VOS AVIS SUR LA CATÉGORIE COUPÉ

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La Honda CRZ est un modèle que j'ai acheté d'occasion à 30000 km car je voulais absolument posséder un modèle hybride avec un look original, réputé fiable et et consommant peu en ville. C'est une voiture de célibataire car les places arrières ou plutôt le strapontin sont inutilisables à part pour des enfants jusqu'à 3 ans. C'est une voiture qui sont conduit un peu comme un kart, assis très bas avec une direction très directe et du punch au démarrage grâce au moteur électrique et qui accélère comme un diesel de 150 chevaux. Malgré un bruit très excessif sur autoroute et des suspensions trop fermes et amortissant mal les déformations de la route, c'est une voiture très sympa à conduire principalement en ville avec une consommation mesurée mais qui n'a rien d'exceptionnel maintenant comparé aux derniers moteurs essence avec turbo, même d'une puissance supérieure. L'intérieur vieillit très moyennement avec des plastiques et garnitures relativement bas de gamme qui s'encrassent très facilement et très difficiles nettoyer et un siège conducteur en cuir dont l'assise s'est trouée à 35000 km et pour lequel Honda n'as jamais voulu faire un geste, malgré le fait qu'elle était encore sous garantie...( le garage Honda Orléans ne m'a jamais rappelé et j'ai dû insister pour finalement avoir une réponse négative).

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J'ai une 1600 STi non importée en France, achetée en Belgique. Suivant les services des mines elle peut être en 7 ou 9 CV.(la mienne 7) Elle roule toujours parfaitement bien, je n'ose pas dire le kilométrage... Seul problème: vers 200000 km soudure sur le collecteur. Modèle incroyable! Ah!, je sais: pas de lève-vitres électrique, pas de fermeture centralisée, pas de clim. Mais pas de panne! Elle arrive toujours au 200. Et elle si est belle que je n'ai jamais voulu une nouvelle Célica. je me suis payé pour le dimanche un MR2 avec boîte séquentielle. Même plaisir. J'ai fait acheter dans mon entourage 2 Corolla et 1 Avensis. Et Patrick Baert à Moucron est extra.

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Dans ma vie (j'ai presque 60 ans) j'ai eu de nombreuses voitures. De Renault à PSA en passant par Lancia et Porsche. Cette 430 D X Drive F36 est de loin (oui de loin) la meilleure voiture que j'ai conduit. Une consommation en dessous de 7 litres et environ 8 litres conduite en Allemagne. Un entretien en concession de 400 à 700 euro tout les 30.000 kms. Aujourd'hui j'ai 175000 kms au compteur et pas un problème. Une vraie voiture sportive, un moteur parfait et une association boite chassis incomparable. Je vous l'annonce le diesel n'est pas mort, en version essence pour avoir les mêmes performance il faut une voiture très sportive et qui consomme en équivalent au moins 15 l/100.

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J'ai ce modèle depuis 18 mois. Que du bonheur ! Apres un E46 330ci qui m'a donné beaucoup de plaisir, j'ai craqué pour ce 235 ix. La ligne est très fluide, compacte mais racée et finalement très belle. L'intérieur en finition carbone et cuir est très sportif et classieux. L'équipement pléthorique est intuitif et de qualité, éclairage au top, la sono HK est excellente, le GPS et tout le système divertissement/aide sont de très bonne facture. Ce moteur est une merveille de souplesse et d'allonge. Le 326cv sont a la fois dociles et fougueux à la demande. La boite auto 8 rapport est très rapide et performante, quel bonheur lors des dépassements ! Le mode ECO permet de minimiser la consommation et de rester autour des 8 litres. La voiture se transforme vraiment en mode SPORT et devient plus bestiale. Les 4 roues motrices sont extrêmement sécurisantes sur des routes moulées ou grasses et permettent d'enfoncer l'accélérateur sans arrière pensée. Ce véhicule a véritablement 2 facettes, un coupé familial ou 4 personnes peuvent voyager confortablement et un fauve pour se défouler en mode Sport/Sport+. Quel sonorité, de nombreuses têtes se tournent lorsque l'on enclenche ce mode, pourtant, de l'intérieur elle reste assez discrete. Bémol, le réservoir trop petit qui oblige des passages à la pompe rapidement. Je suis très satisfait de mon achat. La voiture a maintenant 58000 km et je n'ai eu aucun souci.

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Ancien proprio d'une m3 e92 full option,cette auto est magique.... Ligne agréable,moteur généreux,du carbone de partout (option) ,un réel confort... Bémol malgré tout,c'est une gt...ça pousse bien,c'est généreux à l'effort,mais le poids est là,bien présent...1t850 sur la balance... Moi qui venait d'une simple impreza gt,avec tout ce que cela engendre si on les confronte,la nippone me fesait beaucoup plus vibrer ,par sa sportivité naturel sur tout terrain...et ce n'était qu'une gt....pas une sti.... Du coup,je suis retourné du côté de là nippon,qui me file la banane à chaque tour de roue...

