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Volkswagen : une Arteon R de 400 ch en prototype

Dans Futurs modèles / Autres actu futurs modèles

Volkswagen annonce avoir déjà développé un prototype prometteur d'Arteon sportive. Au programme : un V6 d'environ 400 ch et quatre roues motrices à tendance survireuse. La marque allemande ne dit toutefois pas si l'engin verra un jour le chemin de la production.

Volkswagen : une Arteon R de 400 ch en prototype

L'Arteon est aujourd'hui l'une des autos les plus atypiques du catalogue de Volkswagen. La berline coupé arbore un look différent du reste du catalogue, mais aussi plus affirmé. Il ne manquerait finalement plus qu'une version sportive pour aller avec cette face avant démonstrative, et cela serait déjà en route selon le responsable produits de Volkswagen, qui a confié à nos confrères de Road and Track qu'un prototype d'Arteon R tournait déjà sur circuit.

L'auto aurait même droit à une nouvelle version du VR6, avec trois litres de cylindrée et une suralimentation par turbocompresseur pour une puissance tournant autour des 400 ch. Le tout, évidemment, envoyé aux quatre roues via la transmission intégrale 4Motion, favorisant le train arrière sur cette variante.

Pour l'instant, l'auto n'a pas reçu de feu vert de la direction, et même si cela devait être le cas, il y aurait certainement bien peu de chances de la voir un jour en France, la faute à des rejets de CO2 bien trop importants. Les Etats-Unis, qui ont déjà la Passat GT avec le VR6, pourraient alors être un marché idéal.

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Commentaires (54)

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Par

Magnifique ! Et fiabilité exceptionnelle des Volkswagen. Les nouvelles courbes des derniers modèles sont sublimes, fin mélange entre luxe & sportivité.

Par

Je suis également curieux de voir les futures gammes SKODA, après le renouvellement de la magnifique SEAT IBIZA.

Par

Ça peut être une auto sympa mais qui sera bien trop cher pour du vw

Par

Audi nous sort la même histoire avec leur différentiel qui favorise le train arrière mais au final le résultat est toujours le même.. sous-virage à gogo. Avec ce type de voiture ou tout le poids est sur l'avant et les réglages typés confort, la conclusion sera la même. Pour un comportement vraiment sur vireur il faut une transmission comme la GKN qui équipe la Focus RS, sans différentiel central

Par

pourquoi pas mais en effet l'arteon de base est déjà beaucoup trop chère, alors

Par

alors avec 400cv ... un jour le bouton éditer sur cara ? ça doit dater du milieu des années 1980

Par

"La berline coupé arbore un look différent du reste du catalogue, mais aussi plus affirmé"

:ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr:

Ou ça différent ?

C'est un Kube, comme le reste des productions de la doche kualitate ! :ddr:

Par

En réponse à savoyard73000

Magnifique ! Et fiabilité exceptionnelle des Volkswagen. Les nouvelles courbes des derniers modèles sont sublimes, fin mélange entre luxe & sportivité.

Complètement inutile

Par

En réponse à SteppeOuais

"La berline coupé arbore un look différent du reste du catalogue, mais aussi plus affirmé"

:ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr:

Ou ça différent ?

C'est un Kube, comme le reste des productions de la doche kualitate ! :ddr:

Un cube auxquels on peux voir que Renault a bien pompé le design.

Par

En réponse à savoyard73000

Je suis également curieux de voir les futures gammes SKODA, après le renouvellement de la magnifique SEAT IBIZA.

Simples clones sans aucune saveur

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