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Voitures de collection en France : les résultats de la grande enquête de la fédération française des véhicules d'époque

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Voitures de collection en France : les résultats de la grande enquête de la fédération française des véhicules d'époque

Qui sont les propriétaires de véhicules de collection ? Combien en ont-ils en moyenne ? Où sont-ils localisés ? Quelles sont les années préférées des collectionneurs ? Toutes ces questions ont eu des réponses grâce à la FFVE, la fédération française des véhicules d'époque.

La FFVE nous dévoile aujourd'hui une enquête très intéressante et exhaustive faite auprès de plus de 30 000 propriétaires de véhicules de collection à travers tout l'Hexagone. Le but de cette grande étude faite sur l'année 2017 ?

La FFVE explique : "un an après avoir fêté son 50e anniversaire à travers tout l’Hexagone, la Fédération Française des Véhicules d’Epoque entend mettre à profit la grande enquête qu’elle a lancée à la fin de l’année 2017, auprès des collectionneurs. Elle espère ainsi pouvoir peser sur les décisions qui seront prises dans les prochains mois et qui impacteront l’avenir des véhicules anciens."

Le but est donc de peser un peu plus sur les décisions prises par le gouvernement, très soucieux ces derniers temps de dégoûter un peu plus les Français de prendre un volant. Mais alors, quels sont les profils des collectionneurs ? Voilà quelques chiffres très intéressants.

  • 52,6 % possèdent de 2 à 5 véhicules (voitures, motos, cyclomoteurs, utilitaires, poids lourds/autocars et véhicules militaires) et 14 % ont plus de 5 véhicules - le nombre moyen de véhicules par collectionneur est donc de 3,19. 
  • 63,5% des véhicules sont stationnés à la campagne et 36,5 % dans les villes. 
  • 52,3% utilisent leur véhicule une fois par mois, voire moins. 33 % utilisent leur véhicule une fois par semaine. 14,7 % l’utilisent quotidiennement. 81,3 % utilisent les véhicules à la campagne et 18,7 % en ville. 

Étonnamment (c'est une vraie surprise), une majorité des propriétaires ont immatriculé leur automobile ancienne en carte grise normale et pas en carte grise de collection, ce qui impose du coup un contrôle technique plus fréquent (et des restrictions de circulation que n'ont pas les véhicules immatriculés avec une CG collection) : 65,7% sont immatriculés en Carte Grise Normale et 34,3 % en Carte Grise de Collection.

La question que beaucoup se posent est de savoir si ces autos de collection, en France, souvent décatalysées, très anciennes, et forcément très polluantes, pèsent réellement dans les déplacements automobiles quotidiens ? La réponse est la suivante : "ce véhicule fait en moyenne 1324 km par an." Autant dire, rien, ou presque. Cela n'enlève évidemment rien au fait qu'une Mercedes 500 SLC sera bien plus nocive pour l'environnement et nos poumons qu'une auto moderne, mais si l'on amène la variable du kilométrage dans l'équation, la nuance est alors de mise.

La répartition des époques chez les propriétaires de véhicules de collection :

  • avant-guerre : 7,7%
  • 1946 – 1969 : 36,6%
  • 1970 – 1987 : 39,8%
  • 1987 – 1997 : 15,9%
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mensonge aucune étude sérieuse ne prouve qu'une vieille 500 slc pollue plus qu'une moderne de meme catégorie

Par

En réponse à warlord66

mensonge aucune étude sérieuse ne prouve qu'une vieille 500 slc pollue plus qu'une moderne de meme catégorie

Consommation moyenne 500 SLC (1977) : 18,5 litres/100km

Consommation moyenne 500 SL (2017) : 9 litres/100km

Par

En réponse à warlord66

mensonge aucune étude sérieuse ne prouve qu'une vieille 500 slc pollue plus qu'une moderne de meme catégorie

Attend, d'un côté un ou plusieurs catalyseurs trois voies, une injection fine et 20 capteurs pour monitorer le tout. De l'autre, deux silencieux.

Sans déconner, tu le fais exprès ou c'est naturel ?

Par

En réponse à Benoit356

Consommation moyenne 500 SLC (1977) : 18,5 litres/100km

Consommation moyenne 500 SL (2017) : 9 litres/100km

Note qu'on parle émissions polluantes, pas consommation.

Par

En réponse à Benoit356

Consommation moyenne 500 SLC (1977) : 18,5 litres/100km

Consommation moyenne 500 SL (2017) : 9 litres/100km

et ?

le rejets sont les memes :ptdr:

Par

En réponse à ArnoH28

Attend, d'un côté un ou plusieurs catalyseurs trois voies, une injection fine et 20 capteurs pour monitorer le tout. De l'autre, deux silencieux.

Sans déconner, tu le fais exprès ou c'est naturel ?

il a des études qui disent que les rejets des injections directes sont infiniment plus nocifs pour la santé que ceux des anciennes autos

donc j'attends d'avoir une étude comparatives des rejets des anciennes et des nouvelles avant de me prononcer

quand aux 500 slc je sais en effet combien ça consomme j'ai eu une 450 SLC 5.0L avec ce moteur

par contre les 500 actuelles consomment minimum 12/13 l en mixte faut pas raconter des conneries non plus :biggrin:

Par

En réponse à ArnoH28

Note qu'on parle émissions polluantes, pas consommation.

justement personne n'a comparé rejets de vrais polluants et "micro particules" anciennes et modernes

donc on sait pas

Par

En réponse à warlord66

il a des études qui disent que les rejets des injections directes sont infiniment plus nocifs pour la santé que ceux des anciennes autos

donc j'attends d'avoir une étude comparatives des rejets des anciennes et des nouvelles avant de me prononcer

quand aux 500 slc je sais en effet combien ça consomme j'ai eu une 450 SLC 5.0L avec ce moteur

par contre les 500 actuelles consomment minimum 12/13 l en mixte faut pas raconter des conneries non plus :biggrin:

Juste pour les émissions de CO (monoxyde de carbone), les anciennes sont une catastrophe.

Et j'adore les anciennes, pour en avoir eu...

Par

Ces voitures ne sont pas décatalysées. Parce qu'elles ne l'ont jamais été.

Par

@warlord66 tu te trompes de cheval de bataille. Avant de chasser la particule émise en essence injection directe, pense aux émissions de CO, HC et NMHC de ces anciennes sans catalyse. C'est monstrueux et létal, tout de suite, maintenant. Pas avec un cancer du poumon 35 ans plus tard.

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