Yamaha - Débridage: clés rouges et délais au programme !

Qu'on se le dise, l'été sera débridé. Non, rien de sulfureux là-dedans, mais pour les motards, la période sera propice à profiter des watts d'un brêlon trop longtemps étouffé. Oui, la loi des 100 chevaux est passée de vie à trépas et la rétroactivité du débridage des motos est même possible. Sous certaines conditions cependant. Chez Yamaha, on a mis sur pied son plan de bataille. Voici la recette.

Suite à la publication au Journal Officiel de l'« Arrêté du 13 avril 2016 relatif à la puissance des motocyclettes définies à l'article R. 311-1 du code de la route », Yamaha informe ses clients des procédures mises en place par l'administration française permettant aux motos concernées de bénéficier du rétrofit (rétroactivité du débridage des motos de plus de 100 ch).

Pour qu'une moto puisse bénéficier du rétrofit, il faut :

• Qu'elle ait été homologuée Euro 1, Euro 2 ou Euro 3 (voir point "K" de la carte grise, le numéro d'homologation doit commencer par : « e13*92/61* » ou « e13*2002/24* ».
• Être équipé d'origine d'un système ABS (en état de fonctionnement).
• Être totalement conforme, c'est-à-dire n'avoir fait l'objet d'aucune modification et être dans la configuration d'origine (seuls sont acceptés les dispositifs d'échappement accessoires homologués).

A partir de là, comment faire ?

Prendre contact avec un concessionnaire YAMAHA agréé, seul habilité à procéder au retrofit des véhicules YAMAHA afin :

• Qu'il contrôle que le véhicule est strictement d'origine (échappement accessoire homologué accepté). Attention, la clé rouge en état de fonctionnement est indispensable pour paramétrer le nouveau boîtier ECU.
• Qu'il procède à la commande de la ou des pièces nécessaire boîtier ECU pour l'ensemble des modèles concernés sauf boîtier ECU + 4 conduits d'admission pour FJR 1300 2002 2012.
• Qu'il fasse la demande d'attestation (accompagnée des justificatifs nécessaires, dont la copie de la carte grise) auprès de YAMAHA MOTOR EUROPE NV, succursale France.

À réception de l'attestation de modification, établie par YAMAHA MOTOR EUROPE NV, succursale France, le concessionnaire procèdera :

• À la pose des pièces de modification (attention, la clé rouge en état de fonctionnement est indispensable pour paramétrer le nouveau boîtier ECU).
• À la pose d'une plaque de modification sur le châssis du véhicule en lieu et place de l'étiquette anti-manipulation qu'il aura retiré au préalable.
• Remettra l'attestation au client afin que celui-ci puisse faire réaliser la mise à jour de la carte grise au guichet de sa préfecture (modification de carte grise en ligne non autorisée par l'administration).

Pour quel budget ?

• Attestation et plaque de modification 50 €
• Pièces nécessaires à la modification consulter votre concessionnaire, tarif variable selon le modèle.
• Main d'œuvre pour le contrôle de conformité et pour la pose des pièces de consulter votre concessionnaire, modification variable selon le modèle.
• Modification de carte grise en préfecture voir coût en préfecture.

Cette opération générant des volumes de commandes de boîtiers ECU et de conduits d'admission inhabituels et difficilement estimables, des délais de livraison pourront être importants et seront inévitables durant les premiers mois. Yamaha s'en excuse par avance.

MODÈLES CONCERNÉS

MT-09 A RN297

MT-09 Tracer RN29G

FZ1 NA /SA RN169

RN16B

RN16P

RN16S

YZF-R1 / R1M 2015 RN322

RN327

XT 1200 ZA DP012

DP016

DP042

XT 1200 ZE DP047

FJR1300A RP086

RP116

RP132

RP13B

RP232

FJR1300AS RP136

RP13F

RP236

FJR1300AE RP23G

V-MAX RP212