On se rappelle tous des exploits réalisés par la Jeep Willys durant la Seconde Guerre mondiale. Pendant des années, dans tous les conflits du monde, elle va s'acquitter de sa tâche avec vaillance et courage. Si les deux constructeurs, chargés par l'état-major américain de construire la Jeep en 1941, sont Willys puis Ford, l'initiateur du projet et le créateur de l'auto (copiée sans vergogne par Willys et Ford) s'appelle Bantam.

Le petit constructeur américain, qui construit des Austin sous licence, sera mis hors de course après d'ultimes tests de prototypes et se consolera (maigre consolation !) en produisant des remorques pour… la Jeep ! Après la guerre, Willys Motors poursuit cette production. La marque sera rachetée en 1970 par le groupe AMC, qui va connaître à son tour le même destin, en passant dans un premier temps (1979) sous contrôle de Renault (il fut même chargé de vendre des Renault 9 aux États-Unis), puis en 1987, dans le giron de Chrysler. C'est, à ce jour, ce constructeur qui se charge de perpétuer la légende. La gamme se compose actuellement de trois modèles : Wrangler, Cherokee (nouvelle version en septembre) et Grand Cherokee. Les deux premiers sont ceux qui s'inspirent le plus de la Willys. Élément commun au trio, la célèbre calandre à barres verticales. Tarifs : de 133 800 francs (Cherokee 2.5 l Sport, 3 portes), à 311 900 francs (Grand Cherokee 4.7 l, V8, Limited Boîte auto).