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Vidéo en direct du salon de la moto : Ducati Monster 1200 et 1200 S

Dans Moto / Salon

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Vidéo en direct du salon de la moto :  Ducati Monster 1200 et 1200 S

Elue plus belle moto lors du dernier salon de la moto de Milan, la Ducati Monster 1200 est aussi l'une des vedettes du stand Ducati sur ce salon de la Moto.


Le Monster est l'un des modèles mythiques du constructeur italien. Aujourd'hui, la firme transalpine nous présente la version la plus puissante la 1200. Cette version qui est pour la première fois refroidie par eau, reprend le moteur Testastretta 11° de 1198,4 cc, déjà présent notamment sur les Multistrada et Diavel. Il développe ici 135 ch et 118 Nm de couple en full. Pour faciliter sa prise en mains, elle propose plusieurs modes de conduite, un ABS et un traction control. Pour le reste, on retiendra que ce « super » Monster reçoit une fourche de 43 mm entièrement réglable et d'un freinage Brembo avec des étriers radiaux à 4-pistons monoblocs à l'avant. Le tout pour un poids de 209 kg.


Vidéo en direct du salon de la moto :  Ducati Monster 1200 et 1200 S


Esthétiquement, ce Monster garde son style habituel mais il hérite d'une coque arrière qui se dispense de support de plaques puisque celle –ci est désormais fixée sur le monobras mais également d'une instrumentation 100% numérique totalement inédite. A noter également un radiateur d'huile implanté très bas donc sensible aux chocs et une double sortie d'échappement.



Commercialisée au prix de 13 490 € pour la version standard, ce Monster est également disponible en version S avec des suspensions Ohlins et des étriers de frein dérivés de la Panigale. Comptez 15 990 € pour cette dernière.


Fiche Technique Ducati Monster 1200 :

  • Moteur : Testastretta 11°, bicylindre en L, distribution Desmodromique, 4 soupapes par cylindre, refroidissement liquide
  • Cylindrée : 1198,4cc
  • Alesage x course : 106 x 67,9mm
  • Rapport volumétrique : 12.5:1
  • Puissance : 78 kw - (106cv) @ 8500trs/min
  • Couple : 113Nm @ 4.250trs/min
  • Alimentation : Système d'injection électronique Continental. Système Ride-by-Wire complet et corps d'injection eliptiques Mikuni de 53 mm Mikuni
  • Echappement : Système d'échappement 2-1-2 avec catalyseur et 2 sondes lambda. Double silencieux en aluminium
  • Transmission : 6 vitesses
  • Embrayage : à bain d'huile à glissement limité et mécanisme servo-commandé avec contrôle hydraulique
  • Cadre : Treillis tubulaire en acier fixé sur les têtes de cylindres
  • Suspension avant : Fourche inversée de 43mm entièrement réglable
  • Roue avant : En alliage léger, 10 branches 3,50 x 17
  • Pneu avant : 120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II
  • Suspension arrière : Progressive avec mono amortisseur entièrement réglable. Monobras oscillant en aluminium
  • Roue arrière : En alliage léger, 10 branches 6,00 x 17
  • Pneu arrière : 190/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso II
  • Débattement roue avant : 130mm
  • Débattement roue arrière : 152mm
  • Frein avant : 2 disques semi-flottants de 320mm, étriers Brembo M4-32 Monobloc à fixation radiale, 4 pistons avec ABS de série
  • Frein arrière : Disque de 245 mm, pince flottante à 2 pistons avec ABS de serie
  • Instrumentation : Ecran couleur TFT
  • Poids en ordre de marche : 209Kg
  • Hauteur de selle : Réglable 785 - 810 mm
  • Empattement : 1511mm
  • Angle de chasse : 24,3°
  • Trail : 93,2mm
  • Capacité réservoir à essence : 17,5l
  • Nombre de places : Biplace
  • Equipements de série : Modes de conduite, Modes de puissance, Ducati Safety Pack (ABS + DTC), RbW, poignées et capot de selle passager. Prédisposition système antivol et DDA
  • Homologation et Consommation : Standard Euro 3

Fiche Technique Ducati Monster 1200 S :

  • Moteur : Testastretta 11°, bicylindre en L, distribution Desmodromique, 4 soupapes par cylindre, refroidissement liquide
  • Cylindrée :1198,4cc
  • Alesage x course : 106 x 67,9mm
  • Puissance :78 kw - (106cv) @ 8500trs/min
  • Couple :113 Nm (11,5 mkg) à 4.750 tr/m
  • Système d'injection : électronique Continental. Système Ride-by-Wire complet et corps d'injection eliptiques Mikuni de 53 mm Mikuni
  • Echappement :Système d'échappement 2-1-2 avec catalyseur et 2 sondes lambda. Double silencieux en aluminium
  • Transmission :6 vitesses
  • Embrayage : Embrayage à bain d'huile à glissement limité et mécanisme servo-commandé avec contrôle hydraulique
  • Cadre : Treillis tubulaire en acier fixé sur les têtes de cylindres
  • Suspension avant :Fourche Ohlins de 48mm entièrement réglable
  • Roue avant : En alliage léger, 3 branches 3,50 x 17
  • Pneu avant :120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II
  • Suspension arrière :Progressive avec mono amortisseur Ohlins entièrement réglable. Monobras oscillant en aluminium
  • Roue arrière : En alliage léger, 3 branches a Y 6,00 x 17
  • Pneu arrière : 190/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso II
  • Débattement roue avant : 130mm
  • Débattement roue arrière : 152mm
  • Frein avant : 2 disques semiflottants de 330 mm, étriers Brembo monobloc M50 à fixation radiale à 4 pistons, pompe radiale avec ABS de série
  • Frein arrière : Disque de 245 mm, étrier à 2 pistons avec ABS de série
  • Instrumentation : Ecran couleur TFT
  • Poids en ordre de marche : 209Kg
  • Hauteur de selle : Réglable 785 - 810 mm
  • Empattement : 1511mm
  • Angle de chasse : 24,3°
  • Trail : 93,2mm
  • Capacité réservoir à essence : 17,5l
  • Nombre de places : Biplace
  • Equipements de série : Modes de conduite, Modes de puissance, Ducati Safety Pack (ABS + DTC), RbW, Pack Performance, Garde-boue avant en carbone, poignées et capot de selle passager Prédisposition système antivol et DDA

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Commentaires (3)

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Par Anonyme

Mouais, c'est un Monster quoi :blague:(même pas lavée correctement). Le but est de faire comme la 911 c'est ça ?  Et une Ducati élue "plus belle moto du salon de Milan"... étonnant, non ?  

Par Anonyme

construire toujours ses motos à  la meme sauce ! Avec du déjà exitant rien de trés amballant , évidemment à Milan c'est autre chose , ça peu se comprendre ! 

Par Anonyme

Sont vraiment gênés pour rien!

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