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Volkswagen e-Golf restylée : à partir de 39 350 €

Dans Nouveautés / Tarifs

Volkwagen met en vente les unes après les autres les versions de la Golf restylée. Place à la variante 100 % électrique, avec un prix en hausse. Mais l'autonomie a été améliorée tout comme la dotation.

Volkswagen e-Golf restylée : à partir de 39 350 €

Volkswagen prépare une offensive sur le marché de la voiture électrique, avec une gamme complète. En attendant cette nouvelle génération de modèles, dont une compacte inspirée du concept ID, la marque propose des versions branchées des Up! et Golf. Cette dernière vient de passer par la case restylage.

Le constructeur ne s'est pas contenté de revoir (légèrement) l'esthétique ou la liste des équipements. La nouveauté la plus importante de ce lifting concerne en effet la technique, avec une nouvelle batterie lithium-ion, dont la capacité énergétique est passée de 24,2 à 35,8 kW/h. Résultat, l'autonomie théorique progresse, grimpant de 190 à 300 km. Dans la réalité, ce sera plutôt 200 km maxi, mais c'est en toute logique mieux que le précédent modèle. Le moteur électrique développe désormais 100 kW, soit 136 ch (15 kW, 20 ch de plus).

Pompe à chaleur

Une application pour smartphone donne accès à distance à plusieurs fonctions du véhicule, comme la climatisation ou l'emplacement du stationnement. Volkswagen propose une pompe à chaleur, qui réchauffe l'habitacle en utilisant l'air ambiant et la chaleur perdue par les composants moteur. Facturée 1 050 €, elle permet de réduire les besoins en électricité du chauffage pour augmenter l'autonomie.

La e-Golf intègre en série le nouveau système multimédia avec écran 9,2 pouces à commandes gestuelles. En revanche, l'instrumentation 100 % numérique est en option (580 €). La dotation de base comprend aussi l'aide au stationnement avant/arrière, le régulateur de vitesse adaptatif ou encore le freinage automatique en ville avec détection des piétons. Le pack Drive Assist Premium, avec aide au maintien dans la trajectoire, détecteur d'angle mort, reconnaissance des panneaux de signalisation ou assistant de conduite dans les embouteillages, est à 1 020 €.

La nouvelle e-Golf est disponible à partir de 39 350 €, soit une augmentation d'un peu plus de 1 000 €. Elle profite d'un bonus de 6 000 €, porté à 10 000 € en cas de mise à la casse d'un diesel de plus de 10 ans.

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Commentaires (64)

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Par

Classe et fiabilité allemandes : exceptionnel !

Par

Cette voiture électrique est le parfait exemple de ce qu'il ne faut pas faire. Prendre un modèle essence et le transformer en électrique. Aucun intérêt, surtout pour une berline, pas une citadine. Ce modèle est complètement ringard digne des transformations des années 70, la batterie moderne ne change rien au surpoids du modèle et à son autonomie ridicule.......

Par

En réponse à savoyard73000

Classe et fiabilité allemandes : exceptionnel !

Aveuglement pas très réaliste!!!

Par

La golf c'est du sérieux, une référence

Par

En réponse à ghlapin

Cette voiture électrique est le parfait exemple de ce qu'il ne faut pas faire. Prendre un modèle essence et le transformer en électrique. Aucun intérêt, surtout pour une berline, pas une citadine. Ce modèle est complètement ringard digne des transformations des années 70, la batterie moderne ne change rien au surpoids du modèle et à son autonomie ridicule.......

En quoi cette Golf présente un surpoids par rapports aux modèles qui n'existent qu'en électriques (de taille comparable) ? Une Zoé est à peine plus légère...

En quoi il existait des modèles comparables dans les années 70 ? Vas-y, cite les donc...

Bref, j'ai plutôt l'impression que c'est ton commentaire qui est ringard et sans intérêt. :bah:

Par

En réponse à savoyard73000

La golf c'est du sérieux, une référence

Je suis d'accord avec toi, mais pas du tout ici. Avec l'Ampera-e en face...:bah:

Par

En réponse à -Nicolas-

En quoi cette Golf présente un surpoids par rapports aux modèles qui n'existent qu'en électriques (de taille comparable) ? Une Zoé est à peine plus légère...

En quoi il existait des modèles comparables dans les années 70 ? Vas-y, cite les donc...

Bref, j'ai plutôt l'impression que c'est ton commentaire qui est ringard et sans intérêt. :bah:

Rien que le prix et l'autonomie, ça va bider contrairement au modèle thermique.

Par

Utiliser une base thermique et l'electrifier n'est pas digne d'un grand constructeur, comment peut on acheter ça?

Si on veut rouler en électrique on prend quelques chose de sérieux. Là c'est juste pour quelques bobos ...

Cette marque déçoit de plus en plus ...

Par

En réponse à savoyard73000

Classe et fiabilité allemandes : exceptionnel !

Record des ventes 2015 en Norvège et N°2 en 2016 .:bien:

Par

En réponse à ghlapin

Cette voiture électrique est le parfait exemple de ce qu'il ne faut pas faire. Prendre un modèle essence et le transformer en électrique. Aucun intérêt, surtout pour une berline, pas une citadine. Ce modèle est complètement ringard digne des transformations des années 70, la batterie moderne ne change rien au surpoids du modèle et à son autonomie ridicule.......

100 % d'accord, reste que c'est une Golf et rien que le nom est un argument de vente.

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