News Spécial nouveautés 2002

Audi A4 : dans tous ses états.

Outre les nouvelles motorisations essence (1.6 l de 105 ch) et diesel (1.9 l TDi de 100 ch) disponible dès cette année, Audi devrait proposer en 2002 son A4 en carrosserie cabriolet, avec un toit rigide escamotable (façon Mercedes SLK et Peugeot 206 CC) et une originale version cinq portes, façon coupé.

Chrysler PT Cruiser : enfin le diesel !

Jusqu'à présent, l'audacieux PT Cruiser n'était proposé que dans une seule motorisation essence (2 litres, 140 ch). Début 2002, un moteur diesel 2,2 l prendra place également sous son capot. Enfin un PT Cruiser pour faire plaisir aux gros rouleurs aimant l'originalité !

Bentley : le luxe à des tarifs plus accessibles ?

Après son grand retour aux 24 Heures du Mans, en juin 2001, la marque anglaise, propriété du VWGroup, devrait faire une fois encore l'actualité en proposant une "petite" Bentley. Celle-ci devrait afficher des dimensions proches d'une Mercedes Classe S, pour un prix flirtant avec le million de francs.

Citroën C3 : la Saxo est morte, vive la C3 !

Pour remplacer sa Saxo, Citroën a décidé de créer une nouvelle voiture plus habitable. Une sorte de monospace qui n'en porte pas le nom, mais en possède de nombreuses caractéristiques. Ce "petit Picasso" devrait être disponible tout d'abord en trois et cinq portes…

Ferrari F 60 : la légende continue.

La firme de Marranello devrait présenter la F60 chargée de perpétuer la légende des bolides au cheval cabré. Cette nouvelle sportive haut de gamme devra concurrencer les modèles des autres constructeurs présents en F1 : Mercedes SLR et future BMW V10.

Fiat Ecobasic et Marea : en attendant General Motors.

General Motors, actionnaire du groupe italien, devrait permettre à Fiat de se sortir de la crise, en diminuant ses coûts par l'utilisation de pièces communes (châssis, moteurs hellip) avec Opel. En attendant, Fiat propose un modèle complètement original : l'Ecobasic. Cette citadine est prévue pour consommer moins de 3l/100 km et ne coûter que 5 000 euros (33 000 francs )! Moins révolutionnaires, les nouvelles Marea berline et break feront leur premiers pas cette même année.

Ford Focus Monospace : l'espace intérieur.

Après la présentation de la Fiesta, à la fin 2001, Ford dévoilera son premier monospace compact. Conçu sur la base d'une Focus, ce véhicule devrait se positionner (à condition que son tarif soit attractif) en rival sérieux du Scénic de Renault et du Picasso de Citroën.

Honda Logo II : une petite pour l'Europe.

Le constructeur japonais devrait remplacer sa Logo, qui n'a pas convaincu le public européen. La nouvelle citadine devrait arborer un style moins anodin que sa devancière. Honda envisage très sérieusement de la construire sur le Vieux Continent.

Hyundai Coupé : le sport avant tout.

Le tout nouveau coupé Hyundai est en ce moment même en essai aux États-Unis et devrait faire son apparition en Europe au début de l'année 2002. Il adoptera des lignes moins torturées que son prédécesseur et des motorisations plus puissantes pour un prix sans doute plus élevé.

Jaguar XK-8 : on ne change pas une équipe qui gagne.

La belle XK-8 (coupé et cabriolet) devrait subir un lifting au cours de l'année. Cette modification de ses lignes lui permettra de poursuivre une carrière qui a débuté en 1996.

Lancia Aurelia Coupé, Ipsilon et Delta : le rétro a de l'avenir.

Le groupe Fiat, avec Lancia, emploie la même recette que pour Alfa Romeo : le style néo-rétro. Ainsi l'Aurelia Coupé (qui viendra épauler la berline commercialisée en 2001) et l'Ipsilon II adopteront des lignes classiques et une calandre style années cinquante. La remplaçante de la Delta également. Cette dernière sera inspirée très librement du concept car Nea (présenté au Mondial de Paris 2000).

