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Vente PSA/Opel : conclue définitivement dès le 31 juillet ?

Dans Economie / Politique / Industrie

General Motors, a travers sa filiale européenne Opel, a annoncé que la vente de celle-ci à PSA pourrait devenir définitive dès le 31 juillet prochain, si les autorisations réglementaires sont données.

Vente PSA/Opel : conclue définitivement dès le 31 juillet ?

C'est le 6 mars dernier que la nouvelle, une des plus importantes de l'année en termes d'industrie et d'automobile, tombait : PSA se payait Opel, la filiale européenne du géant américain General Motors. Après de très rapides négociations, dont les médias ont eu vent mi-février, c'est en effet au premier jour des journées presse du salon de Genève que les deux constructeurs officialisaient leurs noces. Un rachat négocié à 2,2 milliards d'euros, qui donne naissance au deuxième groupe automobile européen après Volkswagen Group.

 

Cette acquisition était bien sûr soumise à l'accord des autorités européennes de la concurrence. Cette dernière a le dossier en main et les choses avancent manifestement bien puisqu'Opel s'est fendu d'un communiqué hier, précisant : "Nous confirmons que la conclusion devrait avoir lieu au deuxième semestre de 2017 comme prévu, et la date du 31 juillet constitue une première hypothèse de date la plus précoce possible, soumise à la décision des autorités de la concurrence".

 

Ce sont les syndicats du groupe américano-germanique qui précisent que cette avancée rapide a été permise par GM, qui a signé la semaine dernière des accords qui visent à garantir les droits du personnel d'Opel Automobile GmbH (c'est le nom de l'entité reprise par PSA), et qui l'engagent à provisionner des fonds pour les retraites des salariés. En gros, cet accord garantit les projets de GM pour sa future ex-filiale pour une durée de 3 ans.

 

Reste donc à obtenir ce fameux accord des autorités de la concurrence pour sceller définitivement ce rachat. PSA l'attend certainement avec impatience. Car même si Opel n'est pas rentable, la marque est forte en Allemagne, où PSA est faible, et Carlos Tavares, le DG de PSA, n'a pas caché son ambition de remettre Opel à l'équilibre avant 2020, rentable à 2 % en 2020 et à 6 % en 2026. Les économies d'échelle en partage de plateforme (déjà une réalité avec les Opel Crossland X et Citroën C3 Aircross) et de technologie le permettront. On craint par contre en interne des fermetures d'usines sous-utilisées et non rentables, surtout côté Opel...

 

Quoi qu'il en soit, soulignons la réussite des ambitions du groupe français.

 

Source : Reuters

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Commentaires (22)

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Par

Avec les ambitions préééémiuoummm de Peugeot ...

Opel va peut être devenir le Dacia du lion ...

Parce que pour le moment, les gammes se cannibalisent copieusement ...

Par

Un rachat négocié à 2,2 milliards d'euros, qui donne naissance au deuxième groupe automobile européen après Volkswagen Group.

çà va faire mal...

PSA relégue à la 4 eme place renault...

ford étant désormais 3 eme...

sinon pour les usines opel rassurrez vous... elles fabriqueront aussi du 3OO8...

à votre avis pourquoi PSA rachéte opel!!!

synergies des plateformes... mais aussi des usines...

Par

Pourquoi la marque Holden n'est jamais mentionné dans ce rachat ?

Pourtant grâce à elle, PSA va changer de statut en Australie et en Nouvelle-Zelande.

Par

En réponse à Pirelli P7

Avec les ambitions préééémiuoummm de Peugeot ...

Opel va peut être devenir le Dacia du lion ...

Parce que pour le moment, les gammes se cannibalisent copieusement ...

non je verrais plutot skoda.. ou seat...

Opel se compare pas à dacia..!!! à la limite renault...!!! et encore ...!!!

dacia c'est vraiment 2 crans en dessous...

Par

En réponse à gignac31

non je verrais plutot skoda.. ou seat...

Opel se compare pas à dacia..!!! à la limite renault...!!! et encore ...!!!

dacia c'est vraiment 2 crans en dessous...

Je partage ton avis quand à un Opel similaire à Seat.

En effet, la marque Opel à une image relativement correcte en Europe, assez forte même. Donc grâce à la synergie des groupes, ils peuvent en laissant Peugeot monter en gamme, et donner à Opel une marque Généraliste correcte dans le groupe en visant avant tout la quantité.

Je vois les choses comme ça perso :

1ere : DS (marque premium qui mettra du temps à s'installer dans les tête, typé grand confort et restera toujours affilié à Citröen pour ma part)

2eme : Peugeot (marque haut de gamme généraliste, on commence à en voir les preuves, plus typé dynamique)

3eme : Opel (marque généraliste, marque qui permettra de se payer une voiture bien équipé au bon prix, plus typé dynamique)

4eme : Citroën marque généraliste, un cran en dessous d'Opel niveau prix, avec un look décaler et typé confort, option en exclu avec DS pour le confort peut être )

Bon, cela reste uniquement un avis de ma part sur les futurs orientations du groupe. :jap:

Par

En réponse à Initiale Pastis

Pourquoi la marque Holden n'est jamais mentionné dans ce rachat ?

Pourtant grâce à elle, PSA va changer de statut en Australie et en Nouvelle-Zelande.

Peut-être parce qu'elles n'en font pas parti? Il me semble que seul Opel/Vauxhall a été racheté à GM, Buick et Holden sont tjrs à GM.

Par

2 malades qui se marient cela ne ferra jamais un bien portant...

Par

Il serait temps :jap:

Par

En réponse à Initiale Pastis

Pourquoi la marque Holden n'est jamais mentionné dans ce rachat ?

Pourtant grâce à elle, PSA va changer de statut en Australie et en Nouvelle-Zelande.

En effet, comme dit dans un autre commentaire, la marque Holden ne fait pas partie de l'accord de rachat. Elle reste une marque de GM. Et Holden ne vend pas seulement des Opel rebadgées ! Par contre, l'accord stipule que Holden aura toujours le droit de vendre des Opel rebadgées, même après la vente de la marque (pour info !).

MC

Par

Bonne idée. Ils accéderont à la qualité allemande, même si Opel était sous giron US et n'a pas la qualité, la grande fiabilité et l'extrême robustesse de Volkswagen/Audi/Seat/Skoda and co.

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