VOS AVIS SUR LA CATÉGORIE BREAK

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Le 1.9 TDI 105 IP est un très bon moteur avec son couple élevé disponible rapidement sans avoir forcément à le monter dans les tours, ce qui garantit de bonnes reprises et accélérations à la Golf V SW en toutes circonstances, malgré son poids élevé. C'est un moteur fiable qui avale les kms sans broncher ou apparemment et principalement, seul le volant moteur pouvait poser problème comme à d'autres TDI de l'époque, mais personnellement j'en ai été épargné et le mien était encore d'origine lors de la revente de ma voiture à 133000 kms et 9 ans d'âge. Les démarrages à froid sont brutaux en hiver et les temps de chauffe sont à respecter impérativement, mais comme tous moteurs... La consommation est très bonne avec une autonomie d'environ 950 kms sur route en conduite normale et le cout d'entretien est un peu élevé, mais tous les 30000 kms seulement en Long Life. L'habitabilité est très bonne, le volume de coffre aussi et le niveau d'équipement juste correct pour ma part, car étant un modèle d'import belge, la mienne avait bien les jantes 16 pouces Toronto, le pack visibilité et les accoudoirs avant / arrière, mais pas de système audio RCD, de volant multifonctions ou de climatisation automatique de série, manuelle sur la mienne. Le niveau de qualité générale est un cran en dessous de la Golf IV dont le niveau était excellent, mais très bon tout de même. Pour ma part, la Golf V SW est déjà un gros break taillé pour la route avec le 1.9 TDI 105, mais un peu encombrant au quotidien.

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306 break HDi 2.0 l Champion USA. Achetée en 2015 ''pour pièces'' avec 3 bricoles à refaire, 220.000km. Pour moi, la voiture idéale. Conso réduite, moteur increvable, entretien peu onéreux, confort, moteur puissant, très bonne routière, ideale longs trajets. Je n'ai que des éloges a faire ayant le moteur 2l et la finition Champion. Et pas d'électronique ! J'espère la garder encore longtemps.

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Après 125.000KM dans cette v60 d3 5 cylindres, 0 défauts mécanique ou electronique. Pneus, vidanges, freins et une batterie : jamais un défaut electronique. Sièges parfaits, insonorisation excellente (option double vitrage intégral), très faible consommation (5,5L max sur nationale à 90 et 6L max sur autoroute à 1110/130) et régulateur adaptatif infaillible. COmmande de boite précise et agréable, j'aurai aimé un D4 ou D5 mais à l'époque j'ai préféré le 5 cylindres bridés à 136CV que le nouveau D4 181 au bruit de tracteur pour le même budget. J'ai possédé ou possède, en comparaison : 850 TDI, V50 2.0D, S60 D5 185, S80 D5 175, V40 D4 et actuellement en plus de la V60 une C70 D3 de 2011. J'ai un chien, la grille volvo acier d'origine est parfaite : séparation arrère (acier) de milieu de coffre (acier) et porte avec serrure et verins (acier) pour voyager très simplement avec votre chien jusqu'à 25kg / taille moyenne (j'ai un Kelpie, il est à l'aise pour s'allonger et sa tête ne touche pas le ciel de toit en position assise).

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Motorisation 105ch tdi trop faible. Boite a gant miniscule. Amortisseurs d origine tiennent maxi 100.000km. Ventilateurs de clim et chauffage tient maxi 2ans. Rien d autre a signale. Neamoins a refaire j irais plutot vers une autre marque avec le meme budget car pas satisfait a 100% ................................. ........... .......

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Une voiture fiable et performante avec son moteur bien conçu qui lui donne une resistance parfaite dans le temps. Le caractere des plastiques est de bonne qualité. Avec ses caracteristiques, je pense que la voiture est en avance son temps apres la comparaison des breaks sortis en 98. C'est un vehicule qui peut etre utilisé quotidiennement et surtout a aussi les qualites d'une routière.

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J'ai acquis une golf 4 break en 2007 que j'ai revendu en octobre 2013. Une motorisation performante même chargé. Conso moyenne de 5l J'ai eu un capteur d'ABS à remplacer, une sonde de température et une fixation le vitre arrière que j'ai du remettre en place par mes soins. Une finition soignée et qui résiste après 6 ans de services. A part l'entretien courant, la courroie de distribution, les amortisseurs, elle ne m'a jamais laisser sur le bas cote. Je la regrette par rapport à ma golf 6 sw 1,6 105 plus mou, manque de dynamisme. Seule la finition/équipement et l'insonorisation ont l'avantage sur la golf 4.

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Entretiens facile et pas chère. Certaine maladie au niveau de l’habitacle comme chez beaucoup de constructeur le ciel de toît c’est décoller. Niveau perf c’est un petit vaux aucune accélération, le 0 à 100km/h ce fait en 1h mais elle prend assez aisément 130/150kmh sans avoir de vibration, place à l’intérieur convenable comparer à d’autre breaks même allemand. Je n’en suis pas déçu mais elle ne m’a pas surpris, trop bonne tenue de route même avec des pneus morts.

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Agréable à conduire, sièges un peu dur. Sécurité de conduire avec beaucoup de système de sécurité. Coffre assez petit pour un break, mais bien pour faire les courses. Petit pour faire des travaux. Point noir: prix des pièces et de l'entretien ! Facture normale de plus de 600 euros et pour les réparations, on arrive vite à plus de 2000 euros. Voiture achetée avec 13 ans d'âge et qui va avoir bientôt avoir 18 ans. Peu de km annuel depuis l'achat.

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306ch propulsion dans une familiale. Mais au final, c'est déjà une vraie familiale, agrable a conduire et capable de longs trajets dans un grand confort. Un break avec pas mal de rangements, des astuces de chargements, et tout ce qu'il faut au quotidien. Une consommation restant mesurée par rapport à la puissance (compter 9.5l/100), sachant que sur autoroute, c'est plutot 8l/100. Mais pas mal de pneus mangés (15 a 20000 km par train de pneus), ça va mieux après un réglage de géométrie. La mienne est en polus une combinaison rare, puisque c'est le pack élégance (avec l'étoile sur le capot à l'ancienne), et le pack AMG pour le sport, même si le pac k se ressent sur chaussée dégradée, genre petite route forestières.

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Après les moteurs qui cassent prématurément suite à leur problème de chaîne distribution , maintenant les ceintures 👏👏 La fiabilité n'est plus d'actualité chez BMW . Aujourd'hui sa ne sert plus a rien de mettre plus cher à l'achat dans ce genre de voiture . BMW n'a plus d'avance sur les autres constructeurs , il se fait même rattraper . Pourtant leur prix d'achat reste mirobolant pour la fiabilité espéré , sans parler du coût de leur entretien en concession .