Lotus M250 : à nous les petites sportives !

Présentée au salon de Francfort en 1999, la M250 devrait être commercialisée dans le courant de l'année. Propulsée par un moteur V6 3 litres de 250 ch, elle doit, grâce à sa légèreté, être capable de performances ahurissantes.

Maserati Quattroporte : une berline d'exception.

En plus des modèles très sportifs de sa gamme (Coupé et Cabriolet 3200 GT), Maserati devrait proposer une remplaçante de sa vieillissante Quattroporte. Cette nouvelle version (qui reprendra le même patronyme) s'inspirera de l'étude de style proposée par Giugiaro : la Maserati Buran.

Mazda 121 et 626 : Ford… issimo !

Propriété de Ford, Mazda intensifiera son partenariat avec le constructeur américain. Néanmoins, plus question que les deux marques sortent des modèles identiques sur le plan esthétique. C'est pourquoi, bien que la nouvelle 121 reprendra la plupart des éléments mécaniques de la Fiesta, sa ligne s'en démarquera (enfin hellip) profondément. Même chose pour la nouvelle Mazda 626, construite sur la plate-forme de la Ford Mondeo.

Mercedes Classe E, CLK, Maybach et Vito : toujours plus !

Mercedes ne s'endort pas sur ses lauriers et le prouvera une fois encore en renouvelant sa gamme. Ainsi les modèles Classe E et CLK (coupé et cabriolet) vont subir un lifting, tandis que le Vito (deuxième du nom) connaîtra un profond remodelage. Mais l'année 2002 verra aussi l'arrivée de la superbe Maybach, qui reprendra les lignes du concept car présenté en 1997, et deviendra le haut de gamme de la marque à l'étoile.

Mini Cooper S : ultime hommage à John Cooper.

En "boostant" dans les années soixante la prestigieuse Mini, John Cooper a été l'un des artisans de la "Minimania" qui a secoué l'Angleterre. C'est pourquoi, BMW (nouveau propriétaire de la marque) a pris exemple sur l'histoire en estampillant dès 2001 un modèle Cooper de 115 ch. En 2002, le constructeur bavarois récidivera en proposant la Cooper S avec 155 ch sous le capot !

Nissan Micra et Primera : Renault-Nissan ou Nissan-Renault ?

La vraie coopération avec Nissan commence avec la Micra. Celle-ci utilisera, la première, la plate-forme commune qui équipera les futures Renault Twingo et Clio. Cette citadine japonaise deviendra, après cette refonte complète, beaucoup plus spacieuse que l'ancienne version. Pour la nouvelle Primera, la coopération devrait s'accentuer et sa plate-forme, être commune avec celle de la future Mégane. Son style, quant à lui, s'inspirera du concept car Fusion présenté au dernier Mondial de l'Auto.

Opel Omega III et Corsa Monospace : un peu d'originalité.

Utilisant la même plate-forme que celle de la Vectra III, l'Omega (troisième du nom également) devrait faire son apparition dans le courant de l'année. Mais c'est du côté des citadines qu'il faudra trouver un peu d'originalité, avec la commercialisation probable d'une Corsa Monospace qui viendra épauler l'Agila (clone du Suzuki Wagon R+).

Peugeot 107 et 407 : des nouvelles à Sochaux.

Deux grosses nouveautés à Sochaux en 2002, avec l'apparition des Peugeot 107 et 407. Par rapport à l'ancienne 106, la 107 adoptera un look et les caractéristiques d'un monospace. Quant à la 407, qui remplacera la 406, elle devrait reprendre les mêmes recettes qui ont fait leurs preuves sur son illustre devancière, à savoir le confort, la tenue de route et l'habitabilité, tout en adoptant une ligne résolument plus moderne.

Porsche Cayenne et Boxster : un 4x4 pimenté.

