allemandes.... N'oubliez pas la future Lexus LS qui a déjà mis des baffes à la concurrence auparavant.

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