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Super véhicule , après avoir eu une c5 et une Porsche 997 Voiture exceptionnelle Consommation très raisonnable et budget entretien correct On a toujours la banane = qu’on la regarde , la démarre ou qu’on la roule À privilégier en boîte mécanique Seul bémol = problème de poulie damper À consommer sans modération

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Voiture fantastique qui donne énormément de plaisir au quotidien avec un couple phénoménal et une fiabilité hors norme . J'ai acquis ce véhicule d'occasion pratiquement neuf avec un kilométrage inférieur à 10000 kms et ai actuellement franchi le cap des 235 000 kms et n'ai rencontré aucun problème mécanique en dehors d'un entretien normal tous les 30 000kms. Habitué à changer mes véhicules ( 3 Mercedes et 6 Audi ) tous les 100 000kms je n'ai pas pu me séparer de ma 635D que j'ai gardé jusqu"à ce jour . Elle vient de passer à nouveau au contrôle technique sans aucune anomalie détectée. Le seul petit bémol serait son habitabilité aux places arrières....réservées aux enfants exclusivement .

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Ce n'est pas ma première Ferrari. En 1989 j'achetai une 328 Gtb noire, oui, noire. Une superbe auto, très efficace sur route ( à la belle époque ), comme sur les deux circuits près de chez moi : Nogaro et Arnos, plus technique. Après des années en Lancia Évolution 2, formidable ce 4/4, je me sur offert une Ferrari Mondial T de 50000 km avec carnet, deuxième main, en execellant état et suivie. Je peux donc comparer : la Mondial T est supérieure en tout. 300 cv partout , des vitesses de passage en virages serrés ou en courbes, beaucoup plus rapide et on a l'impression qu'en virage, elle semble devenir courte comme une compacte. L'entretien est aussi élevé que ma 328. Mais l'avantage, c'est que vous avez la possibilité d'amener deux enfants derrière . Mais mais, le plus rigiolo, c'est que vous pouvez chercher cette belle Ferrari V8 atmosphérique pour le prix d'un SUV Coréen. C'est dingue d'être un soit disant tifosi et ne lire que des bêtises. Presque personne n'a jamais vu une Mondial T nulle part. Moins de 7000 e emplaires !!! La T à été relooké par Pininfarina pour gommer quelques erreurs de Bertone. Du coup, mettez une Mondial et une Mondial T côté à côté et vous verrez la différence. Achetez vite ce beau coupé mais enixele T de préférence avant que la nouvelle génération ne l'apercoive. Les prix vont s'envoler très vite. Dépêchez vous d'acheter cette très belle Ferrari.

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La Z06 /7litres peut servir agréablement autant pour les déplacements classiques privés à 2, avec bagages, que pro. Elle est un peu large pour le parking standard. C'est une auto super fiable (sauf le GPS super nul) Bonne sono, confort,1800 tours sur autoroute, 10,5 litres au 100. Super attachante. Entretien ? pas grand'chose.J'ai acheté l'auto 52.500 en 2013, elle vaut 52.500 aujourd'hui, ça va . Je vous dit tout: Magny Cours; les freins avant ne tiennent pas sur circuit; j'ai mis des disques Stoptech 3.000 $ no problémo, sinon RAS; un Akrapovic pour le son. Les 997GT3 (en pneus semi slick) ont du mal à suivre (je mets été comme hiver des Michelin Super Sport). Conso avec mon Cayman cup 27 l/100, avec la Z 33l/100; une porsche Turbo 50-60 l/100 une Z turbo 70l/100. Changez rien, c'est bon pour moi. Mais par pitié si vous achetez ça: immédiatement stagesssss pilotage tous temps (De préférence circuit de l'ouest Parisien à Dreux) et jamais faire l'andouille sur la voie publique.

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bonjour a tous adepte des 16 soupapes atmosphérique 309 gti 16s puis bx 16 soupapes j'ai opté pour une xsara 167 suite logique a la bx,que dire niveau confort et vie intérieure c'est du velours malgré une suspensions très raide je suis sur la dernière version 2004,bonne finition,par contre j'en suis au 3eme moteur de vitre électrique,idem mécanisme et faisceau de portière,usant de ce coté la nous y voila...le moteur! que du bonheur sous 4000/tours une voiture essence discrète voir même économique 7L en usage normal et même en la secouant a la limite sur les petites routes de col en Vaucluse jamais dépassé les 11L et ce moteur aime les tours!!!4000/7000 le sourire est garanti la boite...bien étagée 1,2 courte 3,4,5 plus élastique,accrocheuse mais précise, pour ma part la 6 eme ne me manque pas,jamais d'autoroute avec. l’esthétique,peinture très moyenne,capot et toit déjà ternis mais on lui pardonne ses défauts tant son châssis et joueur et ludique et son moteur jouissif,sonorité passé 5000/tours démoniaque ,même si 30 ch supplémentaires aurait été les bienvenues qui sais un futur youngtimers