VOS AVIS SUR LA CATÉGORIE GRANDE BERLINE

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expérience exceptionnelle de confort et de sécurité. Outre le silence légendaire de Lexus, cette voiture est d'une robustesse largement compétitive avec les grands classiques allemands. En outre, sa consommation sur autoroute aux vitesses autorisées reste très raisonnable. Elle marquera mon expérience d'automobiliste, et celle de ma famille.

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J'ai possédé cette voiture, achetée neuve en 2001, trois ans, ( qui suivait une 900 conservée 5 ans) et l'ai revendue à regret ( la marque étant en pleine déconfiture je craignais de ne plus pouvoir la faire entretenir) Le moteur était fantastique, coupleux à bas régime, sans jamais s'essoufler à l'accélération La voiture était extrêmement confortable, et très sûre ( tenue de route, freinage), et sa fiabilité au dessus de tout soupçon. La finition était parfaite, le coffre immense.La consommation était "raisonnable" ( vu les performances, en moyenne 8,2L au 100kms). Quel dommage que SAAB ait disparu !

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Après 45000 km au volant d'une Volvo S40 2.0T Titanium, je viens vous faire part de mes impressions. J'avais déjà commenté cette voiture au bout de 10000km passés à son volant, et aujourd'hui je reviens compléter cet avis. C'est du pur bonheur, je suis véritablement accro à cette voiture. Elle ne m'a jamais fait défaut. Ses performances, son comportement son toujours aussi exemplaires et d'actualité. Peut de véhicules actuels peuvent lui faire de l'ombre sur le rapport performance/confort, à part peut être quelques allemandes, mais à quel prix? Du prix, parlons-en : 7.8 litre au 100km de consommation moyenne réelle (calcul fait main!) peut importe les conditions. Que la voiture roule en montagne avec la clim ou sur terrain plat, pas de mauvaise surprise! Pour les performances fournies, c'est cadeau. L'assurance est légère et que dire du prix d'entretien, car de simples révisions et vidanges suffisent. Quant au prix des pièces, il est abordable chez un garagiste normal, mais bien plus indigeste chez le concessionnaire. Pas de pannes recensées, juste quelques petits bugs : antenne électrique qui est devenue manuelle (au bout de 10 ans elle prend sa retraite!), un petit bug de démarrage par temps froid (2 coups de clés au lieu d'un, mais elle démarre toujours parfaitement bien!) et la jauge à essence qui ne descend plus en dessous de la moitié (ennuyeux, mais je sais désormais que le plein se fait tous les 600km peut importe les conditions...). Donc au final rien de dramatique, pour preuve j'ai emmené la voiture avec moi en Grèce pour une durée de quatre mois, et je compte bien la ramener! Partie technique : Un moteur des plus agréables, très largement suffisant, on ne manque jamais de puissance. C'est à mon avis le moteur qui lui va le mieux. Il est équipé d'un turbo basse pression, on a donc le confort d'avoir les 165ch de 1500 à 5500tr/min puis la pêche naturelle du moteur 2 litres après. Les dépassement se font sans crainte même en restant en 5ème vitesse, car toute la puissance est disponible à chaque instant. La boîte de vitesse est parfaitement étagée (manque peut être un 6ème rapport) et très agréable à manier. Un véritable engin à faire sauter les points du permis ! Comportement : Très sûre, c'est d'abord et avant tout une Volvo. Elle le fait sentir, la sécurité est son maître mot. Elle préfère le confort de roulage à une très grande sportivité, de toute manière ce n'est pas une voiture de rallye. Elle est tout à fait capable cependant de maintenir une conduite à des vitesses très élevées, et le système de freinage, très performant, est toujours là en cas de besoin. Son comportement n'est absolument pas piégeur mais sa puissance nécessite des pneumatiques de bonne marque car les chevaux arrivent avec vigueur sur le train avant, qui en cas de route glissante, peut très vite patiner (Pneus Nokian pour ma part, concurrent finlandais du niveau de Michelin mais bien moins cher) . Esthétique extérieure : Très belle, la mienne est équipée de jantes alu 16", d'un becquet, du spoiler avant, des bas de caisse latéraux et d'une jolie sortie d'échappement sport (tout cela est en option je pense). Cela lui permet de garder une esthétique très agréable et cependant discrète, elle ne se démode pas et n'attire pas non plus la jalousie comme le ferait une allemande. L'intérieur et le confort : confort parfait, le silence absolu même à haute vitesse. Les imperfections de la route sont parfaitement gommées et le comportement fait preuve de sûreté. Les sièges sont toujours aussi agréables, la finition haut de gamme (absence de bruits parasites) et les voyages à quatre se font toujours sereinement. Le dessin de la planche de bord à en revanche vieilli. L'équipement : la radio est de très bonne qualité, aucun bug à recenser dans les équipements électroniques. Les espaces de rangement sont nombreux et spacieux, un petit plus pour les portes gobelets au quatre places (absents chez les concurrents!). L'équipement de série est très riche, régulateur de vitesse, radar de recul, ordinateur de bord... Et l'avantage Volvo s'affiche au rayon sécurité avec 6 airbags de série. Le coffre : Très grand pour un véhicule aussi petit, mais aux formes quelques peu torturées. Son ouverture est large, mais moins pratique qu'un hayon. Il suffit pour les bagages de quatre occupants. Donc au final c'est une vraie routière Volvo, parfaitement digne de la marque et qui à l'avantage d'être pratiquement donnée sur le marché de l'occasion (sauf pour le moteur 2.0T qui est introuvable). Et ne comptez pas sur moi pour vous vendre la mienne, je l'aime trop et je la garde! Leur slogan ne ment pas : VOLVO FOR LIFE --> ce sera mon cas!

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Globalement, Bien confortable , très spacieuse et moins cher que la concurrence allemande. design intérieur moins travaillé que les allemandes mais reste utile et qualitatif. Beaucoup de place à l'arrière mais les assises arrières ne sont pas très travaillées. Perso, Je n'aime pas le PAD souris et coffre assez limité pour ce type de véhicule. Consommation intéressante...si on sait la gérer.

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J'ai acheté mon break 305 SR de 1981 il y a deux ans et il ne m'a donné que du plaisir. Aucune panne sur plusieurs milliers de kilomètres, notamment sur un trajet Flandre-Bourgogne d'une traite par les nationales! Ce n'est pas une voiture dont on tombe amoureux mais on ne peut qu'être séduit par ses qualités, surtout dans la durée: coffre immense, esthétique très, très typée (tweed et plastiques bleus...), belles qualités routières, confort excellent, entretien facile et peu onéreux. Les défauts ne sont pas très importants, au final: le moteur est un peu juste en reprises et plutôt présent dans l'habitacle, cinquième vitesse qu'on cherche toujours et qu'on ne trouve jamais (et pour cause, il n'y en a pas!), finition bien de son temps, c'est-à-dire très légère, même si l'ensemble vieillit bien. En résumé, la 305 se fait rare, surtout en break phase I, c'est juste une bonne voiture, sans prétentions mais aussi fiable qu'attachante.

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Heureux propriétaire d'une 414i (moteur K series) depuis 2009 (j'avais une 214 avant, mon père une 420D et ma femme une 220D) je peux vous donner mon avis : voiture élégante, une ligne qui ne démode pas,... En consommation c'est moins de 6.5l/100 sur autoroute, 7-7.5l/100 en mixte selon la conduite. La faiblesse est le joint de culasse : il m'a laché à 150000km (un jeu d'enfant à changer avec un peu d'outillage) autre point négatif (rencontré sur beaucoup de Rover) : beaucoup de modèle prennent l'eau, l'humidité décolle le ciel de toit et les garnitures de portière... Malgré la disparition de la marque, les pièces se trouvent sans souci sur le net, à des prix très abordables! Rapport qualité/prix imbattable : au prix d'une petite française vous pouvez vous payer une belle berline anglaise! Je recommande donc fortement (si possible avec un joint de culasse renforcé neuf)!

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vehicule que j'ai en 2000 a 70000km que j'ai revendu en 2009 avec 235000km ,je ne suis jamais tombé en panne! je n'ai eu que 2 seule reparation le cardan gauche et debimetre (probleme sur ces modeles).vehicule qui consomme tres peu;tres comfortable ,grand coffre,tres bon vehicule avec un tres bon moteur de 90cv!

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Excellente voiture, acquise à 108000kms. Très bonne routière, très confortable au look exclusif, on n'en croise pas tous les jours ! La conduite est très agréable, le moteur ttid 180 très coupleux répond très vite aux sollicitations et emmène la voiture (qui est assez lourde) sans peine à des vitesses non réglementaires... Sous la pluie, les roues avant patinent facilement lors des départs si on a les pied trop lourd. La boite automatique est assez efficace et plaisante sans être particulièrement rapide. Le moteur chante un peu à l'accélération, personnellement je ne trouve pas ça désagréable. Petite déception sur quelques éléments de finition et qualité des plastiques qui sont un peu en-dessous de ce qu'on attendre d'une Saab (comodos, commande de régulateur, verrous des portières qui semblent sortis des années 90, pas de consommation instantanée sur l'ordinateur de bord, bruit du clignotant très "Clio"). Très bonne modularité, malgré l'absence de hayon, la banquette arrière dispose d'une trappe à skis et peut se rabattre entièrement. Quelques gadgets appréciables, comme la clé entre les deux sièges (qui demande un petit temps d'adaptation), la fonction "night panel" qui n'éclaire que le compteur de vitesse la nuit, ou le mode sport qui permet d'augmenter le moteur. Les sièges sont particulièrement ergonomiques et confortables, mais dommage qu'ils ne disposent pas de réglage électrique. Les pièces sont relativement disponibles et finalement assez abordables. La distribution de ma 307 a couté beaucoup plus cher que sur la Saab ! Moteur pas si frugal que ça, sur cycle mixte ville/route/autoroute, moyenne de 6,2L.

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Je corrige : XG 300. BVA 5 vitesses. Une voiture puissante, super bien équipée, super spacieuse et accueillante. Une excellente tenue de route, une boîte de vitesse agréable. La voiture allie souplesse et violence. Consommation faible et puissance. Le design est à part (dans ces cas on aime ou pas). La voiture ne chauffe pas, elle est solide, elle transporte ses passagers sans fatigue mais au contraire détend et apaise. Excellente insonorisation. C'est plus un paquebot ou un salon qu'une voiture. Petit souci de fiabilité : un capteur au niveau de la boite à changer. Mais je n'ai jamais ménagé la voiture. Oh non... Petit manque : un GPS intégré. Voiture robuste. On en a pour son argent. Et surtout c'est fiable.

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véhicule fiable économique facile a entretenir (pas d’électronique)les pièces commencent a être chers chez le concessionnaire consommation 5/6 litres au 100 elle commence a faire du bruit (silenbloc uses, joints caoutchouc uses ) pots peut être aussi fatigues elle a quand même 260 000kms et beaucoup de mérite, jamais de pannes si entretien courant fait régulièrement .