Toujours dans les nouveautés présentées par Renault, l'autre étrangeté, même s'il était attendu, vient du 2.0l développé par Nissan : 140 ch et 194 Nm, 165 Nm @ 2000 tr/min, voilà qui n'a rien d'excitant. On pourrait même dire que ces chiffres sont bien ternes.

A l'heure du downsizing, le choix de l'Alliance Renault-Nissan est en effet bien surprenant. Comment un tel moteur pourra-t-il faire face aux 1.6 T PSA/BMW ou 1.4 T Volskwagen, en performances et surtout en consommation ?

Pourtant, sur le papier, nous avons bien affaire à un moteur japonais. Non pas dans ses chiffres spécifiques, mais bien dans le soin apporté à la partie mécanique : poids revendiqué identique à celui d'un moteur 1.6l, désaxage des fûts, et surtout frottements particulièrement travaillés.

Comme pour le FAP du 1.5 dCi, il faudra attendre les premiers essais ainsi que les premières données techniques véritablement consistantes pour mieux comprendre la sortie de cet OVNI, à contre-courant de la concurrence...