Caradisiac utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, à des fins statistiques et pour vous proposer des services adaptés. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. En savoir plus

Volvo dévoile les V60 et S60 Polestar

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Volvo annonce aujourd'hui l'arrivée sur le marché de deux versions sportives : les S60 et V60 Polestar. Pas totalement nouvelles puisque déjà proposées auparavant en six cylindres, les deux suédoises abandonnent cette fois définitivement le gros moteur pour une version plus "sage" à quatre cylindres turbo, avec 367 ch.

Volvo dévoile les V60 et S60 Polestar

Les Volvo S60 et V60 signées Polestar ne sont pas des nouveautés puisque nous vous en parlons depuis de nombreux mois dans l'actualité automobile. Le constructeur suédois, en association avec son tuner désormais attitré, commercialisait en effet ces deux autos sportives avec un moteur six cylindres poussé à 350 ch, mais la politique de la maison est claire depuis quelque temps : du quatre cylindres, et que du quatre cylindres ! 

Volvo dévoile les V60 et S60 Polestar
Volvo dévoile les V60 et S60 Polestar

 

Les Polestar n'y échappent pas et Volvo nous présente justement aujourd'hui les nouvelles moutures des S60 et V60 Polestar qui seront (peut-être) commercialisées en France. Sous le capot, on retrouve le bloc maison, à savoir le quatre "pattes" 2.0 turbo développant ici 367 ch et 470 Nm, des chiffres qui placent ce moteur en face de la concurrence allemande, notamment du bloc de la Mercedes A45 AMG. Entièrement revu par Polestar (nouvel équipement mobile avec bielles spécifiques, pompe à carburant, arbres à cames, nouvelle admission d'air, nouveau turbo...), ce moteur propulse la berline à 100 km/h en 4,7 secondes et le break V60 en 4,8 secondes. La transmission intégrale Borg Warner est associée ici à une boîte automatique à huit rapports Geartronic avec palettes au volant.

 

Volvo dévoile les V60 et S60 Polestar

 

Polestar a, de plus, travaillé sur le châssis avec des amortisseurs Polestar Öhlins réglables, une barre anti-rapprochement avant renforcée aux fibres de carbone et une caisse globalement plus rigide. Les performances devraient clairement être au rendez-vous pour les deux suédoises qui affichent, comme sur la précédente version, une présentation spécifique.

 

Volvo n'a pas encore confirmé le lancement chez nous : "en France, une étude pour la commercialisation de ces modèles est en cours". 

Portfolio (16 photos)

En savoir plus sur : Volvo S60 (2e Generation)

Commentaires (9)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

"en France, une étude pour la commercialisation de ces modèles est en cours"

Ils attendent sûrement la réponse de la mafia grenobloise quand au renouvèlement de sa flotte d'entreprise...

Par

bien plus agréable à regarder que ses concurrentes, mais dommage qu'elles se cantonnent à un 4cyl. :pfff:

Par

En réponse à Trall

bien plus agréable à regarder que ses concurrentes, mais dommage qu'elles se cantonnent à un 4cyl. :pfff:

Bien d'accord avec vous, mais encore faut-il voir comment le moteur se comporte. Il est possible qu'il procure autant de plaisir qu'un 6 cylindres (oui, j'essaie d'y croire :p).

En tout cas, c'est une très belle proposition de Volvo, le genre qui devrait faire changer d'avis des clients pro-allemands.

Par

c'est bien beau de nous mettre l'eau à la bouche à chaque annonce concernant les versions polestar de chez volvo, mais si ces voitures ne sont pas importées en france, ça nous fait une belle jambe !

Par

En réponse à Pampiou

Bien d'accord avec vous, mais encore faut-il voir comment le moteur se comporte. Il est possible qu'il procure autant de plaisir qu'un 6 cylindres (oui, j'essaie d'y croire :p).

En tout cas, c'est une très belle proposition de Volvo, le genre qui devrait faire changer d'avis des clients pro-allemands.

faire donner les même prestation en terme de performances et de "confort" qu'un 6cyl à un 4cyl c'est fait depuis longtemps, mais le son et le plaisir (et puis sur un hdg c'est tout de même bienvenu) seront toujours un peu moindre, surtout pour le prix quoi :bah:

Par

En réponse à Arsenal*972 - Compte 3

Commentaire supprimé.

Pourquoi pas ?

Au fait, t'es client pour trouver ça "relou" ?

Par

Tant qu'ils soignent la bande son du quatre pattes... Ce serait une bénédiction de retrouver des modèles digne des S60R et 850R du passé !

Par

Vraiment belle ces caisses, que ce soit en berline ou en break... j'ai un petit faible pour la version break quand meme!

Par

Dommage pour le L6 transversal (d'ailleurs il a de très belles vocalises sur la version Polestar), bientôt il faudra mettre 100k€ pour avoir autre chose qu'un L4 Turbo...

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire