Caradisiac utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, à des fins statistiques et pour vous proposer des services adaptés. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. En savoir plus

VTC : 1700 € pour 60 heures par semaine

Dans Economie / Politique / Social

VTC : 1700 € pour 60 heures par semaine

Le médiateur en charge de réchauffer un peu les relations entre chauffeurs VTC et plateformes a publié un rapport dans lequel il explique que l'estimation du revenu d'un VTC de 1700 € net est "correcte", ce qui n'est pas si mal... mais il faut pour cela faire au minimum 60 heures par semaine, la faute aux charges, frais et paiement de la plateforme.

Les chauffeurs VTC sont depuis quelque temps en guerre contre leur plateforme de travail après de lourds désaccords sur les tarifs et les conditions de travail. Le gouvernement a donc mandaté un médiateur qui doit faire le lien entre les deux parties avec des négociations officielles, mais le dossier semble avancer plutôt lentement puisque les VTS souhaitent toujours créer leur propre plateforme "100 % collaborative" pour contrôler les coûts.

 

De son côté, le médiateur Jacques Rapoport (ex-président de SNCF Réseau), a publié un billet sur son blog dans lequel il explique la rémunération d'un VTC en France. Selon lui, pour dégager 1700 € nets, un chauffeur doit faire 60 heures par semaine et respecter "plusieurs conditions quant à l'exercice de son activité". Jacques Rapoport a ajouté quelques précisions sur cette annonce :

"J’ai souligné dans un billet de dimanche soir que le terme que j’avais utilisé de « correct » pour qualifier le revenu de 1700€ mensuels pour 60 heures d’activité hebdomadaire était inapproprié et devait être remplacé par « équivalent avec ce qui prévaut dans des professions voisines ». 

J’ai rappelé, pour éviter tout malentendu, que ce revenu était atteignable par un chauffeur travailleur indépendant qui respecterait plusieurs conditions quant à l’exercice de son activité professionnelle et le contrôle de ses charges.

Il ne peut être atteint ni par un auto entrepreneur, dont le plafond de chiffre d’affaires est trop bas pour ce faire, ni par un salarié LOTI du fait du prélèvement complémentaire opéré par son capacitaire."

 

Ce chiffre de 1700 € nets est donc à prendre en compte dans le cadre d'une comparaison avec les "professions voisines". Cela donne en tout cas un bon aperçu de ce que peut gagner un VTC et ce pour quoi les chauffeurs se battent actuellement face aux plateformes type "Uber". Et comme le souligne Jacques Rapoport dans son billet, ce type de revenu ne peut être atteint par les autoentrepreneurs qui ont un plafond bien trop bas pour dégager assez de chiffre d'affaires. Une situation compliquée pour ces travailleurs pseudo-indépendants qui sont avant tout dépendants des plateformes.

Mots clés :

Commentaires (37)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Pour réduire les coûts, faudrait peut être arrêter d'acheter des voitures à 50k... Une skoda rapid ou Fiat Tipo fera largement l'affaire.

Par

Je ne sais si c'est toujours le cas, mais il fut un temps où pour obtenir une licence de taxi, le passage d'un examen sévère était requis : connaissance par cœur de toutes les rues de Paris entre autre.

Pour conduire un VTC, absolument aucun diplôme requis, le premier gazier venu peut faire le taf'.... travail à qualification quasi-zéro donc....et le GPS réfléchit pour lui.

Et que chauffeur de taxi bosserait 35 heures ?

Attendre un client devant une déserte d'aéroport ou une gare, à écouter RTL ne parait pas une tâche insurmontable, pas plus que de conduire une caisse moderne...

Par

En réponse à miamdeschips

Pour réduire les coûts, faudrait peut être arrêter d'acheter des voitures à 50k... Une skoda rapid ou Fiat Tipo fera largement l'affaire.

Assez d'accord là-dessus. Dans certaines villes beaucoup plus modestes que Paris et ses aéroports, on voit pas mal de taxis style BMW séries 5 ou 7, Mercedes E, Audi A6, et même des SUV Mercedes ou BMW !! Quelquefois même des SUV plus typés 4x4.(à destination de courses en ville !). Du délire.

La Skoda Octavia devrait pouvoir répondre largement aux besoins. C'est ce qu'on voit en tout cas dans d'autres pays aussi modestes que la France. Rappels : la Clio est la 1er auto vendue en France. Et la Sandero la plus vendue aux particuliers. Cherchez l'erreur... A priori, prendre un taxi doit être un grand luxe.

Par

En réponse à EllePe

Assez d'accord là-dessus. Dans certaines villes beaucoup plus modestes que Paris et ses aéroports, on voit pas mal de taxis style BMW séries 5 ou 7, Mercedes E, Audi A6, et même des SUV Mercedes ou BMW !! Quelquefois même des SUV plus typés 4x4.(à destination de courses en ville !). Du délire.

La Skoda Octavia devrait pouvoir répondre largement aux besoins. C'est ce qu'on voit en tout cas dans d'autres pays aussi modestes que la France. Rappels : la Clio est la 1er auto vendue en France. Et la Sandero la plus vendue aux particuliers. Cherchez l'erreur... A priori, prendre un taxi doit être un grand luxe.

Sauf qu'en province et dans les villes plus modeste la licence est bcp moins cher et les taxi gagnent généralement mieux leurs vie qu'à Paris, transport médical, partenariat avec les assurances etc... certains peuvent se permettre de rouler en Tesla, Porsche panamera ou BMW série 5/7 ce n'est pas rare.

Par

Quand je passe devant la station de taxis de l'aéroport de Marseille-Provence, j'ai l'impression d'être devant un show room de premiums allemandes....

Sous les 60 000 €, t'es un taxi-clochard...:biggrin:

Par

En réponse à antho86_

Sauf qu'en province et dans les villes plus modeste la licence est bcp moins cher et les taxi gagnent généralement mieux leurs vie qu'à Paris, transport médical, partenariat avec les assurances etc... certains peuvent se permettre de rouler en Tesla, Porsche panamera ou BMW série 5/7 ce n'est pas rare.

Et donc... ça sert à quoi d'avoir des taxis à plus de 70 k€ ? A augmenter les tarifs pour l'usager ? A diminuer la rentabilité du taxi ? Je vois pas bien...

Par

En réponse à EllePe

Et donc... ça sert à quoi d'avoir des taxis à plus de 70 k€ ? A augmenter les tarifs pour l'usager ? A diminuer la rentabilité du taxi ? Je vois pas bien...

Personnellement quitte à prendre un taxi ( ou vtc ), je ne monte pas dans une fiat multipla ( il y en a ) ni dans un dacia lodgy ( il y en a ) mais dans un truc qui soit ce pour quoi je paie et je ne paie pas pour être considérer ni maltraiter comme un sac poubelle dans une benne à ordure.

D' autant que le taxi fiat multipla ou dacia lodgy et peugeot break 306 est l' image même de son pilote, un gougniafié stréssé ne sachant pas conduire et passant son temps à gueulé après tout le monde.

j' en parle par expérience.

Après, les taxi comme les autres passeraient moins de temps sur les hippodromes à jouer la recette sur les canassons qu'ils auraient peut-être des revenus...

Par

Rien a foutre...toute façon en 2025 max ils ont plus de boulot comme les taxis avec les voitures autonome

Par

Franchement de quoi ils se plaignent ? Ils voulaient avoir des droits ils les ont eux on dirait la prostitué qui se plaint d'être mal payés:ouin:. Ben oui bosser pour les potes d'atalli ça rapporte pas grand chose au final hein :buzz::lol::lol::violon:

Par

En réponse à kesskidit

Personnellement quitte à prendre un taxi ( ou vtc ), je ne monte pas dans une fiat multipla ( il y en a ) ni dans un dacia lodgy ( il y en a ) mais dans un truc qui soit ce pour quoi je paie et je ne paie pas pour être considérer ni maltraiter comme un sac poubelle dans une benne à ordure.

D' autant que le taxi fiat multipla ou dacia lodgy et peugeot break 306 est l' image même de son pilote, un gougniafié stréssé ne sachant pas conduire et passant son temps à gueulé après tout le monde.

j' en parle par expérience.

Après, les taxi comme les autres passeraient moins de temps sur les hippodromes à jouer la recette sur les canassons qu'ils auraient peut-être des revenus...

Entre un Multipla ou un Lodgy et une BMW 7, il y a pas d'autres autos, non ? Avec un grand coffre, une bonne habitabilité, un bon accès, une bonne finition. Pourquoi l'Octavia est-elle choisie par les taxis dans de nombreux pays européens ? Si c'est pour payer les courses 2 fois plus chères pour être dans une BMW 7 plutôt que dans une Octavia, à quoi ça sert ?

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire