VOS AVIS SUR LA CATÉGORIE CABRIOLET

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Une voiture vraiment exceptionnelle par sa conception, sa qualité de fabrication, et sa finition. C'est ma 3eme SL et sans doute celle qui donne le plus de plaisir à la conduite. Moins lourde ( il était temps) et encore plus rigide que les précédentes, elle offre un remarquable confort tout en pouvant être conduite sportivement à l'occasion. Une vraie Grand Tourisme qui est à la fois coupé et cabriolet ce qui, avec la Ferrari California, est unique sur le marché. Esthétiquement elle fait beaucoup d'effet et en impose, mais est moins réussie que SL ( R129) qui était un chef d'œuvre et sans doute moins élégante que ma précédente ( R230) qui commence à dater légèrement. A condition de passer ( lourdement!) par la case options, l'intérieur est somptueux car à la fois très luxueux et sportif tout en restant ergonomique. Une grande réussite de Mercédes, malheureusement très chère, ce qui explique sa rareté.

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Je suis le 2nd propriétaire de cette très attachante 9.3 cab BVA. Aujourd'hui elle totalise 291000km et fonctionne parfaitement à l'éthanol. (d'où la conso le 12 litres) Elle est de 2002 et est l'un des derniers modèles produits qui n'était, qu'une légère évolution de la 900NG de 1994. Cela se ressent au volant avec un touché de route qui est loin de faire référence et ce même après avoir changé les amortisseurs et ajouté une barre anti roulis de plus gros diamètre! Ceci étant, son confort (dès lors que le revêtement est correct) est royal! Parfaitement équipé, sièges chauffants en cuir, clim auto, régulateur, alerteur, VE, DA, ABS, Hifi 6HP, capote (doublée) électrique, saute vent, jantes alu 17, rien ne manque pour faire d'agréables et longs trajets. L'ergonomie est un modèle du genre avec une fonction Night panel qui est une invitation à la zénitude de nuit. Exception des boutons de VE centraux qui peuvent interroger de nos jours! Le coffre est plus que suffisant pour un cabriolet et modulable avec des dossiers rabattables. Mécaniquement, la BVA 4 vitesses est de conception "ancienne" donc assez lente mais...très fiable! (veillez à la vidanger toutefois) Le moteur est increvable si vous lui donner une huile de qualité!!! Sinon attention à la crépine et donc au final, au turbo!! Côté allumage n'utiliser QUE les bougies recommandées par le constructeur. Sinon la cassette avec bobines intégrées, qui était une 1ère, ne supportera pas. Bref, rien de bien méchant pour une voiture qui est au plus bas de sa côte et ne devrait que remonter pour les modèles les mieux conservés.

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Un bonheur ! Véhicule sans souci si correctement entretenu, qui ne laisse personne indiffèrent et qui donne envie de rouler sur les petites routes, a la découverte des paysages. Je l’ai depuis 7 ans et c’est TOUS les matins un plaisir de tourner la clé de contact pour avaler les 10 kms de routes du Var pour aller au taf. Rien ne vaut un cabriolet, et encore plus si il est siglé PT Cruiser !

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Cadillac XLR de 2005 pou moi; 50 000 km - Il faut impérativement mettre un chargeur de batterie car l'antivol est assez énergivore. Une batterie de 70 AH est préférable dans la même optique ! Bien changer les piles de la télécommande au risque de voir la voiture ne pas démarrer; dans ce cas, bouger une cosse de la batterie, attendre qlq secondes la remettre et c'est reparti ! Confort royal, BVA douce en Drive et très réactives en mode manuelle ! (du blanc au noir !) Consommation 11.5 à 13L de moyenne en roulant sportivement. Tenue de route au top. A propos des amortisseurs Magnetic Ride; pas d'avis car le précédent proprio les avaient changés pour des traditionnels (un peu dure sur routes refaite) mais aucun roulis ! Assez amusant de voir le regard des gens se poser l'éternelle question ; "quelle marque cette voiture ??"...:-) Pour info, j'ai possédé une Corvette C6 (dont le châssis et les trains roulants ont été repris sur la XLR); certes moins puissantes, moins bestiales, elle offre par contre une polyvalence bien plus importante sur route car elle possède un bip de recul, bien nécessaire ! et une hauteur de caisse à l'avant supérieur à la Corvette, donc on ne touche pas les dos d'âne et autres bordures... La XLR est en fait bien plus homogène dans son ensemble. La conduite cheveux au vent est un plaisir également pour profiter, entre autre de ce grondement du V8 à bas régime ; addictif !!!..d'ailleurs bien plus expressif que la C6 dont les échappements de celle-ci étaient aphones !!...comparant les deux véhicules équipés stock bien entendu ! Osez rouler décalé et tentez l' X périence d'un L uxueux R oasdter !!!

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Du pur bonheur au volant. J'avais eu un 60kw en location partenariat Mercedes/Airbus à sa sortie en 2005 et je m'étais bien amusé. Du coup j'ai décidé d'en acheter un pour la retraite; trouvé un Brabus pas trop cher mais avec qqs travaux vu le kilométrage. Problèmes récurrents au modèle: boîtier SAM, lève vitre, capote, boîtier de gestion des airbags, etc... J'ai trouvé beaucoup d'aide sur le forum smartactive pour avoir tt renseignements utiles et tutoriels. J'utilise ma Bet'mobile au moins 2 fois par semaine, pour des rassemblements et balades d'anciennes, que du plaisir. Pour peu qu'il y ai qqs virages, un pied d'enfer. Seul bémol la lenteur de la boîte, c'est une catastrophe. Bonne route à tous

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Je possède un slk r172 de 2011 depuis + de 2 ans.Acheté à 68000kms avec suivi Mercedes depuis sa sortie de concession. Voiture très sympa à utilisée , voiture plaisir. J 'ai autant de plaisir à la conduire, que de la contempler surtout en version amg Line de couleur noire obsidien. La qualité de finition intérieure fait honneur à la marque a l 'étoile Là liste des options est tres exhaustive. la boîte auto gtronic à 7 rapport est agréable mais peut etre mal etagée , elle rétrograde souvent , c'est le seul bémol. En position S ça commence à poussé fort et c'est comme ça que je l'apprécie. En bref un look super sympa qui fait des envieux🤪🤪🤪