Avec le Cayenne, Porsche s'attaque au 4x4 haut de gamme est s'en va chasser sur les terres des BMW X5 et autres Mercedes ML. Fidèle à son image de marque sportive pure et dure, Porsche proposera le Cayenne avec des motorisations exceptionnelles, dont un V8 Turbo de 450 ch. Beaucoup moins puissant le Boxster devrait, en cours d'année, arborer un nouveau visage.

Renault Espace et Vel Satis : tendance haut de gamme.

Le constructeur français poursuit une politique de repositionnement de ses produits vers le haut de gamme. Ainsi l'originale Vel Satis remplacera la Safrane. Au menu, agrandissement de l'habitacle et moteur plus puissant que sa devancière. L'Espace, quant à lui, sera complètement renouvelé et désormais construit par Renault (il l'était jusqu'à présent par Matra, à Romorantin).

Saab 9-3 et 9-5 : General Motor le veut.

Décidément, les grandes manœuvres des marques automobiles provoquent des mariages en série. Saab, elle aussi, a été obligée de s'allier pour survivre, et c'est General Motor (Fiat, Isuzu, Opel, Subaru, Suzuki hellip) qui en est devenue propriétaire. Dans la corbeille de mariage, on trouve des moteurs (conçus en partenariat avec Isuzu) et des plates-formes communs. Le fruit de cette union devrait donner la nouvelle Saab 9-3, qui reprendra la base de l'Opel Vectra III. Quant à la Saab 9-5, une nouvelle version devrait voir le jour : un break surélevé avec quatre roues motrices.

Seat Ibiza et Cordoba : un avant-goût de Salsa.

Au sein du groupe VW, on est bien décidé à laisser à chaque marque les moyens de s'exprimer et de se différencier les unes des autres. À côté de la rigueur germanique de Volkswagen et d'Audi, Seat devrait pouvoir faire jouer son tempérament latin. C'est ce que semble vouloir indiquer le concept car Salsa Emoción, entrevu au détour d'une allée de salon. Les nouvelles Ibiza et Cordoba s'en inspireront.

Smart Roadster : Mercedes enlève le haut !

Très "Smart", la nouvelle petite Mercedes. En effet, un étonnant petit Roadster devrait voir le jour sur la base de la Smart normale. Un petit bijou qui, en raison d'un poids réduit, devrait être capable de performances sportives tout à fait intéressantes.

Toyota Yaris Cab, Corolla et Avensis monospaces : en Europe pour longtemps.

En proposant de construire la Yaris sur le sol français, Toyota a investi l'Europe pour une longue durée. Elle le prouvera avec de nouvelles versions extrapolées de sa petite citadine. Après une sportive (TS) en 2001, devrait apparaître un élégant cabriolet. Mais Toyota pensera également à la famille, avec deux monospaces compacts, conçus sur des bases de Corolla et d'Avensis.

Volkswagen New Combi, Polo et Golf monospaces et D1 : pour combler les manques.

Ferdinand Piëch l'a précisé dernièrement, il est plus que temps que Volkswagen comble ses lacunes dans sa gamme en matière de monospaces. Ainsi la firme allemande proposera un New Combi, qui reprendra la ligne (remise au goût du jour) du célèbre Combi des années soixante, ainsi qu'une Polo Monospace qui sera construite à partir du châssis de la nouvelle Polo apparue fin 2001. Enfin, ce sera au tour de la Golf de recevoir une carrosserie monocorps. Après les familiales, Volkswagen se consacrera en premier lieu à une berline haut de gamme. Cette Volkswagen luxueuse sera baptisée D1 et empruntera une plate-forme de Passat rallongée. Des moteurs V6 et V10 diesel, W8 et W12 essence trouveront place sous son capot, offrant à la D1 une gamme de puissance confortable allant de 180 à 500 ch !

Volvo 4x4 : un haut de gamme suédois.

Comme la plupart des constructeurs, Volvo investira le 4x4 haut de gamme. Son modèle viendra s'ajouter aux BMW X5 et X3, Mercedes ML, Porsche Cayenne, Volkswagen, Colorado hellip.