VOS AVIS SUR LA CATÉGORIE 4X4 - SUV - CROSSOVER

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Performance de supercar, finition luxueuses, matériaux de qualité, habitabilité exceptionnelle, autonomie largement suffisante pour partir ou l'on veut partout en Europe surtout grâce au réseau de superchargeur Tesla gratuit sur ce modèle. Le système de pilote automatique de Tesla est un réel plus, tout ce qui se fait chez la concurrence n'y arrive pas à la cheville Au quotidien, la recharge peut se faire à la maison ou en parking d'immeubles. Plus besoin de se rendre au stations essence et o' fait le plein pour 10euros au tarif EDF pour près de 600km d'autonomie en ville, que demander de plus

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Plaisir de conduite Confort BOITE 9 souple et réactive Insonorisation top sur autoroute Sono méridien excellent multimédia correcte Finition supérieur au Allemandes Superbe look en R DYNAMIQUE consommation correcte 6,8l sur autoroute moteur 180cv agréable souple Garantie 3 ans 100000km avec entretien pas négligeable

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Je roule principalement en ville, beaucoup de petits trajets, rond-points, dos-d’ânes et carrefours à gogo. Dans d’autres véhicules j’avais besoin d’une ceinture lombaire, dans celui-ci j’ai l’impression d’être installée dans un fauteuil ultraconfortable. La ceinture lombaire reste au placard! C’est déjà le 2eme que je possède, avant j’avais le modèle de 2011. Je n’ai pas hésité une seconde pour en reprendre un. Seul bémol quand on roule énormément en ville sur de petits trajets avec une conduite sportive, la conso. Mais je viens d’apprendre que je peux le passer en 220ch ce qui diminue la conso. Elles ont été toutes les deux d’une fiabilité parfaite. J’adore cette voiture, son confort, ses suspensions, son espace intérieur, son équipement intérieur, sa fiabilité,.....

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Véhicule acheté en seconde main à 80000 km, j'en suis à 150.000 km. J'ai dépensé 5 ou 6 vidanges à 300 € + 1 train de pneus + jeux de plaquettes + 1 batterie + 2 poignées de portes. Véhicule exceptionnel tant confort que conduite et coût d'entretien. J'essai de le revendre depuis 6 mois à 13000 € car je suis à la retraite et je n'en ai plus l'usage. Seul bémol : 10 l sur autoroute et 13l en ville.

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Propriétaire d'une VW EOS 140 TDI, excellente routière, j'ai voulu pour tourner dans les alentours de mon domicile (campagne) m'offrir un véhicule polyvalent, rustique, capable de sortir aisément des sentiers battus, et assez grand pour transporter 4 à 5 personnes ou des charges diverses. Et parmi les baroudeurs 4X4,ou 4X2, le cherokee II (KJ) a retenu mon attention, tant par son esthétique virile mais élégante et indémodable, que par ses aptitudes et ses prix intéressants en occasion. Et après une recherche studieuse, j'ai trouvé depuis peu une perle rare: un modèle Renegade 2.8 bva 150cv de début 2004, superbe pour ses 10 ans! Il totalise bientôt 120Mkm, fonctionne comme une horloge même si je n'ai pas encore beaucoup de recul, et s'avère être un véhicule ultra attachant. Certes, sans être un foudre de guerre, il est très disponible et finalement pas si bruyant, à la sonorité agréable et masculine(!)sans être exagérée. Les 150cv suffisent amplement, même si la version 2.8/163cv est plus performante; ces modèles à partir du millésime 2005 sont moins jolis à mon goût, après le facelift. Le confort est très correct et il donne même envie de faire de longs trajets, même si l'assise pourrait être plus longue. On a une bonne visibilité, la boîte auto est simple, et on se sent vite à l'aise. On peut discuter, écouter la radio, et dès que ça se présente, prendre la poudre d'escampette dans des terrains moins hospitaliers, les systèmes de 4 roues motrices non permanent/permanent et boîte courte et ultra courte suivant les terrains et l'adhérence sont top! Il y a parfois hélas des vibrations qui entraînent des bruits pénibles de la console coté boîte a gant à la finition moyenne. L'ouverture indépendante de la vitre de custode arrière est pratique. La transformation en break est simple et rapide. Au volant, le régulateur de vitesse est utile, mais il y manque le réglage radio qui est une option. Cela manque aussi de rangements, mais l'équipement est très correct. La consommation pour ce type de véhicule n'est évidemment pas son point fort et cela oscille entre 10 à 13l sur route/autoroute, et cela monte en tous chemins. Mais rien d'anormal compte tenu de la typologie du véhicule... C'est un vrai 4X4 diesel en boîte auto. Je n'ai pas eu encore de frais d'entretien , il a été bien suivi et devra continuer à l'être pour éviter les mauvaises et onéreuses surprises. Mais il semble sain. Un véhicule super sympa donc, à recommander pour son look mythique intemporel, et ses aptitudes au quotidien, sous réserve de bon suivi par ses précédents propriétaires.

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Après avoir apprécié une quinzaine de véhicules Premium ( Audi, Jaguar et surtout 6 BMW dont une 640d grancoupé ), je me suis laissé tenté par ce SUV dont la presse vantait ses qualités routières. Et bien, c'est vrai: véhicule confortable (suspensions et sièges de qualité) me conviennent parfaitement pour mon gabarit XL: 95kg pour 1.88m. Etant mélomane ( chaîne Naim + platine vinyle Linn LP 12), j'ai opté pour la chaîne Focal que je recommande vivement. Elle n'a pas à rougir par rapport aux chaînes Bose et B.O que j'ai utilisées avec souvent des prix astronomiques. Parlons un peu de la mécanique: suffisamment puissante (225cv) assez silencieuse et surtout mariée à un boîte auto efficace. Conso: mi-ville ,mi-petites routes : 8.8l. Sur route et autoroute en respectant les limitations, on descend à 7.8l. J'apprécie toutes les aides à la conduite: maintien de ligne et régulateur adaptatif. Un défaut: oui , autrement vous allez me prendre pour un personnel de la marque ! Effectivement, la caméra de recul n'est pas très claire: mauvaise définition: on a l'impression d'être toujours en contre-jour. Autre regret , il manque 50 litres au coffre pour loger plus facilement mon matériel de golf. Mais je rassure les golfeurs, une fois les bois enlevés , le sac et le chariot électrique rentrent.

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J'ai acheté mon Sportage II 2.0l CRDI active S il y a 6 mois sans vraiment être un grand connaisseur de la marque mais intéressé par la garantie et les retours positifs de propriétaires de KIA. Lorsque j'ai été essayé ce véhicule, j'ai été très impressionné par la finition et son allure, l'habitabilité, la sobriété du tableau de bord. Je suis un peu hermétique aux sapins de noël synonymes pour moi de pannes. Au contraire, celui-ci est sobre et donne impression de fiabilité ainsi que de quelques détails qui ont pour moi leur importance: les ouvrants équipés d'ouvertures mécaniques, la clé séparée de la télécommande d'ouverture à ditance, des commandes simples et fonctionnelles... J'ai demandé avis à mon garagiste qui m'a conseillé de conclure la vente à contrecœur car, à l'époque propriétaire de marques françaises, nous avions l'habitude de nous voir régulièrement! Pour parler du reste, il s'agit d'un véhicule donnant une vraie impression de sécurité et de robustesse, il est très agréable à conduire, avec le 2.0l CRDI, les dépassements sont une formalité. En revanche, il ne se comporte pas comme une formule 1. C'est un véhicule assez imposant. Depuis l'achat, pas de mauvaises surprises sauf un bruit au niveau de la courroie d'accessoire qui sifflait un peu à froid. KIA a remplacé les pièces (courroie, galet tendeur et un galet un peu usé) et ça ne m'a pas coûté un centime. En conclusion, je suis pleinement satisfait de ce véhicule et je le recommande vivement. Attention tout de même en milieu urbain, il est un peu gourmand.

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Excellent véhicule, rend ponctuellement beaucoup de services (neige, 7 personnes, balades Tout-Terrain en loisir ou en raid, travaux ou déménagement, bon rouleur sur autoroute avec un vrai confort). En dehors d'une pompe à eau à changer, aucune panne. Boite de vitesse auto fiable, possible de gérer les rétrogradages pour utiliser le frein moteur. A utiliser absolument avec des pneus mix car apportent une grande longévité, confort et polyvalence totale, y compris pour la neige.

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Je suis le 3ème propriétaire de mon Touareg, que je possède depuis maintenant presque un an. J'ai cherché pendant quasiment 6 mois, avant de trouver le bon véhicule. Pour ma part, je voulais absolument trouver un véhicule origine France, avec un historique limpide. J'ai eu la chance et la patience de trouver un véhicule ayant uniquement appartenu à des particuliers, peu kilométré et suivi en concession VW. Mon Toutou est une version Carat Edition, en finition R-Line, blanc, équipé des jantes optionnelles en 21". (il m'a été fourni par l'ancien propriétaire un jeu de 4 jantes en 18" montées en pneus hiver) J'ai acheté ce véhicule pour pouvoir tracter avec un maximum de confort une caravane pour les vacances. Que ce soit en traction ou à vide, le confort est excellent, surtout côté silence de fonctionnement. La consommation est à prendre en compte, surtout pour ceux qui roulent beaucoup en ville. Dans ces conditions, il est fréquent de monter au dessus des 9l/100km. Le poids conséquent de 2150kg de la voiture se ressent, attention, même avec 262cv en diesel, ce n'est pas un véhicule à utiliser en conduite sportive!!! En conduite hors-agglomération, grandes routes et autoroute, à vide, compter moins de 8l/100km. En traction, je suis en moyenne entre 10 et 11l/100km, avec une caravane qui pèse environ 1500kg. Le budget de fonctionnement et d'entretien, pour moi qui ne roule qu'en week-ends et vacances avec mon Touareg, n'est pas trop conséquent, mais peut rapidement évoluer pour un utilisateur plus fréquent.

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J'ai essayé ce gros SUV par pure curiosité, pour comparer avec ma modèle S... je m'attendais à un véhicule lourdeau, avec une suspension Germanique.... et bien je suis retourné l'essayer une seconde fois, et j'ai rendu ma Tesla ! La qualité des finition et des matériaux c'est du Audi. J'ai pu tester sur la neige, et on retrouve avec le chassi Quattro une accroche et une tenue de route que la motorisation complexe de la S (on peut leur pardonner de ne pas avoir l'expérience d'Audi en mécanique) n'arrive pas à suivre. Certes ça accelère un peu moins fort (car plus lourd) malgré les 405CV du moteur. Mais le confort de conduite est fabuleux. Je suis plutôt grand, et je trouve maintenant que la position de conduite de la S était vraiment peu confortable. Les retro-caméra ne me gênent pas, on s'habitue vite (et c'est moins large que les vitres). Enfin, le coté SUV procure une hauteur et une surface vitrée bien plus confortable que ma S90. J'ai certes perdu le coté fougueux de la S, mais sur la route au quotidien ça n'a plus rien à voir... Messieurs de Tesla : a vous de relever le défi -:)