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Voici mon retour sur le C70 T5 Summum de 2008 Achetée d'occasion il y a quelques mois à 125 000 kms, la voiture que j'ai importé des pays-bas est dans un état proche du neuf. Après avoir eu 307cc, 325i E93, ces voitures n'étaient pas très fiables et étaient poussives. C'est tout le contraire avec le c70 T5. La fiabilité est excellente (pas besoin de changer les sondes nox pour fiabiliser une BMW et souvent plus )tout est fiable d'origine. sur un Forum dédié, on m'a fait comprendre que j'étais en fin de rodage ;-) il n'est pas rare de voir un 5 cylindres volvo dépasser les 500 000 kms Le moteur est suffisant pour accélérer. Ce n'est pas une accélération de voiture de sport, vous ne serez pas collés au siège mais on sent que ca pousse. le son est parfait, pas trop peu et pas trop, un feulement à l'image de la voiture qui se rapproche d'un v6 J'ai pu remarquer qu'elle avait bcp d'inertie, une fois qu'elle est lancée, elle va vite, après un dépassement je suis obligé de freiner car la voiture aimerait bien aller encore plus vite. Toutefois ce n'est pas une voiture de sport que je cherchais. la ligne est agréable et discrète. C'est un point important car ayant eu une CLK, je passais mon temps à faire réparer la capote en toile poignardée par des envieux, la BMW faisait l'objet aussi de vandalisme, la sobriété élégante de la voiture fait qu'elle est très bien acceptée partout et on peut la laisser dans la rue sans trembler. on y gagne en tranquillité. A l'intérieur, tout est bien pensé, pas de superflu, tout ce qui est là sert à quelque chose et est à portée de main. L'ergonomie a bien été pensée. la version summum est le haut de gamme, les sièges électriques offre un bel agrément de conduite dont je ne me prive pas. il manque juste les portes-gobelets qui n'auraient pas été superflus pour les voyages les places arrières sont accueillantes et confortables Une fois fermée, l'insonorisation est un plus non négligeable, là encore, Volvo a fait du très bon boulot. En cabriolet, c'est un pur plaisir, moi, j'aime le vent! Avec la voiture, il y avait un filet anti remous pliable en 4(facile à ranger dans le coffre), j'ai fait l'essai avec et sans et force est de constater qu'avec c'est vraiment bien. J'avais entendu parler du rayon de braquage désastreux, sans aller jusque là, ils auraient pu mieux faire mais c'est acceptable. le coffre offre un beau volume une fois capoté et est correct (décapoté) pour ce type de cabriolet avec toit rigide avec le bouton magique qui lève la capote repliée dans le coffre pour accéder au sous coffre (malin!) mais petites valises pour 2 uniquement, une fois décapoté. quelques points négatifs: la consommation, en mode très doux je suis à 8l mais dès que l'on accélère franchement, c'est plutôt entre 15 et 20L. Un passage à l'éthanol va régler ce léger différent avec ma voiture le poids: comme souvent, ce type de capote alourdit de bcp la voiture et cela se sent, ce ne sera pas un souci si vous considérez que ce n'est pas une voiture de sport. Heureusement le caractère moteur tend à effacer ce point.

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Bonjour ELAN SE M100 LHD NOT CAT 167CV.l'une des dernières de cette première série construite à Hethel. Aujourd'hui elle a prés de 57000km. Quasi totalement inconnue en 2022 en rapport avec les Chiffres de sa production ELAN M100 LHD aux USA 400 & Europe 300 environ et sa motricité par les roues avant! ( La 15 cv Citroën TRACTION AVANT en son temps a été reine de la route et par tous les temps). Mais le public n'a pas trouvé son élan. Agréable cabriolet avec Capote parfaite en étanchéité et silence. Création numérotée de Tickford UK à l’époque (fournisseur de grandes marques prestiges UK) sans remous et courant d'air intempestif, plaisir de conduire intact dans le respect des limitations de vitesse L'avant se soulève dans l'accélération et la tenue de route si rassurante et réaliste. Son moteur Isuzu Lotus Turbo a une réputation de fiabilité durable si entretiens et délais "strictement" respectés! Son design est la création de Mr Peter Stevens (Designer) la Mc Laren F1. Moteur sain. Comme je l'ai lu : "A conserver pieusement dans son garage".

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Véhicule très agréable, confortable (4 bonnes places dans ce cabriolet) et tout simplement classe. Avec le pack Designio le salon est remarquable et remarqué. Bonne tenue de route, puissance OK sans être une sportive pour autant, agréable à conduire. Aucune panne à signaler en presque 4 ans, sauf des ennuis récurrents avec la capote dès la 2ème année (encore sous garantie). Après l'avoir ramenée au garage 4 fois pour le même problème, la capote fonctionne depuis 18 mois sans difficultés. Il faut dire que la 4ème fois tout le mécanisme a été changé. Il semblerait que ce problème arrivait couramment sur les premières voitures.

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Bonjour à tous, C’est TOP pour une virée en couple!! Plaisir avec un grand P Le moteur est TOP et enfin une nouvelle couleur qui lui donne un côté “exclusif” Ah Ah Ça consomme le minimum! Le ligne est implacablement une réussite! Le seul bémol: la peinture est fragile aux impacts!! C’est véritablement une conduite “à l’ancienne” Le coffre est suffisant pour 2 et quelques achats… Après réflexion avec Madame: la capote et une boîte Manuelle sont vraiment dans l’esprit du modèle! Enjoy