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Vidéo moto : Triumph Speed Triple S et RS 2018

Dans Moto / Nouveauté

Après la Street Triple, c’est au tour de la Speed Triple de se doter d’une version S et RS. Présenté hier soir en grande pompe à Londres dans la maison mère de la marque, voici pour vous, la présentation comme si vous y étiez.

Vidéo moto : Triumph Speed Triple S et RS 2018

Nous avions pu vous présenter la présentation des modèles statiques 2018 de la même manière il y a quelques mois. En plein cœur de l’usine Anglaise, Triumph annonce la couleur sur son roadster millésime 2018 :

 

 

Si dans les grandes lignes esthétiques, il ne change pas, il a tout de même 105 optimisations. Les deux versions ont un moteur en commun : le 3 cylindres de 150 chevaux à 10 500 tr/min pour un couple de 117 Nm à 7 150 tr/min. Suivant les versions vous pouvez choisir un système de suspension signé Sachs pour la S ou Ölhins pour la version RS.

Côté technologies embarquée, on peut profiter d’un écran couleur TFT de 5 pouces, de 5 modes de conduites et un Traction Control revu et corrigé.

Retrouvez tous les changements 2018 sur notre papier.

 

 

 Fiche Technique :

 

 

SPEED TRIPLE S

SPEED TRIPLE RS

Type de moteur

3 cylindres en ligne à refroidissement liquide, 12 soupapes, double ACT

3 cylindres en ligne à refroidissement liquide, 12 soupapes, double ACT

Cylindrée

1050 cm3

1050 cm3

Alésage/Course

79 x 71,4 mm

79 x 71,4 mm

Rapport de compression

12,92:1

12,92:1

Puissance maximum

150 ch (110 kW) @ 10 500 tr/min

150 ch (110 kW) @ 10 500 tr/min

Couple maximum

117 Nm @ 7 150 tr/min

117 Nm @ 7 150 tr/min

Circuit d'alimentation

Injection électronique multipoint séquentielle avec SAI

Injection électronique multipoint séquentielle avec SAI

Échappement

Acier inoxydable 3 en 1 en 2, double silencieux haut en acier inoxydable

Acier inoxydable 3 en 1 en 2, double silencieux haut en acier inoxydable

Transmission finale

Chaîne à joints toriques

Chaîne à joints toriques

Embrayage

Embrayage multidisque à bain d’huile et anti-dribbling

Embrayage multidisque à bain d’huile et anti-dribbling

Boîte de vitesses

6 rapports

6 rapports

Cadre

Double berceau en aluminium

Double berceau en aluminium

Bras oscillant

Unilatéral, alliage d'aluminium avec tendeur de chaîne excentrique

Unilatéral, alliage d'aluminium avec tendeur de chaîne excentrique

Roue avant

En alliage d'aluminium à rayons 17 x 3,5 pouces

En alliage d'aluminium à rayons 17 x 3,5 pouces

Roue arrière

En alliage d'aluminium à rayons 17 x 6,0 pouces

En alliage d'aluminium à rayons 17 x 6,0 pouces

Pneu avant

120/70 ZR17

120/70 ZR17

Pneu arrière

190/55 ZR17

190/55 ZR17

Suspension avant

Fourche inversée Showa de 43 mm réglable en précharge, détente et compression. Débattement de 120 mm

Fourche inversée Öhlins NIX30 de 43 mm réglable en précharge, détente et compression. Débattement de 120 mm

Suspension arrière

Mono-amortisseur Showa réglable en précharge, détente et compression, débattement de roue arrière 130 mm

Mono-amortisseur bitube Öhlins TTX36 réglable en précharge, détente et compression, débattement de roue arrière 130 mm

Frein avant

Double disque flottant Ø 320 mm, étriers monobloc à montage radial 4 pistons et 2 plaquettes Brembo. ABS déconnectable.

Double disque flottant Ø 320 mm, étriers monobloc à montage radial 4 pistons et 2 plaquettes Brembo. ABS déconnectable

Frein arrière

Simple disque Ø 255 mm, simple étrier coulissant Nissin 2 pistons. ABS déconnectable.

Simple disque Ø 255 mm, simple étrier coulissant Nissin 2 pistons. ABS déconnectable

Longueur

2 075 mm

2 075 mm

Largeur (guidon)

775 mm

775 mm

Hauteur hors rétroviseurs

1 070 mm

1 070 mm

Hauteur de la selle

825 mm

825 mm

Empattement

1 445 mm

1 445 mm

Angle de chasse

22,9 º

22,9 º

Chasse

91,3 mm

91,3 mm

Poids à sec

192 kg

189 kg

Capacité du réservoir de carburant

15,5 L

15,5 L

Consommation de carburant

5,2 l/100 km

5,2 l/100 km

Émissions de CO2

119,0 g/km        

119,0 g/km        

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