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Volkswagen Golf GTI Clubsport : gros coeur - En direct du salon de Genève 2016

Publié dans Nouveautés > Nouvelles versions

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La Golf GTI a 40 ans. Et pour fêter dignement ça, Volkswagen a décidé de lui offrir un plus gros coeur. Avec assistance respiratoire améliorée. Résultat : 265 ch sous le pied droit, et même 290 ch avec l'overboost ! La Golf R a-t-elle encore un intérêt ?

Volkswagen Golf GTI Clubsport : gros coeur - En direct du salon de Genève 2016

Tradition respectée chez VW, où pour chaque anniversaire important de la Golf GTI (20, 25, 30, 35 ans), la marque a sorti une version spéciale, souvent plus sportive.

C'est encore le cas pour les 40 ans, ce qui donne l'occasion de présenter au salon suisse la Golf GTI Clubsport.

La recette est simple, on prend la GTI de base, et on lui ajoute une pincée de chevaux, des éléments de carrosserie et une présentation spécifiques, et roulez !

Volkswagen Golf GTI Clubsport : gros coeur - En direct du salon de Genève 2016

La GTI Clubsport suit cette recette à la lettre. A l'extérieur, on remarque donc le bouclier avant spécifique avec ses déflecteurs noir brillant, des bas de caisse, un pare-choc arrière également spécifique avec un nouveau diffuseur, des jantes forgées, une double sortie d'échappement, mais aussi un becquet de toit maousse costaud et des stickers "Clubsport" sur les côtés. Les évolutions aérodynamiques ne sont pas là pour faire joli nous dit VW, mais améliorent "pour de vrai" l'appui à haute vitesse.

Dans l'habitacle, les sièges sont spécifiques avec un mariage de tissu à motifs alvéolés, d'alcantara, et de tissu écossais. Levier de boîte de vitesses en balle de golf et volant à marquage rouge rouge indiquant la position de référence.

Volkswagen Golf GTI Clubsport : gros coeur - En direct du salon de Genève 2016

Un moteur quasi-équivalent à celui de la Golf R

Mais le plus intéressant se situe sous le capot. On y trouve une évolution du 2.0 turbo de la GTI, qui le rapproche ce celle de la Golf R de 300 ch. En effet, tandis que la version GTI "Performance" culmine à 230 ch aujourd'hui, cette Clubsport annonce 265 ch et 350 Nm ! Mieux encore, une fonction temporaire d'overboost fait grimper la puissance à 290 ch et le couple à 380 Nm, soit 10 ch de moins seulement que la R et un couple identique. De quoi faire parler la poudre, et enfin pouvoir venir se frotter au Renault Mégane RS (275 ch) et Seat Leon Cupra pack performance (290 ch).

Cette cavalerie passe au sol via le seul train avant, qui aura probablement plus de mal à la digérer qu'avant, malgré la présence d'un différentiel à glissement limité électronique XDS+ et les jantes de 18 pouces en série (19 en option).

A noter qu'une fonction "Launch Control fait son apparition sur la boîte DSG, disponible également en plus de la boîte mécanique à 6 rapports.

Les performances : le 0 à 100 km/h en 6,3 secondes (une Mégane RS 275 réalise l'exercice en 5,8 s) et 250 km/h autolimités en vitesse de pointe (la Mégane la toise de 5 km/h). La cousine Leon Cupra pack performance est à 5,7 s pour le 0 à 100 km/h et atteint 250 également.

 

C'en est presque décevant quant on rappelle aussi que la GTI Performance est à 6,4 s pour le 0 à 100 km/h et atteint déjà les 250 km/h...

D'autant que la consommation de cette dernière est mesurée (6 l en mixte et 139 g de CO2 par km) alors que la Clubsport annonce 7 l en boîte manuelle (162 g de CO2 par km) et 6,9 l en DSG (158 g).

 

On retiendra donc en priorité le look, plus que les performances pour cette série anniversaire, qui trouvera malgré tout, nous n'en doutons pas, son public. Le tarif sera de 34 500 € en Allemagne, probablement bien plus en France, où la GTI Performance 230 ch est déjà vendue 35 260 €.

 

L'instant Caradisiac : que reste-t-il à la Golf R ?

Avec une telle puissance, on peut légitimement se demander ce qu'il reste à la Golf R. Eh bien, au-delà de la transmission intégrale, et d'un look encore plus méchant, elle reste malgré ses 10 ch de plus seulement, bien plus performante. Le 0 à 100 km/h est abattu en 5,1 secondes, soit un gouffre par rapport à cette Clubsport. De quoi justifier son prix supérieur de 7 000 € tout de même...

Volkswagen Golf GTI Clubsport : gros coeur - En direct du salon de Genève 2016

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Commentaires (43)

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L'extérieur est sympa comme ça, surtout le bouclier avant, par contre la planche de bord, bon, c'est une golf, mais c'est pas follichon, pour le prix les sièges font franchement cheap avec leur tissus bas de gamme (des semi-baquets cuir alcantara tissu seraient le mini à ce niveau), et pitié, virez ce pommeau de levier de vitesses en plastoc façon balle de golf (ou allez dans le délire à fond sinon !)

Par

Appellation galvaudée, pour une VW avec quelques stickers et une reprogrammation...

Par

l'intérêt de la Golf R? l'exclusivité bien évidement

Par

Les goûts et les couleurs..etc.Pas vraiment une réussite cette Golf.Que c'est pas beau cette coupure au niveau des phares et ces feux arrière qui ressemblent a des mèches rabattues sur un crane chauve.

Par

Pas si mal :oui: On passe pas pour vieux gominé aux dents jaunes et au final en tissu rouge à bord d'une Giulietta 1.9 JTD avec ça :bien:

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Sur les autres sites ils disent 6 secondes le 0-100 avec boîte manuelle et 5.9 avec DSG... Je confirmerai mardi depuis le salon mais c'est plus probable parce que seulement 0.1 avec ttes ces évolutions ça me paraît étrange.

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Pas si mal :oui: On passe pas pour vieux gominé aux dents jaunes et au final en tissu rouge à bord d'une Giulietta 1.9 JTD avec ça :bien:

:voyons: comprends pas :bah:

Par

En réponse à adbossx

Sur les autres sites ils disent 6 secondes le 0-100 avec boîte manuelle et 5.9 avec DSG... Je confirmerai mardi depuis le salon mais c'est plus probable parce que seulement 0.1 avec ttes ces évolutions ça me paraît étrange.

Parce que tu as l'intention de te faire des 0 à 100 au salon?

Par

En réponse à Mini_mel

L'extérieur est sympa comme ça, surtout le bouclier avant, par contre la planche de bord, bon, c'est une golf, mais c'est pas follichon, pour le prix les sièges font franchement cheap avec leur tissus bas de gamme (des semi-baquets cuir alcantara tissu seraient le mini à ce niveau), et pitié, virez ce pommeau de levier de vitesses en plastoc façon balle de golf (ou allez dans le délire à fond sinon !)

je suis d'accord avec toi mais c'est le clin d’œil à la grand mère GTI

Par

La génèse de la petite est une affaire aujourd' hui dépassée..

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