Le 24 Février 2012 à 20h09 64 réactions
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Fermer[vidéo] Le pire crash-test de l’histoire ?
En matière de sécurité passive, aucun constructeur ne peut aujourd’hui se permettre de lancer sur le marché une auto qui ne soit pas capable de revendiquer ses cinq étoiles et d’autoriser une éloge sur son comportement exemplaire en cas d’accident. Les crash-tests de l’EuroNCAP et de l’ADAC sont évidemment là pour récompenser les bons élevées, mais de tels exercices étaient ( presque ) inconnus de tous il y encore quelques dizaines d’années. Petit flash-back dans le passé avec deux vidéos impressionnantes mettant en scène des voitures où il ne ferait pas bon figurer en cas de choc frontal.
La première est une antédiluvienne berline Holden Commodore VB de 1978, crashée et filmée en 1992 seulement pour tester un élément dans le système de conduite du véhicule. La vidéo est hallucinante puisque l’auto se déforme principalement au niveau de l’habitacle pendant que le coffre arrière reste intact et que le capot s’enfonce en arrière. Le résultat nous donne un bel accordéon et ne laisse que peu d’interrogations quant au résultat espéré avec des êtres vivants à l’intérieur. Il faut cependant préciser que l’auto est lancée à 100 km/h contre le mur, alors que les crash-tests frontaux généralement pratiqués ne dépassent jamais les 60 km/h. Une auto contemporaine - même auréolée de ses cinq étoiles - ne devrait pas être bien jolie après un tel exercice.
L’autre vidéo nous montre une vieille camionnette Volkswagen T3 heurtant le mur, probablement lui aussi à une vitesse dépassant les 60 km/h. Le résultat est tout aussi effrayant avec un poste de conduite littéralement compressé vers l’arrière de la cabine.
Mais que donnerait une berline compacte « 5 étoiles » d’aujourd’hui après un tel exercice?
Via Autoblog.com
Mots clés :
Pratique ; Sécurité ; Crash test ; Volkswagen ; Holden ;
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Par Anonyme le 07 Juillet 2009 à 18h51
César Baldaccini, dit César, sculpteur français n'aurait pas fait mieux.:ddr:
Par Anonyme le 07 Juillet 2009 à 18h58
Ca fait vraiment froid dans le dos ....et dire qu'il y en a encore qui roulent comme des cinglés et qui nous "offrent " ce genre de choc sur route et sans mannequins mais avec des humains ! et une auto 5* EuroNcap, ça donne quoi dans les même conditions, un peu mieux j'éspère !
Par Anonyme le 07 Juillet 2009 à 19h23
D'après sarko nan... Seul les radars réduisent les morts sur les routes, c'est bien connu...
Par Anonyme le 07 Juillet 2009 à 19h59
Il aurait fallu mettre une video de voiture récente à 5 etoile les loulou pour se rendre compte de la difference bien que l'on sache deja qu'il n'y aurait rien eu a voir.
Par Anonyme le 07 Juillet 2009 à 20h27
La même chose que tes vidéos Wilfried, une voiture actuelle est conçue pour passer un test de soixante km/h en frontal. Pas plus...
Par Anonyme le 07 Juillet 2009 à 20h28
Sur youtube on peut voir une video de fifth gear avec le crash d'une smart dans un mur à 70mph...je vous laisse la surprise de l'état dans lequel finit la smart ^^
Par Anonyme le 07 Juillet 2009 à 20h31
Pour le T3 de VW, n'oubliez pas qu'il est chargé ! Il s'agit d'un crash-test avec un chargement. Bon évidemment ça ne change pas grand-chose dans la mesure où ce genre de véhicule utilitaire est généralement chargé. La cabine est écrasé par son fret ! Beurk !
Par Anonyme le 07 Juillet 2009 à 20h59
il y a la meme vidéo avec une cox et un golf 2...le résultat est déja beaucoup mieux que les 2 modeles des vidéos de l'article==> http://www.youtube.com/watch?v=YRbwTutw-Hk&eurl=http%3A%2F%2Fnews.caradisiac.com%2Fvideo-Le-pire-crash-test-de-l-histoire-684&feature=player_embedded
Par Anonyme le 07 Juillet 2009 à 22h44
Ca me fait penser à Gotlib... D'un côté, le camion siglé "jus d'orange", de l'autre le bus siglé "transport d'enfant"... En facial avec l'effet accordéon, au final on peut lire "jus d'enfants" :buzz:
Par Anonyme le 08 Juillet 2009 à 01h51
Comme le rappelle l'article cela fait dix ans que les constructeurs automobiles ont pris en compte la sécurité passive et l'ont amélioré drastiquement... La sécurité active a aussi grandement été amélioré ces dernières années.... L a baisse de la mortalité sur les routes est, je pense surtout du à ces améliorations, les politiques ont pris le train en route.... Après tant pis pour les personnes qui croient que seuls les radars ont un rôle dans cette baisse... Ils permettent l'autorisation aux forces de l'ordre de verbaliser à outrance et injustement les automobilistes pour renflouer les caisses de l'état du à la mauvaise gérance des politiques.