Après avoir découvert hier la superbe Attack K-1, impromptue sportive présente au salon Intermat, je vous propose aujourd'hui un sujet plus en rapport avec le domaine des travaux publics. Vous pensiez voir ce qui se faisait de plus gros avec le pneu de 30 pouces ? C'est exact... tant que l'on parle de voitures. Les modèles que je vais vous présenter se targuent tous deux d'être les plus gros pneumatiques au monde... et comme en Formule 1, la bagarre a lieu entre Bridgestone et Michelin ! Mais d'abord, présentons les engins qui sont équipés de ces gommes surdimensionnées. Les tombereaux, immenses camions bennes qui peuvent transporter jusqu'à 300 tonnes de matériaux et rouler à plus de 60 Km/h, doivent vous vous en doutez, être reliés au sol par des gommes plutôt conséquentes. Mais ne tournons pas plus longtemps autour de la roue, et voyons un peu ce que ces constructeurs, habituellement connus pour équiper voitures de série et de courses, sont capables lorsqu'il faut voir grand, très grand. Le 55/80 R63 : Le plus grand pneu au monde. Le plus grand pneu du monde a donc pour valeurs 55/80 R63 ( !), il semblerait que Michelin ait été le premier à le fabriquer, mais désormais Bridgestone a aussi le sien. Alors, à défaut de savoir lequel a une plus grande durée de vie sur un circuit automobile et lequel monte le plus rapidement en température, sachez que ce pneu a un diamètre de 4.03 mètres, et a une sculpture qui atteint 116 millimètres de profondeur. Ces valeurs paraissent irréelles pour un pneu, mais c'est pourtant nécessaire dans les plus grandes mines à ciel ouvert au monde, que l'on ne trouve qu'en Amérique du sud, en Afrique du sud ou en Australie. Mais revenons aux caractéristiques de ce pneumatique. En plus de peser 5.3 tonnes (n'hésitez pas à demander de l'aide si vous crevez), il peut supporter une charge de 100 tonnes seul. Dernière valeur démente pour un pneu, il est gonflé à 87 psi...ce qui en fait n'est pas si énorme car il faut le préserver des irrégularités des pistes afin qu'il ne parte pas en lambeaux trop rapidement. Effectivement, il serait dommage d'avoir à changer trop fréquemment un pneu qui vaut plus de 30 000 euros pièce.