Le GP du Japon sera l'une des dernières possibilités, pour Kimi Raïkkönen de remporter un GP cette année. Le pilote finlandais n'a jamais réussi à renouer avec la victoire en 2006, malgré 3 pôles position. Les McLaren auront connu beaucoup trop de soucis pour permettre au finlandais de rivaliser avec les meilleurs. Vise Champion du Monde en 2003 et 2005, Kimi Raïkkönen n'a plus qu'à attendre 2007 et son intégration au sein de la Scuderia Ferrari pour enfin espérer accéder au rêve suprême : être Champion du Monde. Victorieux l'an passé devant Giancarlo Fisichella et Fernando Alonso, Kimi Raïkkönen tentera un énième doublé en espérant qu'il ne soit pas trahi une fois de plus par sa MP4/21. Pour Pedro De La Rosa, le but sera de ramener quelques points comme à Shanghai où il a terminé à la 5e place. Le pilote espagnol a une bonne expérience du circuit de Suzuka pour avoir participé en 1995 au Championnat du Japon de Formule 3 qu'il remporte dès sa première saison et aussi pour avoir gagné, en 1997, le Championnat de Formula Nippon. « Nous avons démontré toute la compétitivité de la MP4/21 lors du week-end du Grand Prix de Chine. J'ai abandonné alors que j'étais second et cela a été une grande déception pour toute l'équipe. Nous devrions avoir le même niveau de compétitivité au Japon sur un circuit qui est génial pour les pilotes. Je ne vois aucune raison qui pourrait nous empêcher de nous battre une fois de plus à l'avant. A Suzuka, il faut être à fond partout et c'est fantastique. Le premier virage est un endroit-clé du circuit. Il faut jouer avec les freins et l'accélérateur, car sans ça, vous perdez beaucoup de temps dans ce virage, mais cela peut aussi affecter votre trajectoire dans les esses qui suivent. C'est génial d'avoir une section aussi difficile en début de tour. Le meilleur endroit pour tenter un dépassement est la dernière chicane, à la fin du tour. Mais l'année dernière, nous avons vu qu'il y avait d'autres endroits aussi. Suzuka est peu exigeant avec les freins malgré le fait qu'il y a de nombreux virages. La plupart sont en effet si rapides qu'on les prend à fond ou alors seulement après avoir effleuré la pédale des freins. Il n'y a aucun gros freinage là-bas. » A commenté Kimi Raïkkönen « Malgré une course difficile en Chine, où j'ai terminé cinquième, notre voiture a été rapide pendant tout le week-end et je ne vois pas pourquoi cela ne sera pas la même chose au Japon. Le circuit de Suzuka est sans aucun doute celui que je préfère. Il est unique. J'ai roulé au Japon trois ans avant de rejoindre la F1 et j'ai quelques bons souvenirs de là-bas. J'espère en ajouter d'autres dès ce week-end. Suzuka a la réputation d'être dur avec les pneus : le niveau d'usure est en effet très important et c'est pour cette raison qu'il y a souvent trois arrêts en course. Nous avons beaucoup travaillé sur les pneus avec Michelin lors de nos essais récents à Silverstone et je pense que nous avons sélectionné des mélanges très compétitifs pour le Grand Prix du Japon. » A déclaré Pedro De La Rosa