Photos du jour : Corvette C6 ZR1 (GT Prestige Montlhery)
Le 21 Mai 2012 à 22h39 9 réactions
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Fermer[vidéo] Ring Folies : les 7'19''63 de la Corvette ZR1 2011
L'évènement s'est déroulé bien avant la victoire mancelle de ce week-end et était finalement un prélude au feu d'artifice qui allait suivre. La Corvette ZR1 était, on l'oublie souvent, aussi rapide que la Nissan GTR sur un tour du Nürburgring, dorénavant, elle lui met juste la rouste, comme à la Dodge Viper ACR d'ailleurs.
La bagarre pour le meilleur tour chrono d'une auto de production sur le Nürburgring n'a pas baissé d'intensité. La Nissan GT-R 2011 est retournée sur le lieu de ses premiers exploits et est parvenue à améliorer son chrono de 2 secondes. Ce faisant, elle est repassée devant la Corvette ZR1 qui tournait en 7'26''4.
Mais cette performance vient d'être surpassée une nouvelle fois par la Corvette ZR1 2012 qui s'en est allée claquer un temps assez incroyable, vidéo à l'appui, sur la boucle Nord du Nürburgring. 7'19''63, voilà la nouvelle référence pour une auto de production, loin devant (5s) la Nissan GT-R mais également la Dodge Viper ACR qui avait réussi un étonnant (mais non officiel) 7'22''.
Cette ZR1 qui sera commercialisée à partir de l'été était équipée des nouveaux pneus Michelin Pilot Sport Cup Zero Pressure optionnels disponibles également sur la Z06. Ces pneus associés au PTM (Performance Traction Management) qui gère l'arrivée de la puissance permettent un gain de 8% sur les distances de freinage et en grip latéral.
Mots clés :
Voitures d'exception ; Ultra-sportives ; Corvette C6 ; Chevrolet ; Corvette ; Coupé ; Zr1 ; Corvette ; Zr1 ; Coupé ; Circuit Nürburgring ;
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![[vidéo] Ring Folies : la Corvette Z06 en 7'22''](http://images.caradisiac.com/logos/6/6/7/2/156672/S3-video-Ring-Folies-la-Corvette-Z06-en-7-22-70013.jpg)
![[vidéo] Ring Folies : les 7'19''63 de la Corvette ZR1 2011](http://images.caradisiac.com/logos/6/4/0/1/156401/S3-video-Ring-Folies-les-7-19-63-de-la-Corvette-ZR1-2011-69724.jpg)
Par Anonyme le 14 Juin 2011 à 17h19
pfff c'est pas bientot fini avec ces chronos sans valeur ? c'est bien c'est bien. y'a pas que ça dans la vie et ce chrono ne détermine pas qu'elle voiture est meilleure ou pas. Apparament avec le prix, le chrono au ring sont les deux seuls arguments de vente d'une sportive...
Par Anonyme le 14 Juin 2011 à 17h27
Disons qu'avec le prix, le chrono BTG constitue un point de comparaison objectif. Est-ce que le choix d'une auto doit se faire sur des critères objectifs, c'est un autre débat.
Par lezioul le 14 Juin 2011 à 17h29
Disons qu'en plus de la voiture, ça dépend aussi du pilote.
On ne peut donc pas affirmer que cela soit totalement objectif.
Ceci dit, ça donne plus d'info qu'un 0~100 ou qu'un 400m DA :o
Par Anonyme le 14 Juin 2011 à 17h30
et c'est les deux seules choses demandées a une sportive!
Par Anonyme le 14 Juin 2011 à 17h51
ça vaut ce que ça vaut d'un point de vue chiffre mais en tout cas ça fait des super videos avec attaque maximale on sent que c'est limite tout le temps et ça chapeau au pilote
180 mph soit 310 au bout de la ligne droite avec le freinage en virage y faut des corones maousses!!!
ah le bruit du V8...
quelle meilleure pub pour un acheteur potentiel de sportive??
Par Anonyme le 14 Juin 2011 à 17h53
"les deux seules choses demandées a une sportive" sont selon toi: un tarif et le chrono d'un pilote pro que tu ne connais pas sur un circuit que tu ne connais pas non plus avec des réglages que tu ne connais pas... tu es très trèèèèèès limité mon pauvre garçon.
Faut arrêter avec ce chrono, c'est une belle performance pour la gloire, remporter le meilleur chrono fait parler de soit mais n'est en rien un argument pour dire telle ou telle voiture est meilleure (sauf si il y a 1 min d’écart). Sur un circuit de cette taille, le climat fait qu'avec la même voiture, tu ne feras pas deux tours identiques d'un jour a l'autre. Des chronos sur circuits plus petits sont plus parlant, et une moyenne des chronos sur une bonne quantité de circuits là ok, on peut se faire une idée précise. De plus l'état du revêtement du ring plus que moyen n'avantage pas les voitures les plus légères. Une F1 ne serait pas vraiment au top sur la boucle complète.
Donc quand en plus on rajoute des réglages peaufinés spécialement pour l’événement, des quantités d'essence inconnues, des pneus différents, des pilotes différents, des nombres d'essais différents, etc etc... ça fait tellement de variables que la voiture n'a au final beaucoup moisn d'importance que ce que l'on croit.
Exemple: certains comparent le temps nissan (milliers d'essais, effectué par nissan, réglage et dvpt sur le ring etc etc...) et le temps F458 retenu (réalisé par sportauto avec 2 tours...) ben franchement y'a pas de quoi comparer ni pavoiser. Mais bon je sais que tout le monde va me dire que je suis un anti nissan etc etc mdr...
C'est pareil pour Porsche et corvette qui se touchent sur ce pauvre temps.
Le temps au ring: temps de ref pour les mous du bulbe qui ne jurent que par ça et sont certainement les meme a se toucher aussi sur des 0 à 100 kmh pour des auto qui montent a plus de 300 kmh le tout réalisé avec un launch control qui démoli la voiture...
Par Anonyme le 14 Juin 2011 à 17h55
et pour une super sportive il te faut quoi, en dehors du chrono et du prix?
la place à l'arrière? le coffre? une vue du gps? le CO2? :-)
c'est tout bon ces vidéos, ça leur coute le déplacement de l'équipe, on poste la video, ça fait le buzz, ça coute moins cher que des minutes sur TF1 et au moins tu cible ton public... et t'en colles une à la concurrence :-)
Par Kani56 le 14 Juin 2011 à 18h07
Il faut prendre ce type de performance avec beaucoup de nuances, par contre c'a un côté FUN, un peu de compétition entre les ingénieurs, hommes du marketing....pourquoi pas.
Par Anonyme le 14 Juin 2011 à 18h21
en dehors du prix et du chrono? on voit bien que tu n'en as jamais approché de ta vie mon pauvre... Déjà le chrono t’oublie pck tu n'arriveras jamais a l'approcher de toute ta vie. Ce que je demande a une sportive c'est du matériel efficace qui tienne la route, fiable, des freins un tant soit peu endurant, un chassis qui me corresponde, il faut que j'ai un bon feeling au volant, un look qui me plaise, des finitions un minimum bonnes, là on parle de ZR1, pas d'atom ou monoplace donc oui les finitions ça compte, etc etc
Tout ça pendant que tu te touche sur un pauvre chrono où toutes les sportives actuelles sont dans un écart d'une dizaine de secondes sur un circuit unique... sache aussi qu'en fonction du circuit les résultats sont différents et en fonction du pilote encore plus. Même un pilote pro sera plus ou moins performant avec telle ou telle voiture tout dépend de son ressenti et ses gouts perso, type de conduite.
Le jour où tu achète une sportive et que tu demande la caisse la moins chère possible et son chrono au ring au vendeur tu m'appelle que je te film.
Le ring c'est du marketing, et en rien du concret, ni une base fiable de comparatif
Par Anonyme le 14 Juin 2011 à 18h31
Ah mince on a oublié que l'école c'est bientôt fini pour les cancres...trolls de sortie!